Мы работаем с HBL, то есть линия не при делах и мастера релизятся сразу же. Тогда, по согласованию с шипером (у которого в залоге фулсет HBL) вывозим без релиза. Просто всё.

(Не афишируя личных знакомств и дружеских отношений...:p) Дмитрий, Вы (кролик, таки, был слишком воспитан.:)) знаете мой стиль работы и отношение к к клиентам, с которыми я работаю... Из этого вытекают все возможные минимизации расходов...:o

Не знаю, я не имею отношения к таможне и к процедурам. Для меня это всего лишь сервис по легализации товара.
Так ответьте пожа-ста, вы можете подать декларацию без 100% оплаты поставщику в Китай и отсутствия оригиналов коносаментов?

я бы еще на вашем месте заглянул в контракт в раздел условия оплаты

Да.

Сегодня мой китаец сообщил, что готовится к отправке через линию CMA. Кто сталкивался с ними? Есть ли подводные камни?
Еще вопрос: на условиях CIF должен ли я оплачивать выгрузку контейнера с судна в Новоросе?

Вы даже не подозреваете, насколько многозначен вопрос "есть ли подводные камни в морской перевозке". СМА - крупная линия. Что еще сказать?

Да, выгрузку (DTHC) будете оплачивать, чаще всего. Всё зависит, на каких условиях покупался фрахт (FIFO, FILO, LIFO, LILO = CY/CY)

И еще, очень прошу посоветовать брокера в Новоросе. Желательно проверенного и настроенного на долгосрочные партнерские отношения.

В открытой прессе поищите фамилию Розенфельд ;)

Единичные контейнера вряд ли Розиков заинтересуют. СМАшников Эконому агентирует... к ним можно и обратиться по экспедированию.