Помещаем судно под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории до выхода из российского порта, в том случае когда убываем непосредственно в ремонт. Если осуществляет попутно перевозку товара, то действуем в соответствии с п. 2 ст. 347, т.е. декларируемых процедуру переработки вне таможенной территории до начала совершения операций.

Ха, и многие помещают и жажадут заплатить?! Единицы. Остальных ловят на КПВТ. И вот тогда фиг знает, как взять с них платежи, если по 262 они с операций по переработке, а в 254 ТО в перечне операций нет.

А каким образом плановый ТО "выбивается" из "операций по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза"?
Плановый ТО не зависит от таможни. Он Зависит от пробега автомобиля. И если плановый ТО возникает тогда, когда ТСМП находится во ВрВыв, то никто и ничто не запрещает его осуществить не нарушая требования процедуры ВрВыв и не заявляя процедуру переработки вне ТТ.
По одной простой причине. ТО это техническое обслуживание, т.е. операция прямо поименованная в п.1 ст.347. Вне зависимости от того, является ли это обслуживание плановым или внеочередным.
ТО это не ремонт, поименованный в п.п.2 и 3 ст.347. На ТО в зависимости от пробега есть четко установленный регламент работ.

Читайте внимательно. Вся 347 не про "ремонт" или "ТО", а про "операции". В т.ч. и п.2.3.
Так что ваше плановое ТО во время ВрВыв вполне попадает под п.2 ст.347.

Вы заблуждаетесь. Не нужно домысливать. Читайте буквально то, что написано в статье. Потому, что это буква закона.
ТО или, развернуто, техническое обслуживание состоит из регламентированного набора операций, связанного с пробегом автомобиля.
Пример. Замена воздушного фильтра. Замена моторного масла. Замена масляного фильтра. Осуществляются, например, через каждые 15 тыс. пробега.
Это отдельные операции по техническому обслуживанию автомобиля. Есть другие, которые по регламенту осуществляются через 30 тыс, 60, 90 и т.д.
Это со всей очевидностью не гарантийный ремонт. И не ремонт, осуществляемый для восстановления транспортных средств международной перевозки после их повреждения вследствие аварии или действия непреодолимой силы.

Как раз Я читаю дословно:
" 1) операций по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке;"
А если ТО должно быть сегодня, а вы поехали на него в загранку через недельку, потому что там дешевле (для авто не актуально, а вот с морскими и авиа вполне!), то это уже будет п.2. И стало быть денежки на базу... тока вот по кривому закону - никак.

А что кривого в том, что бы до выхода поместить под процедуру переработки вне таможенной территории (ст. 347 ''Операции по ремонту и (или) другие операции, не предусмотренные пунктом 1 настоящей статьи в отношении временно вывезенных транспортных средств международной перевозки, допускаются при условии помещения этих транспортных средств под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории'').

Того, что ТО нет в перечне операций по переработке (ст.254). И как с ТО платежи взять? (ст. 262)

Техническое обслуживание, это комплекс плановых мероприятий, при проведении которых совершается, в том числе замена частей и материалов (в соответствии с определенной периодичностью), для того, что-бы обеспечить их работоспособность на протяжении следующего периода времени, до следующего ТО. По-моему плановые ТО (в том смысле если выходим на ТО) нужно помещать под процедуру переработки вне ТТ.
Конечно все разъяснить взялся Минтранс, но похоже не дождаться.

Ничего он не брался разъяснять :( еще в марте они отписали в правительство, что проблема решена, вопрос закрыт вшивым письмом :( у меня копии документов есть :(