Сообщение от Irina D (Сообщение 1155500)

Вы, извините за грубость, глупости тут говорите, у меня абсолютно достоверная информация. это чистой воды политическая акция. машины не пропускали даже при предъявлении документов, удостоверяющих, что он он сутки назад въехал в литву, загрузился и уехал обратно. по-вашему цмр накладная, не документ? если там черным по белом написано, что машина грузилась в литве, а выгружается в москве, и заметьте, по этому документу работали нормально ни один год, вдруг сегодня все изменилось.
вы читали акты, которые выписывет таможня???? требуют дозволы для перевозки грузов из новой зеландии, канады, сша, я не говорю уже о германии, польше и других странах.
или напрочь отметаем наличие консилидационных складов, мультимодальных перевозок, логистических решений и всего остального. будем тупо возить грузы из точки а в точку б?

Сообщение от Патриотрус (Сообщение 1155499)

Господа! Не паникуйте! Заказывайте Российские машины и все у вас будет хорошо. У иностранных перевозчиков есть трехсторонние разрешения, но они их тратить не хотят, так как фрахт сейчас не очень приемлемый, поэтому они их придерживают. Пытаются проскочить по двухсторонним разрешениям.
Касательно грузов из Канады и новой Зеландии! Если груз прибыл морем, например в порт Литвы, то у перевозчика должны быть подтверждающие документы об этом. Тогда ему необходим двухсторонний дозвол. Но если груз прибыл в порт Гамбурга, Литовский перевоз его загрузил и поехал а Россию, тогда с него будут требовать трехстороннее разрешение или разрешение ЕКМТ. ВСЁ ЗАКОННО ГОСПОДА!

Сообщение от Irina D (Сообщение 1155503)

откуда трехсторонние разрешиния???? их дают очень мало, общее их к-во очень ограничено.
по-поводу российских перевозчиков, у нас клиенты, с которыми мы работаем ни один год, если она нас выбрали, значит им нравится работать с нами, у нас отлажены схемы поставок, маршруты и т.д.
а если груз прибыл морем в клайпеду, его перегрузили в тент и вернули машину из-за того, что нету американского дозвола, ето тоже вы считаете нормальным???? таких актов полно, перевозчики их высылать не успевают. Что случилось прошлой ночью, что начал твориться такой беспредел.

Сообщение от TIRщик (Сообщение 1155511)

Господа экспедиторы и логисты.
Для понятных и законных действий УГАНТ давайте рассмотрим ситуацию в обратную сторону, т.е. экспорт из РФ. Так понятнее будет.
Груз Россия- Голландия и таможенной очисткой в ЕС в Германии. Кто и на каких условиях имеет право везти? И самое главное, чем будут руководствоваться транспортники?

Сообщение от Brock (Сообщение 1155064)

перемещение товара между Германией и Литвой ничем не запрещается.

Сообщение от PerevozRUS (Сообщение 1155513)

Если РФ перевоз, то необходимы разрешения транзитных государств и Голландии. Если иностранный перевоз то либо ЕКМТ либо трехстороннее разрешение РФ

Сообщение от TIRщик (Сообщение 1155514)

Действительно не запрещается, ЕСЛИ отправитель и получатель находятся на территории ЕС. Если получатель в России, то - запрещено. Другое дело, что немецкие транспортники, в отличии от своих австрийских или итальянских коллег, положили несколько лет назад большой болт на соблюдения этого запрета.
Абсолютно правильно было написано про дополнительные документы. Российские транспортники решили показать вдруг пролоббировать законные интересы российских перевозчиков. С чего бы это ????:confused::confused:

Сообщение от PerevozRUS (Сообщение 1155507)

Если груз прибыл морем в Клайпеду и вы Литовский перевозчик, вас не имели права не пустить в РФ. Обращайтесь в УГДН той области где вы пытались пройти границу. Вас пропустят! Но если вы не договариваете реальных обстоятельств перевозки тогда извините!
Задавайте вопрос, только с точными данными и я вам постараюсь ответить нужен ли трехстороннее разрешение или ЕКМТ или достаточно двухсторонки!