Сообщение от John.B (Сообщение 1850175)

Итак, возможно, я не ясно выражаюсь, распишу подробнее ситуацию:
договор прямой с линией, она на контейнерах, которые в её собственности дает сервис по мультимодальной доставке груза. То есть контейнер с товаром грузится в порту и отправляется в РФ, проходит таможню, встает на железку и едет к получателю. Все это организовывает морская линия. Никаких третьих лиц. Договорные отношения у нас на пути контейнера из страны отправления до станции назначения, то есть все манипуляции с коробкой в порту при ПРР или на железке, до момента доставки его до станции назначения. После того, как контейнер на станции назначения, мы сообщаем нашему оптовику о том, что товар прибыл-вывозите. Получатель имея договорные отношения с экспедиторами (которых он сам нашел) осуществляет вывоз контейнера с терминала и выгрузку у себя на складе. После чего порожняк сдают на терминал. После сдачи порожняков на терминале, мне линия (как собственник контейнера) выставляет фото повреждений и акты. По тому контейнеру где был пробит пол я сообщаю линии, что контейнер в таком виде уже прибыл на склад о чем имеется акт, в котором подписи кладовщика на складе и водилы, что контейнер привез. Линия говорит ниче не знаем, контейнер был целым платите за ремонт. По другим контейнерам, у которых погнулись петли линия говорит отправитель плохой-не закрепил груз, товар двигался внутри контейнера и выдавил петли, повредил ворота и пр., но товар цел и невредим и крепят его нормально-не первый раз с ними работаем. Запросил у линии доказательство того, что контейнер был целым до момента доставки его на станцию назначения, они мне в ответ сообщили, что акты у них составляются только тогда, когда есть причина для составления актов, то есть повреждения, если таковых нет, то никаких актов они не делают. Получается, что при перегрузке контейнера они его повредить не могли (о чем говорят дыры в полу), доставили они его целым, я должен им платить за ремонт. Как-то так...

Сообщение от John.B (Сообщение 1850181)

Получается за мудака крановщика или еще какого специалиста, должен платить я? Как в такой ситуации доказать свою непричастность и невиновность? Я же не могу при каждой поставке бегать рядом с контейнером и орать на всех, чтобы они имущество чужое не портили

Сообщение от John.B (Сообщение 1850175)

Итак, возможно, я не ясно выражаюсь, распишу подробнее ситуацию:
договор прямой с линией, она на контейнерах, которые в её собственности дает сервис по мультимодальной доставке груза. То есть контейнер с товаром грузится в порту и отправляется в РФ, проходит таможню, встает на железку и едет к получателю. Все это организовывает морская линия. Никаких третьих лиц. Договорные отношения у нас на пути контейнера из страны отправления до станции назначения, то есть все манипуляции с коробкой в порту при ПРР или на железке, до момента доставки его до станции назначения. После того, как контейнер на станции назначения, мы сообщаем нашему оптовику о том, что товар прибыл-вывозите. Получатель имея договорные отношения с экспедиторами (которых он сам нашел) осуществляет вывоз контейнера с терминала и выгрузку у себя на складе. После чего порожняк сдают на терминал. После сдачи порожняков на терминале, мне линия (как собственник контейнера) выставляет фото повреждений и акты. По тому контейнеру где был пробит пол я сообщаю линии, что контейнер в таком виде уже прибыл на склад о чем имеется акт, в котором подписи кладовщика на складе и водилы, что контейнер привез. Линия говорит ниче не знаем, контейнер был целым платите за ремонт. По другим контейнерам, у которых погнулись петли линия говорит отправитель плохой-не закрепил груз, товар двигался внутри контейнера и выдавил петли, повредил ворота и пр., но товар цел и невредим и крепят его нормально-не первый раз с ними работаем. Запросил у линии доказательство того, что контейнер был целым до момента доставки его на станцию назначения, они мне в ответ сообщили, что акты у них составляются только тогда, когда есть причина для составления актов, то есть повреждения, если таковых нет, то никаких актов они не делают. Получается, что при перегрузке контейнера они его повредить не могли (о чем говорят дыры в полу), доставили они его целым, я должен им платить за ремонт. Как-то так...

Сообщение от Примин (Сообщение 1850188)

либо, как вариант, если вы точно уверены, что он повредился где-то в порту или во время следования и погрузки на жд, нанимайте стивидора.

Сообщение от Примин (Сообщение 1850183)

теперь понятно.
правда небыстро разобрались.
а когда ваш отптовик ящик принимал, он повреждения контейнера видел?
если акта нет с жд, повреждения не указаны при приемке, то..

Сообщение от Veteran22 (Сообщение 1850288)

Вы хотели сказать, сюрвейера?

Сообщение от John.B (Сообщение 1850312)

С тем ктк, у которого пол пробит было так:
коробку привозит водила, кладовщик видит повреждения, составляет акт, в нем всё описывает, открывает коробку, выгружает и замечает дыры в полу, их также описывает в акте. Водила как свидетель автограф свой поставил. С железки акта не дают, говорят коробка была целой-никаких актов не делали. Чудеса какие-то в общем.
Хочется найти концы. По факту, повреждения ведь могли быть на станции назначения во время ПРР? Как доказать свою непричастность? Ведь никто не дает гарантий, что акт приема-передачи составляется только в случае обнаружения повреждений. Может коробки мятые идут, а за ремонт, который также может быть и не проводится даже, платят такие, как я, которые не сильны в нюансах жд перевозок. Потому и прошу помощи, чтоб разобраться от и до :)

Сообщение от Примин (Сообщение 1850648)

что делать?
эксперт, суд.

в общем-то про это уже написали.

Сообщение от John.B (Сообщение 1850767)

Представители линии пока молчат, жду от них реакцию какую-нибудь, в худшем случае просто не буду платить и все, если захотят то встретимся в арбитраже, но желания продолжать работать с ними нет никакого, а достойной альтернативы, которая устраивала по срокам и ценам,-нет. Название линии думаю лучше не разглашать, чтобы не сочли рекламой или антирекламой, кому надо могу сообщить в личку. По окончанию истории обязательно отпишу здесь же, мало ли кому пригодится, все-таки в стране чудес живем, думаю я не последний кто с таким сталкивается.
Кстати, после просмотра лекции Finn (за что этому господину большое спасибо) отправил китайцам инструкцию по осмотру контейнера перед погрузкой, они очень удивились, но обещали так и делать.