![]() |
Цитата:
Текст статьи 16.1 предельно ясно сформулирован. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
И не видел ни одного постановления об АП/судебного дела, где бы к ответственности привлекался перевозчик, который в документах указал 10 тонн, а ввез 9 тонн.
То, что это риск и требуются меры по минимизации - 100% да. Т.к. тут и игра на соотношении РНБ, ИТС и т.п. Возможно, по документам числится больше, чтобы "прикрыть" прошлую поставку, где ввезли и оформили "большее" количество товаров. А для баланса бухгалтерии надо свести эти поставки. И такие случаи бывали. Но привлекать к ответственности перевозчика тут оснований, как нам с УТРД видится, - нет никакаих. |
Цитата:
В документах, представленных таможенному органу перевозчиком, значится 1 (одно) место массой брутто N кг. Фактически прибыло 1 (одно) место массой брутто М кг. Результат - АП, заявление недостоверных сведений о массе брутто. В документах, представленных таможенному органу перевозчиком, значится 10 (десять) место массой брутто N кг. Фактически прибыло 10 (десять) мест массой брутто М кг. Результат - АП, заявление недостоверных сведений о массе брутто. |
Цитата:
|
Допустим, N (по документам) - 10 тонн.
М (фактически) - 8 тонн. Мест 10. 2 тонны товара, из 10 тонн, указанных в документах, не ввезены. Значит - товар более легкий, ошиблись, меньшее количество в местах - всё это не играет роли, т.к. руль обязан сообщить сведения о количестве мест и весе брутто товаров, перемещаемых через ТГ. 2 тонны не перемещались. ФТС говорит, что в этом случае в отношении этих 2-х тонн нет у него обязанности сообщать эти сведения. |
И я поддерживаю ФТС России в этом вопросе:cool:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 11:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot