Сообщение от Quantum satis (Сообщение 2925638)

Тайна сия велика есть.)
P.S. Вы с какой целью интересуетесь этим вопросом?

Сообщение от гипс (Сообщение 2925593)

Объясните мне, пожалуйста.
Почему если а/м с товаром (импорт) приезжает на погранпереход, его взвешивают и находят расхождение веса брутто между заявленным и фактическим (не большое и не влияющее на платежи), то всё равно заводят дело об АП на перевозчика.
А если, например, контейнер приходит в порт, там он взвешивается и вес брутто не сходится с заявленным - дело об АП на перевозчика (морскую линию) не заводится?

Сообщение от Alekso (Сообщение 2925709)

Всё просто.
В коносаменте (как правило, во всех) есть оговорки, что перевозчик не ответственен за то, что находится внутри ОПЛОМБИРОВАННОГО контейнера.
ОАР (в наших краях) в своё время пытался повозбуждать АП, ТрПр "хотелку" быстро "отрубила".

Сообщение от гипс (Сообщение 2925750)

Спасибо!
Что же авто перевозчики не догадались сделать такую оговорку на обратной стороне CMR?

Сообщение от гипс (Сообщение 2925648)

Для общего развития...
На границе встали пару машин из-за небольшого расхождения веса.
А в это же время в порту при взвешивании контейнеров также обнаружилось расхождение веса. Тоже небольшое. Хотели делать КДТ, так даже не потребовалось - выпустили.
Вот я и размышляю - почему так?