А что это даст? Водила скажет, что таможня документы отдала, а устно "...начальника надо ж...дать". Ни тахограф, ни GPS не помогут...

Ну, "начальники" эти еще те перцы, так что водители зачастую не на пустом месте ковыряют ...

Что то мне подсказывает, что Вы все не правы. :)
По мне так инспектор отрабатывал 623 меру по минимизации риска.
Сейчас, со слов инспекторов, нельзя закрыть меру со своей ЭЦП.
Только, если мера подписана ЭЦП начальника поста или лица, его замещающего.
А если начальника поста нет, все сидят и ждут, когда он придёт и согласует своей ЭЦП.

При условии, что по ним всё сходится. Тогда они именно помогли. Убедиться в том, что всё так и было. А если не сходится - принять меры к водилке.

Слушай, ну ниже риска не смотрят жеж на перевозе... или я всё пропустил, да и меры куда-то делись, после Президента, мне усё равно, тем паче новый Документ грядёт, вот я предшествующий (е) и не читал :)

Никогда не зацикливайся только на декларировании. :)
Нужно расширять свой кругозор.
Риски выявляются не только при декларировании, но и при других операциях.
Почитай Приложение 6 к Приказу 1071.
А насчитал 20 операций, при которых выявляется риски. Причем только одна из них - это декларирование товаров с подачей ДТ.

Думаю, что ЭЦП нужно только при электронном декларировании. Здесь операции прибытия и операции по помещению под таможенный транзит. Если только пост включен в 62-Р, то возможно при ТТ. Но, насколько известно, на согласование 623 меры от имени начальника таможенного поста при сменном графике работы назначаются какие-либо должностные лица смены: сменные замы или так называемые "старшие смен".
Мало того, на сроки выпуска это не влияет же, если не ошибаюсь...

Вы наверняка удивитесь, но ЭЦП бывает не только у декларантов и СПТО. ;)

Да ладно!!! Удивите меня:eek:. Понятно, что ЭЦП на сегодняшний момент есть у многих жителей нашей планеты. Но мы говорим о конкретных действиях перевозчика (у него тоже есть ЭЦП?) и должностных лиц таможенного поста при совершении таможенных операций. Я писал о том, что для "закрытия" меры 623 не логично, что только нач. поста уполномочен на эти действия. Иначе ему дневать и ночевать на работе (или сроки выпуска нарушать).:D

Бегунок больше говорил именно о действиях поста, чем о действиях перевозчика.
Что касается дневать-ночевать, то тут уж зависит от того, как дело поставлено на посту. Если нач.поста жмётся дать кому-то полномочия, пусть бы и дневал, и ночевал. Лишь бы дело спорилось.