Формаг таким образом иногда клинит..... Ставка заряжена выше крыши, везут "раз-на-раз не приходится", при этом постоянно елей на уши про то, что ты у них ВИП клиент и ставка только для тебя......

Ну на этот раз переклинило Транслинг. Формаг кстати дал на маршрут вполне приличные ставки.

да уж "небольшого увеличения сроков" ... от 45 дней из Нингбо!!!

Не знаю. Из ЮВА сроки максимум на 5 дней поднялись. Для меня не критичною

слухи =
с 1 марта PSS отменяют, по вводят GRI на эту же величину = ставки не понизятся в марте
потом = посмотрим


Морской фрахт 2010. Ценовой срез.
Линии сейчас заняты годовыми глобальными контрактами и поэтому стараются ценовую информацию на 2010 год не сливать.
Достоверная информация появится лишь к середине января. Пока же можно только сделать прогноз.
Глобально на следующие 7-8 недель ситуация с местами и ставками будет оставаться напряженной из-за приближающегося китайского Нового Года. Потом ожидается небольшой спад объёмов - в феврале. Но мы уже точно знаем как сейчас линии реагируют на снижение объёмов : уменьшением сервиса и предложения. Поэтому снижения фрахта - не будет. Будет, скорее всего, стабилизация.
Вообще, если говорить про уровень фрахта на 2010 год, то цель примерно такова: к концу 2010 на 40-ку ставка будет в районе 4500-5500 до Котки (all-in). 5500 - это некая цель, к которой стремятся линии, и не факт, что она будет достигнута. Но уровень 4800-5000 вполне реален. Некоторые линии уже управляются финансовыми группами, а те, в свою очередь, стремятся довести прибыльность бизнеса до 20%, а это уровень примерно 5200-5500. Играя с дефицитом мест, они рассчитывают на этот показатель.
Итак, наш прогноз таков: линии будут продолжать играть спейсом и сделают все, чтобы поднять ставки на уровень 3800 до середины года и 4800 до конца года. Где-то на уровне 4500 они выйдут в плюс, и тогда вводить новые суда им станет наконец-то интересно!
И тогда очередная волна закончится, а затем сменится и сам тренд.
Изучайте волны Эллиота...
Алексей Емеличев
P.S. "Спасибо коллегам и старшим товарищам за материалы, послужившие основой этого анализа!"
News for the Friends / 15.12.2009

Ну уже на март зашкалило за 5000 у.ё. За 40DC из Гон Конга меньше не нашел...

в марте
4000 - 4500 за хай из основных китайских портов
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS)

почему-то, мне кажется, что скоро будет падение....

Раз уж здесь делятся ставками Китай (Qingdao,Xingang,Shanghai)-Восточный-Москва, вот ставки по которым мы возим:
1х20, груз неопасный, загрузка до 20 тонн нетто, не жидкий.
вся перевозка без ТО в порту и брокерских - 2900$ с НДС по курсу 30.
Вывоз по Москве - 270$.
Свободная аренда - 30 дней с момента выгрузки в порту Восточный.
Сумма ТО в порту при простое 2 недели с момента выгрузки и до момента отправки по жд - 170$. Если досмотр - плюс 330$, если ИДК - плюс 200$.
Срок доставки с момента отгрузки из Китая до доставки на склад в Москве с простоем 2 недели - 30-34 дня.

Ну за 20 нам дают 2950 USD по текущему курсу(Hong Kong, Bangkok).
Mumbai 2450 USD. ИДК где-то 200$.ТО вместе с доставкой в Москву - 1700$