Полностью согласен.

Нафиг! Нафиг!

Вот и вопрос что будет с оформлением если прихлопнут ещё пяток-десяток СВХ в МОТ или хотя бы перепрофилируют. В Смоленской таможне свободных мощностей мало. Не все посты способны пропускать грузопоток без задержек. А трасса М1 несёт основную нагрузку при торговле с Евросоюзом. Вот и придётся "в Клин через Берлин" ездить и искать не самые дешевые маршруты, а те которые работают.

Брянск, Орел, Калуга, Ржев, Себеж наконец...Что Вы? "На тебе сошелся клином белый свет?"

Коллега, кратчайшее расстояние между двумя точками есть прямая. Маршруты из Европы, имеющие самую низкую протяжённость, проходят через Смоленск, а не прочие города. Уход в сторону вызывает повышение транспортных расходов. В развитых странах таможня работает для бизнеса и работает там где бизнес возит свои грузы.
В России же бизнес должен подстраиваться под таможню. Что вызывает рост издержек на логистику. Будем говорить о производителе российских товаров. При условии, что инновационная составляющая наших товаров низка, мы на равных конкурировать с товарами из развитых стран не можем, можем конкурировать только с недоразвитыми. А с ними можно конкурировать только ценой, скоростью выполнения заказов и качеством. Вопросы качества опустим, так как Китай уже сильно приблизился к нам по многим товарам. Остаются скорость обслуживания и цена. С учётом стоимости рабочей силы, поборов, плохого менеджмента себестоимость продукции итак высока. А тут на неё ещё и дополнительные затраты, связанные с кривой логистикой. Плюс время сбора всех необходимых для таможенного оформления документов. Итог - сокращение экспорта российских несырьевых товаров.

Коллега, уж простите, но логистика для меня не бывает "кривая" лишь с той точки зрения, что машина должна ехать не по прямой. Логистика, она в расчетах затрат, всех без исключения. Если у Вас машина едет по прямой, но простите на таможне простоит дней 5(простой) + Вас еще отКТСят по полной программе, то извините все это отразится гораздо больше на стоимости Вашего товара, нежели лишних 200-300 километров вправо или влево. Плюс многие дают ставки из Европы через Прибалику дешевле нежели чем через Белоруссию. "Оказывается" прямое - не всегда правильное. Вы не поверите, но иногда "кривая" логистика дешевле.

Поверю, поверю. То что Вы пишете очень по Российски. Только у нас надо везти груз не оптимальным с точки зрения издержек маршрутом, чтобы в итоге попасть на рабочую таможню, которая оформит быстро и без КТС. Однако это всё равно завышенные издержки. В идеале Вам должно быть всё равно где оформляться. Таможня везде должна работать с одинаковыми требованиями и с одинаковой скоростью. Тогда будете просто возить самым удобным (цена и скорость) маршрутом.

Инетесно, доживем ли ?:)

"До понедельника"?(с)
"Вынесет всё - и широкую, ясную Грудью дорогу проложит себе. Жаль только - жить в эту пору прекрасную Уж не придется - ни мне, ни тебе!"(с)

Конечно, .... нет. В России как в Европе не будет НИКОГДА.