Хоть я его и озвучил, но я против. Дискуссия свернет в сторону "сколько дать" с учетом региональных особенностей таможенного органа оформления.:D

Вероятно, у нас разные понятия о том, что значит "выступать в качестве отправителя".
Вы полагаете, что для этого достаточно "значиться" отправителем в каком-либо документе.
Я же полагаю, что отправитель - это лицо, которое не prosto "значится" в документе, а совершает действия по отправке (говоря языком КТМ - "передаёт груз перевозчику"). Как можно совершать какие-либо действия, не находясь в стране отправления и не имея в ней своего представительства - я решительно не пойму.

Нинада...на твоём, ушанском, совсем в тупик уйдём.:p

Одно дело когда инспектор считает, что транспортные документы оформлены криво. Другое дело, когда я (получатель и декларант, например) считаю так же.
До этой темы мне казалось, что указывать в транспортных документах одного и того же отправителя при отгрузке из разных стран - некорректно.
Сейчас я так уже не считаю.

Так понятней?

Одного мало...;)

Вас не убедил мой пример, как это можно сделать, используя доверенности, печати и отсутствие необходимости открывать представительство? И выдержки из Закона тоже не убедили?

+100500

+ еще 100500.
Во многих странах вобще без контрактов работают. Или контрактом считается счет (тем более оплаченный).

Это можно проверить эмпирически.
Указав отправителем кедровой доски, например, отгружаемой российским ООО "Три богатыря" из Владивостока в Японию, компанию "Apple" (с.). С адресом в США.

[QUOTE=Alexeian;1637882
Во многих странах вобще без контрактов работают. Или контрактом считается счет (тем более оплаченный).[/QUOTE]




http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=649 :)

Попробуете? ;):D
P.S.: А интеллектуалка?