Масянь(рефы) уже на Центральный высыпают...Надоели они Лесному со своими прибабахами.:D


Не надо нормальных пацанов в кучу с ............... мешать.:mad:

Для примера: при соотношении 5 к 1 (угадайте в чью пользу:)) по обЪёму обработанных ящиков, нервов и времени тратится с обратной пропорциональностью.

ПыСы: уже где-то говорил: слышу от клиента, что плывут масянями,- вежливо посылаю в сад!!!:rolleyes:

Проблема в том, что у МСС-Ново 80% это CIF.
Экспедитор не контроллирует фрахт, а отказываться от работы...

Не тот случай...

Вопрос на засыпку: в МСС перешёл бы???:p

У груза тем не менее есть получатель, который общается с местными экспедиторами и худо бедно может связаться с отправителем
Есть налаженные грузопотоки которые идут через МСС
Не может быть такого что просто отправители пуляют грузы просто так вообще никого ни о чем не спросив
Ну 1-5 контейнеров так отправят, но ведь потом получатель поимев проблем обязательно свяжется с отправителем и попросит сменить линию

Однако объемы МСС бьют все рекорды по Ново

А чего не на НУТЭП? Там вроде посвободнее..
Торговый уже зашился

А когда торговый с контейнерами не зашивался? Он и близко не приспособлен к ящикообороту... Развиться там смогут только после "безвременной кончины" Дело-Групп... Масяни в купе с Зимом не смогут дать даже 10-й части оборота ДЕЛОваров...:rolleyes:

Наличие хорошего экспедитора это серьёзный буффер. Получатель работая напрямую с мсс получает в 10 раз больше проблем, чем если бы он работал с опытным экспедитором. Экспедитор если он качественный нивелирует для клиента различия между линиями... Ну по крайней мере уменьшит.
А отправитель на CIF будет отправлять тем, кем ему дешевле. Как правило это МСС или OOCL. И ты хоть что хочешь китайцу пиши, если контракт CIF то он тебе расскажет, что
1) У "другой линии" нет контейнеров
2) У "другой линии" нет мест на судах
3) У "другой линии" дороже терминалка в Китае
4) У "другой линии" терминал расположен на 60 км дальще от Шанхая поэтому тракинг туда дороже
5) "Другая линия" берёт дополнительные 100 Юаней за пломбирование контейнера своей пломбой
6) Агенты "другой линии" не берут трубку.
7) Порожние контейнеры нужны на офф-доке, который рядом с городом шиппера, но у "другой линии" там нет оффдока.
Список отмазок можно продолжать бесконечно. Часть этих отмазок актуальна и на FOBe.

На НУТЭПе они уже 2 раза выгружались за последний месяц. Ничего хорошего из этого не вышло (мягко говоря). Законджестили НУТЭП они по самые помидоры.

Тогда вообще непонятно чего они у себя лодки МСС выгружают ..

А почему вместе с МСС указаны ослы?
Логичнее сравнить МСС с ЗИМ ибо они как мне кажется все таки делят лидерство по объему в Ново

И почему тогда та же Норазия не имеет того же объема что ЗИМ с МСС?

2012 см. моё сообщение выше.

У терминалов есть свои приоритетные линии...НУТЭП-Маерск; Лесной-Аркас; Центральный-Зим.

Расстановке этой,- в обед 200 лет...Обусловлено, постоянством пребывания, сложилось исторически, сколько уже было попыток подвинуть, но далее чем "прилепить" крохи к чужому пирогу практически ни у кого не получалось. Масяни, ну как бы сказать...приходят-уходят. Гонимые они...летс май пипл гоу!!!:)

В тему про МСС :)

http://rutube.ru/tracks/4398125.html...a4204d7cff4c55