КТС
 

Добрый день! Товарищи, столкнулся с тем, что КТС сыпятся одна за другой.Последние месяцев 5 стал ездить с конторой, которая оформляет транзит и выпуск происходит в Екб в Уральском ЦЭД. И как стал так ездить КТСок стало много.
До этого обходились без транзитов - да срок побольше, но ни одной КТСки не было... хотя тоже самое оборудование и материалы. Ничего не понимаю.... Не было такого раньше. Верно понимаю, что если я еду авто (прямым или сборкой), то ДТ улетает в любом случае на уральский цэд (так как контора зарегана в Екатеринбурге)? Или же если я условно подаюсь когда машина на Кани-Курган, то ДТ улетает на владивостокский ЦЭД?

посмотрите свои "старые" и новые ДТ- первые цифры это номер поста, куда улетела ДТ.
Если у Вас автотранспорт, в обоих случаях должны были улететь на один и тот же пост, по КПП Вашей компании.
Если груз пришел морем или авиа- то в ЦЭД на границе. даже после оформления транзита, когда груз уже на внутреннем посту..

Да точно, спасибо.
да, разные. Раньше больше морем возил и на владивостокском никаких ктс не было на этот же товар.

У них разве не автоматически определяется надо ктс делать или нет? Или это от поста зависит?

от таможни, а не от поста. Это же разные таможни даже, не то что посты

Можете подсказать как лучше ездить, чтобы миновать КТС?
Я вот так вижу, что владивостокский цэд в этом смысле лучше, а уральский цэд ровно на те же товары мне рисует 4-ю ктску...
очень много времени уходит на сбор доков

Так у тебя выбор небогатый - Владик ЦЭД, если море, или Урал ЦЭД, если авто...

Выбор есть, потому что компания федеральная и ООО много в разных регионах.
Могу выбрать ООО под Приволжский цэд например и платить с него.
Но есть ли в этом смысл? Есть ли разница между таможнями или они стали просто больше КТС в принципе делать, чтобы подсобрать деньжат на миротворческие цели...

не претендую на истину мое мнение

ДВ- лучше всего. ктс если только реально ниже риска
балтика- всегда была уродская таможня.
МОТ, МТ- как повезет, скорее нет чем да.
АВИАЦЭД- нормально. не лютуют особо.

всякие региональные цеды- сразу мимо. у них работы мало заняться нечем они до каждой ДТ докапываются.

согласна.. хотя есть еще человеческий фактор. и тут как в плюс, так и минус может сработать..
сама люблю Владивостокский ЦЭД и рада, что даже при транзите ДТ к ним улетает, но тоже, бывает, попадется инспектор, который по два дня ДТ морозит, а к концу второго дня присылает доп.проверку с обеспечением...:censored:

У вас организация зарегистрирована на Дальнем Востоке получается?