С ума сойти)

Вы же можете и на продажу везти. Не обязательно для собственных нужд.

Да, это понятно, просто хотелось бы понять как правильно.. У нас при ввозе з/ч под серт оборудования, в котором указано само оборудование, а также запчасти и принадлежности к нему, просят в 37 графу особенности 044, и серт в 44 графу. Эта процедура согласована даже с правовым отделом таможни. Мне интересно, что на это скажет какой-нибудь постконтроль, ведь по факту если я повезу з/ч таким образом через неделю/месяц после выпуска серта, и постконтроль заинтересуется, как случилось, что через неделю после ввоза у меня все сломалось и уже везу части, и они запросят ввозную ДТ на осн оборудование, что дальше - протокол?

Можем, и я понимаю, что логически з/части это всегда ремонт, но что-то мне мешает налево и право ставить в таких з/ч 44 особенности, есть ведь, например, соглашения о сервисном обслуживании, по которым посталяют з/ч конкретно для ремонта, а тут все же как-то иначе :)

Ужас какой-то Вы описали. Надеюсь, что всё не настолько плохо. И, если такое вдруг произойдёт, то это будет полный бред.
Если Вы везёте не для ремонта, то и не зачем бить 044.

Везем на продажу ремонтерам ))
Спасибо Вам за участие!

графа 37 значение 044 никоим образом не является обязательствов по, например, неотчуждению товаров.
можете делать с зап частями что угодно.

это я понимаю, но она накладывает на меня обязательства использовать эти части только для ремонта ввезенного ранее оборудования (мной или другим лицом, которому я эти части продам), серт на которое мы прилагаем для оформления, правильно?

получается у вас в серте запасные части не прописаны штоли?

вот об этом и речь.
никаких обязательств не накладывает она на вас.
при постконтроле если это вскроется то ничем мотивировать ваше обязательство использовать зап части только для ремонта они не смогут.
вопрос обсуждался с правовым отделом цту, был прецедент.

однако обязанность делать на них серт -обязывает