Сообщение от Наблюдатель2 (Сообщение 858237)

Теперь из собственного опыта: достаточно регулярно приходилось присутстввовать в Гамбурге при оформление того, что Вы называете МТТ в Россию и Казахстан. Сколько это занимало времени? От 20 минут до одного часа. Оформлял то же самое в порту Санкт-Перетбурга. Сколько заняло времени? Один-два рабочих дня. Причем для двоих человек.
Об утраченных безвозвратно нервных клетках говорить не будем. Каково соотношение производительности труда таможенников при аналогичном процессе? В среднем 1:15? Знаю людей, у которых этот процесс продолжался намного дольше. Только не говорите, что дело не в таможне, а в оформителе! К сожалению, в ней, родимой. Больше она тратит времени на аналогичные процедуры, и намного. И это факт!!!
Несколько раз присутствовал там же при оформлении ВТТ (в Германии это называется Т1). Сколько это заняло времени? Ответ: см. выше. То же самое в Питере. Сколь заняло времени?
Ответ: см. выше.
Что было у нас "в свое время" - не знаю. И, если было так хорошо и разумно, как Вы пишите,то почему сейчас все так как есть, т.е. мягко говоря, плохо?

Сообщение от из-за угла (Сообщение 858716)

да о времени, необходимом отечественным таможенным органам для выполнения стандартных процедур (оформление под процедуру, режим, досмотры, осмотры и т.п. и т.д.), прописанных ТК, можно поэмы писать! как горькая насмешка выглядить напоминание о 3-х дневном сроке, опущенном законодательством на подобные действия - о каких часах идет речь, несколько суток считается вполне ординарным сроком!.. самое забавное, слышать в такой ситуации сетование на нехватку людей и загруженность инспекторов. ребята, куда уж больше, вас итак уже больше, чем учвэдов! парадокс, грузов едет меньше на порядок, а на тайм-менеджменте таможни, точнее на полном его отсутствии, это ну никак не отражается. до боли напоминает ситуацию с нефтепродуктами в стране: нефть дорожала и они дорожали в разы, но вот уже полгода как общемировые цены как на нефть так и на нефтепродукты снизились по отдельным позициям в 4(!) раза, а на рознице это практически не отразилось.. в зазеркалье живем, господа!

Сообщение от Проффессионал (Сообщение 858720)

Потому что таможенников начинают загружать всякой фигней. То риски новые выдумают, которые на все подряд срабатывают, то Какая-нибудь проверка выявляет тупые замечания, и все таможенники поста начинают их исправлять (а это делается только в рабочее время), причем ставятся жесткие сроки, начинают по второму разу старые ГТД перепровирять и т.д. м т.п.

Сообщение от Наблюдатель2 (Сообщение 858237)

Да, т.Сухов, похоже дискуссия с Вами имеет смысл только в случае наличия спортивного интереса. У Вас есть свое мнение, которое Вы считаете абсолютно правильным (что, наверное, естественно), и удивляетесь, почему десятки и сотни других людей (учВЭДов)не понимают столь явной для них коммерческой выгоды и с упорством, достойным лучшего применения продолжают использовать "такие глупые и неразумные" логистические маршруты. Неужели все они (учВЭДы)такие недалекие и нечего не соображают?
Вы читаете законы и документы, но то что в них написано и повседневная практика как говорят в Одессе - "это две большие разницы". И это, конечно, к сожалению, но так есть. Примите этот факт как аксиому!
Теперь из собственного опыта: достаточно регулярно приходилось присутстввовать в Гамбурге при оформление того, что Вы называете МТТ в Россию и Казахстан. Сколько это занимало времени? От 20 минут до одного часа. Оформлял то же самое в порту Санкт-Перетбурга. Сколько заняло времени? Один-два рабочих дня. Причем для двоих человек.
Об утраченных безвозвратно нервных клетках говорить не будем. Каково соотношение производительности труда таможенников при аналогичном процессе? В среднем 1:15? Знаю людей, у которых этот процесс продолжался намного дольше. Только не говорите, что дело не в таможне, а в оформителе! К сожалению, в ней, родимой. Больше она тратит времени на аналогичные процедуры, и намного. И это факт!!!
Несколько раз присутствовал там же при оформлении ВТТ (в Германии это называется Т1). Сколько это заняло времени? Ответ: см. выше. То же самое в Питере. Сколь заняло времени?
Ответ: см. выше.
Что было у нас "в свое время" - не знаю. И, если было так хорошо и разумно, как Вы пишите,то почему сейчас все так как есть, т.е. мягко говоря, плохо?

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

Скажите, уважаемый, два больше чем один? Если больше, то, следовательно, исходя из Вашего опыта, ТО должно производиться один раз.

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

И чтобы товар не растворился на бескрайних просторах России, руководители решили максимально уменьшить риски недопоступлений ТП.

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

Вы как-то забываете о потребителях.

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

Конечно, Вам, возможно всё равно, сколько раз подавать документы на товар, будь то перевозчик по ВТТ, либо получатель – декларант: все равно все издержки лягут на конечного потребителя.

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

Вы же сами утверждаете, что день-два занимает только оформление ВТТ, затем столько же требуется времени для оформления выпуска для внутреннего потребления. Где же логика в безусловном оформлении товара внутри страны?

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

То, что Вы утверждаете, что дело в таможне, так извините, и Вы не идеал. Сравнивать легче всего. В природе масса примеров для сравнения, однако, эти примерны не могут быть абсолютно идентичными.

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

А дальше что, только критика?

Сообщение от т. Сухов (Сообщение 860569)

Правильно кто-то заметил, что методы не те. Я согласен, что всем уже поднадоела ротация по кругу (кроме самих участников этой «карусели», разумеется). Но тут уж, кто, где оказался. Сейчас вот прошел слух, что место БАЮ может занять Сердюков. И каково будет дальше???


т. Сухов

Сообщение от KJR (Сообщение 858425)

Привожу реальный пример : в Японии,где я часто бываю,таможня организует свою работу ориентируясь на график отправителей и получателей груза.
Не успевают - добавляют людей,а зачастую просто пропускают без досмотра,потому что задержка чревата материальными потерями.

Сообщение от KJR (Сообщение 858425)

Привожу реальный пример : в Японии,где я часто бываю,таможня организует свою работу ориентируясь на график отправителей и получателей груза.
Не успевают - добавляют людей,а зачастую просто пропускают без досмотра,потому что задержка чревата материальными потерями.