Ж/д перевозки
 

Подскажите пожалуйста, вот хочу отправить крупы (например гречку) в страны СНГ. Отправлять надо ж/д вагонами, где их взять? Есть как я понял у РЖД (и её дочек) и есть у частников. Кто где берет какие особенности, сроки задержки цены. Есть ли компании, которые делают международные ж/д перевозки. Также вопрос почему-то большинство возит только до станции перехода, дальше не везут. Если у какого какой есть опыт, поделитесь, плиз? или может конкретно кого-то порекомендовать можете?

Если ещё актуален вопрос:
1. Ищете ближайшую станцию к складам.
2. Там обязательно есть дочка (отправитель с жд кодом, или ещё как-то он называется - он будет отправителем для вас)
3. Разговариваете.

[QUOTE=Hunterfx;1434368]Подскажите пожалуйста, вот хочу отправить крупы (например гречку) в страны СНГ. Отправлять надо ж/д вагонами, где их взять? Есть как я понял у РЖД (и её дочек) и есть у частников. Кто где берет какие особенности, сроки задержки цены. Есть ли компании, которые делают международные ж/д перевозки. Также вопрос почему-то большинство возит только до станции перехода, дальше не везут. Если у какого какой есть опыт, поделитесь, плиз? или может конкретно кого-то порекомендовать можете?[/QUOTE



Добрый день!
если отправки будут с ДВЖД готовы помочь!

Основная проблема - возврат вагонов с территории зарубежных ЖД - агент должен быть на территории того государства, который тариф проплатит и отправит вагон обратно.
Взять вагоны можно у собственников / РЖД.

О прекращении погрузки и перевозки

Минюст России зарегистрировал процедуру принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях. Зарегистрированный в Минюсте приказ министерства транспорта РФ об одобрении соответствующего административного регламента Росжелдора опубликован в понедельник в "Российской газете".
Речь идет о прекращении погрузки из-за препятствующих осуществлению перевозок обстоятельств, сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, - в таких случаях необходимо немедленное извещение Минтранса и правительства РФ, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Заявителями, которым предоставляется государственная услуга по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа являются юридические лица или индивидуальные предприниматели - перевозчики и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Документ описывает порядок предоставления соответствующей госуслуги (принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов) Росжелдором.
Общий срок принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях не должен превышать пяти рабочих дней с момента поступления обращения и документов заявителя в Росжелдор, говорится в административном регламенте.
Документ содержит также список документов, которые необходимо предоставить заявителю, а также описывает процедуру подачи жалобы и ее рассмотрения.
ПРАЙМ

http://www.gu.amurobl.ru/wps/portal/...Id=10000984293
http://base.consultant.ru/cons/cgi/o...e=LAW;n=138194
http://www.rg.ru/2012/10/31/rosjeldor-dok.html

РЖД возвращаются к агентской схеме привлечения вагонов частных ж/д операторов

Профицит вагонов на железной дороге и снижение ставок на их аренду заставили РЖД задуматься о возврате Федеральной грузовой компании (ФГК) арендованного у нее парка полувагонов. Вместо этого монополия будет работать по агентской схеме, исключающей расходы компании на содержание подвижного состава. По данным РБК daily, сотрудничать с РЖД согласились уже семь компаний, среди которых ФГК, «Нефтетранссервис» и «УВЗ-Логистик».

Как и предполагала РБК daily, РЖД возвращают ФГК привлеченный у нее парк полувагонов, чтобы затем начать работать с операторами по агентской схеме. По данным источника, близкого к ФГК, под управлением монополии осталось всего 19 тыс. полувагонов ее «дочки» (в начале года их было 50 тыс., а в конце прошлого — 107 тыс. единиц). Собеседники РБК daily утверждают, что оставшийся парк будет полностью возвращен к июлю, после чего РЖД представят иную схему сотрудничества с операторами. По их словам, речь идет об агентской схеме, которая уже практиковалась в 2011 году. Такой принцип работы предполагает, что РЖД через ЦФТО (Центр транспортного обслуживания по грузовым перевозкам) будут собирать заявки грузоотправителей, а затем передавать их операторам со свободным составом. Основное преимущество для госкомпании — ей не придется нести расходы на содержание и обслуживание управляемого парка. К примеру, в 2012 году, по расчетам аналитиков, убытки РЖД от парка ФГК составили 5 млрд руб.

Несколько лет назад РЖД так и не смогли заинтересовать ни одного частного оператора и ограничились лишь парком Первой грузовой компании (на тот момент — структура РЖД).

На этот раз спрос на предложение железнодорожников явно выше. Два источника на рынке сообщили РБК daily, что уже несколько компаний согласились предоставлять свои вагоны под погрузку по агентскому договору. Среди предполагаемых партнеров РЖД — ФГК, «Нефтетранссервис» (парк свыше 60 тыс. вагонов), «УВЗ-Логистик» (свыше 12 тыс. единиц), «МТК Юнитранс» (357 вагонов — данные «InfoLine-Аналитики»), «УГМК-Транс» (1300 вагонов, принадлежит Уральской горнометаллургической компании), Трубная транспортная компания (4819 вагонов, входит в Rail Garant), Дальневосточная грузовая компания (2242 единиц). Представитель одной из указанных компаний подтвердил эту информацию, однако уточнил, что никаких конкретных решений пока нет.

Гендиректор «УВЗ-Логистик» Дмитрий Еремеев признался, что его компания уже сотрудничает с РЖД по агентской схеме. «На некоторых направлениях мы работаем по такому принципу, и в этом есть экономический смысл, ведь у нас нет таких же технологий и такого доступа к информации, как у РЖД», — рассказывает глава «УВЗ-Логистик».

В РЖД сообщили РБК daily, что обсуждают вопрос применения агентской схемы. «При обращении грузовладельца РЖД, не имея собственных вагонов, смогут осуществить перевозку груза в подвижном составе собственников после согласования с ними конкретных условий», — заявил представитель компании. При этом в монополии отметили, что до конца этого года планируют постепенно сокращать привлеченный парк.

РБК daily

Пожалуйста. Пишите в личку тогда. Объемы, сроки, потребность в вагонах.

26.03.2012, 11:01:sarcastic:

))) Ага. Дату не посмотрел. Но возможно же, что человек так и не поехал еще.))

Да, но неплохо ещё посмотреть дату его последнего посещения форума.:)

Ага, ждет волшебника с фитинговыми платформами.

РЖД заплатит крупную неустойку за срыв сроков доставки груза

ВОСТОК-МЕДИА

Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа оставил без изменения постановление апелляционной инстанции о взыскании 105, 328 миллиона рублей с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ООО «СГС-Логистик». Эту неустойку перевозчик должен уплатить за просрочку доставки груза, сообщили корреспонденту «Восток-Медиа» в пресс-службе Федерального арбитражного суда ДВФО.

С1 по 30 августа 2011 года ОАО «РЖД» доставило груз в адрес ООО «СГС-Логистик» на станцию Ноглики Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги. Груз приходил несколькими партиями, и он был доставлен с опозданием - просрочка составила от 1 до 38 суток. ООО «СГС-Логистик» обратилось к перевозчику с претензией, которую руководство ОАО «РЖД» отклонило. Тогда грузополучатель был вынужден пойти в арбитражный суд.

Суд первой инстанции 11 октября 2012 года исковые требования ООО «СГС-Логистик» удовлетворил в полном объеме. Но железнодорожники подали апелляцию, посчитав, что за такую просрочку с них хотя взять слишком много. Тем не менее, Шестой арбитражный апелляционный суд оставил без изменения решение первой инстанции, посчитав, что ОАО «РЖД» не смогло убедительно доказать свою правоту. В итоге Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа оставил без изменения постановление апелляционной инстанции, кассационную жалобу - без удовлетворения.

Грузовые тарифы РЖД предлагается привязать к стоимости товара

Минэкономразвития выступило с предложением привязать скидки и наценки к грузовым тарифам РЖД к рыночной стоимости товара.

Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на письмо ведомства.

При этом привязка тарифов к ценам на грузы не будет обязательной, она должна применяться «исходя из экономической целесообразности для РЖД и с учётом интересов грузоотправителей». В министерстве также добавили, что сейчас речь идет, скорее, уже не о мировых ценах, а о внутренних.

По данным газеты, предложение Минэкономики будет обсуждаться у вице-премьера Аркадия Дворковича в конце апреля.

РЖД могут сократить расходы на выплату компенсаций за задержку доставки грузов

Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на таблицу депутатских поправок к проекту изменений в Устав железнодорожного транспорта РФ и в закон о железнодорожном транспорте РФ, которая находится в распоряжении издания.

В соответствии с поправками, размер ежедневного штрафа за просрочку доставки грузов по железной дороге может быть снижен до 3% с 9% от предъявленного к оплате инфраструктурного тарифа. Максимальный размер компенсации предлагается уменьшить до 50% со 100% от стоимости услуги.

В РЖД газете заявили, что поддерживают поправки, однако, уверяют, что инициатива исходила не от компании.

Компания РЖД в I квартале 2014 г. получила 16 млрд руб. убытков

По словам главы РЖД Владимира Якунина, причиной стала заморозки тарифа на перевозки нефти и нефтепродуктов.

«Сегодня Минэкономразвития признаёт, что это явилось фактором, который привёл нас к тому, что первый квартал текущего года компания впервые за всю историю своего существования закончила с убытком в 16 млрд руб. Ровно с тем убытком, о котором мы говорили и который оказался непокрытым за счёт возможного повышения тарифа на перевозки нефти и нефтепродуктов, который был согласован предварительно правительством, но потом под давлением нефтесектора это решение было заморожено», - сказал он на коллегии Минтранса

«Для вашего сведения, - сказал Якунин, обращаясь к присутствующим на коллегии, - прибыль компании «Роснефть» на 50% выше планируемой по 2013 году», - передаёт «ПРАЙМ».

Распоряжение ФТС РФ 690 от 14.04.14
О внесении изменений в Инструкцию о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом, утвержденную приказом ФТС России от 1 июня 2011 г. N 1157


Приказываю:

1. Пункт 34 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом, утвержденной приказом ФТС России от 1 июня 2011 г. N 1157 (с изменениями, внесенными приказом ФТС России 22 декабря 2011 г. N 2591), изложить в следующей редакции:

"34. В случае если в связи с аварией декларантом или перевозчиком представлено в ближайший таможенный орган (за исключением таможенного органа назначения) мотивированное заявление в произвольной форме о продлении срока ТТ и представлены ТД, оригинал железнодорожной накладной и дополнительный экземпляр дорожной ведомости (копия дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенная календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции) с отметками таможенного органа отправления, срок ТТ продлевается в соответствии с положениями, установленными пунктами 2 и 3 статьи 219 ТК ТС.

В отношении товаров, перемещаемых в нескольких вагонах по одной железнодорожной накладной после отцепки в пути следования одного или нескольких вагонов, решение о продлении срока ТТ принимается при представлении декларантом или перевозчиком в ближайший таможенный орган (за исключением таможенного органа назначения) заявления и заверенных календарным штемпелем железнодорожной станции, оформляющей отцепку и досылку вагонов (далее - станция отцепки):
копий документов, указанных в абзаце первом настоящего пункта;
копии акта общей формы, подтверждающего отцепку в пути следования вагонов;
досылочной дорожной ведомости.

Решение о продлении срока ТТ товаров принимает начальник таможенного органа путем наложения соответствующей резолюции на заявлении, указанном в первом либо втором абзаце настоящего пункта.

В случае принятия положительного решения уполномоченное должностное лицо таможенного органа незамедлительно, но не позднее суток с момента принятия такого решения:

1) указывает в ТД, оригинале железнодорожной накладной и дополнительном экземпляре дорожной ведомости (копии дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенной календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции), а в случае отцепки вагонов - в копиях указанных документов, заверенных календарным штемпелем станции отцепки, сведения о новом сроке ТТ, которые заверяет подписью и оттиском ЛНП;
2) снимает копии с ТД, оригинала железнодорожной накладной или дополнительного экземпляра дорожной ведомости (копии дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенной календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции), а в случае отцепки вагонов - с копий указанных документов и досылочной дорожной ведомости, заверенных календарным штемпелем станции отцепки;
3) возвращает перевозчику ТД с приложенными к ней документами, а в случае отцепки вагонов - копии указанных документов и досылочной дорожной ведомости, заверенные календарным штемпелем станции отцепки, для продолжения перевозки;
4) осуществляет внесение информации о совершенных таможенных операциях в АС КТТ-2 в порядке, установленном правовыми актами ФТС России.
Заявление, указанное в первом либо втором абзаце настоящего пункта, с резолюцией о продлении срока ТТ товаров, копии документов, указанных в подпункте 2 настоящего пункта, и акта общей формы, подтверждающего отцепку в пути следования вагонов, направляются в установленном порядке в отдел контроля за ТТ таможни.".
2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФТС России Р.В. Давыдова.
Настоящий приказ вступает в силу 1 мая 2014 года.

Руководитель
действительный государственный советник таможенной службы Российской Федерации
А.Ю. Бельянинов

Без бумаг

На сети расширяется практика электронного оформления перевозочных документов. Грузовладельцам она значительно облегчает получение услуги, сокращает связанные с этим издержки, ведь безбумажный документооборот позволяет оформить и подписать практически любые документы на перевозку, не выходя из офиса. Внедрение данных технологий выгодно и ОАО «РЖД», поскольку конкурентоспособность железнодорожного транспорта становится выше.

На ряде дорог уже более 70% документов по грузоперевозкам оформляется дистанционно. Наиболее активно переходят на работу в системе ЭТРАН с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП) российские экспортёры. В этой связи особую актуальность приобретает совместный проект ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы, призванный упростить прохождение товаров через границу за счёт обмена данными о грузах и транспортных средствах через Интернет.

В компании разработаны необходимые технологические и технические документы и программное обеспечение – Автоматизированная система электронного взаимодействия между ФТС и РЖД. Проект реализуется в два этапа. На первом ФТС передаёт в информационные системы РЖД данные из таможенных деклараций на перевозимые в вагонах товары. Эта информация становится доступной агентам ЦФТО и, по замыслу, должна служить разрешением на отправление грузов со станций погрузки. Второй этап предусматривает, что перевозчик будет передавать в таможенные органы сведения о грузах в электронном виде по их прибытии на территорию стран Таможенного союза.

Однако, по мнению экспертов, переход на безбумажный документооборот в полном объёме невозможен без подключения к проекту Федеральной налоговой службы, ведь подтверждением правомерности применения нулевой ставки НДС является предъявление экспортёром оригинала транспортной накладной.

К электронной системе нужно подключать и другие причастные госструктуры. Например, как считают специалисты лесозаготовительных компаний Дальнего Востока, службы Россельхознадзора могли бы оформлять электронные фитосанитарные сертификаты на экспорт древесины.

Отметим, что в марте на съезде РСПП было принято решение максимально ускорить внедрение электронного документооборота для повышения национального рейтинга экономической привлекательности нашей страны.

Гудок

Вводится технология предварительного информирования в отношении товаров, ввозимых железнодорожным транспортом

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской Экономической Комиссии от 17.09.2013 № 196 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом» с 01.10.2014 вводится обязательное предварительное информирование в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом.

Перевозчик, в том числе таможенный перевозчик, осуществляющий ввоз товаров железнодорожным транспортом на единую таможенную территорию Таможенного союза (далее - перевозчик), обязан представить предварительную информацию не менее чем за 2 часа до их перемещения через таможенную границу Таможенного союза.

Уполномоченные экономические операторы, таможенные представители, экспедиторы, лица, имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, или иные заинтересованные лица представляют сведения о товарах, необходимые для осуществления предварительного информирования, перевозчику государства - члена Таможенного союза (далее - государство-член), на территории которого расположено место перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза (далее - место прибытия), не менее чем за 4 часа до прибытия товаров. Перевозчик осуществляет прием указанных сведений от данных лиц и их консолидацию.

Партия товара, в отношении которой предварительная информация не представлена таможенному органу государства-члена в объеме и сроки, определенные настоящим Решением, относится к области риска. Таможенные органы государств-членов принимают меры по минимизации такого риска в соответствии с законодательством государств-членов.

В случае если предварительная информация не может быть получена таможенным органом в месте прибытия по техническим причинам, таможенные операции в отношении представленных товаров проводятся в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза.

Введение обязательного предварительного информирования таможенных органов о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом

Станислав Викторович Шкленский, начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий СЗТУ
С 1 октября 2014 года решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196 (далее – Решение ЕЭК) будет введено обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Железнодорожный транспорт станет вторым, после автомобильного, в отношении которого будет введена обязательность представления предварительной информации о ввозимых товарах.

Железнодорожный транспорт и железнодорожные пункты пропуска являются важной составляющей частью транспортной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа.

В настоящее время в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления (далее – СЗТУ) функционируют 12 железнодорожных пунктов пропуска (далее – ЖДПП), через которые осуществляется перемещение товаров и транспортных средств. Данные пункты пропуска располагаются в регионе деятельности 6 таможен: Выборгской, Калининградской областной, Карельской, Кингисеппской, Псковской, Себежской.

В соответствии со статьей 42 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее – ТК ТС) случаи обязательного представления таможенным органам предварительной информации, объем, порядок ее представления и использования для таможенных целей, определяются в соответствии с международным договором государств-членов Таможенного союза, если иное не предусмотрено ТК ТС. В соответствии с вышеупомянутым Решением ЕЭК от 17.09.2013 № 196 перевозчик, в том числе таможенный перевозчик, осуществляющий ввоз товаров железнодорожным транспортом, обязан представить предварительную информацию не менее чем за 2 часа до их перемещения через таможенную границу Таможенного союза. Уполномоченные экономические операторы, таможенные представители, экспедиторы, лица, имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, или иные заинтересованные лица представляют сведения о товарах, необходимые для осуществления предварительного информирования, перевозчику государства-члена Таможенного союза, на территории которого расположено место перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза, не менее чем за 4 часа до прибытия товаров. Перевозчик осуществляет прием указанных сведений от данных лиц и их консолидацию.

Следует подчеркнуть, что в соответствии со ст.7 Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 21 мая 2010 года «О представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза» в случае перевозки на одном транспортном средстве нескольких товарных партий предварительная информация должна представляться на каждую товарную партию отдельно. Каждой товарной партии присваивается индивидуальный уникальный идентификационный номер перевозки (далее – УИНП). Партия товара, в отношении которой предварительная информация не представлена таможенному органу государства-члена в объеме и сроки, определенные настоящим Решением, относится к области риска. Таможенные органы государств-членов принимают меры по минимизации такого риска в соответствии с законодательством государств-членов.

Целями введения предварительного информирования в Решении ЕЭК обозначено создание условий по сокращению времени проведения таможенных операций с товарами, ввозимыми на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, в местах их прибытия, а также повышение эффективности таможенного контроля.

Исходя из этого выстроена логика представления предварительной информации: передача предварительной информации осуществляется в электронной форме в информационную систему таможенных органов, на центральном уровне проводится форматно-логический контроль вносимых сведений, по результатам успешной регистрации система формирует УИНП. По представленному перевозчику в пункте пропуска УИНП должностное лицо таможенного органа в пункте пропуска осуществляет запрос в информационной системе таможенных органов о наличии предварительной информации, формирует на ее основе сообщение о прибытии товаров и транспортных средств, и в случае заявления таможенной процедуры таможенного транзита на основе полного и корректного состава сведений предварительной информации может сформировать электронный вид транзитной декларации.

С начала 2014 года СЗТУ и таможни региона проводят целенаправленную и системную работу по обеспечению должного уровня готовности таможенных органов, имеющих в своей структуре ЖДПП, к реализации положений Решения ЕЭК.
Перечень ключевых направлений работы таможенных органов по данному направлению закреплен в утвержденных на соответствующем уровне планах мероприятий. План работы СЗТУ включает в себя всеобъемлющий круг вопросов организационного, нормативно-правового, информационного, технического характера. Часть мероприятий Плана предусматривает активное взаимодействие СЗТУ с территориальными подразделениями ОАО «РЖД» и центральным аппаратом ФТС России.

В апреле 2014 года состоялась рабочая встреча руководства СЗТУ и филиала ОАО «Российские железные дороги» – «Октябрьская железная дорога», на которой были обсуждены текущие проблемные вопросы, связанные с порядком представления предварительной информации в ЖДПП в регионе деятельности СЗТУ, а также намечены дальнейшие совместные шаги по обеспечению выполнения положений, предусмотренных Решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196.

Дополнительно следует упомянуть о реализуемых в настоящее время Временных порядков обмена электронными документами и сведениями с подразделениями ОАО «РЖД» по убывающим и прибывающим железнодорожным транспортным средствам (приказы ФТС России от 24.07.2012 № 1490 и от 11.03.2013 № 444).
Основные преимущества данных технологий:
загрузка и работа с информацией, поступающей от ОАО «РЖД» в отношении объектов пилотной зоны, осуществляются непосредственно в штатных программных средствах таможенных органов (КПС «ЖДПП»);
информационный обмен происходит в режиме реального времени;
в информационных системах реализован максимальный уровень автоматизации основных операций (прохождение форматно-логического контроля, регистрация в системе электронного пакета документов (ЭПД), получение данных о статусе обработки ЭПД);
осуществляемый информационный обмен документами и сообщениями, подписанными электронной подписью, позволяет отказаться от использования бумажных документов.
Предварительные результаты применения Временного порядка при вывозе товаров и транспортных средств показали работоспособность предложенной модели электронного взаимодействия, и на заседании Рабочей группы ФТС России и ОАО «Российские железные дороги» 8 августа 2013 года результаты эксперимента были признаны успешными.

Как было отмечено на выездной коллегии ФТС России 29.05.2014 в г. Петрозаводске, «эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе».

Мегалайтыч, дорогой, уважаемый, ну, в трёх местах разместил одно и то же (может, и в большем кол-ве - я только три нашёл) - мне кажется, что это перебор....
тем более новость старая - уже 2 года об этом говорят - уже замучили...

В 2-ух по профилю.Раздражает - не читай.

я в 3-х насчитал
реально - раздражает, ибо высвечивается как новый пост в теме - открываешь, а там опять то же самое - получается трата времени впустую
я бы одно им тоже не постил много раз - времени на водку не останется

Я жеж не возмущаюсь когда у меня после выходных почта забита твоим похмельным бредом.

сообщи адрес - отпишу

:confused:

"адрес почты", которая забита моим похмельным бредом
у меня в каждом выпуске новостей есть ссылка - "отписаться"
но я могу отписать и в ручную - нужен адрес

"Так поссорились Иван Иванович, с Иваном Никифоровичем" (с) :)

Я имел ввиду сообщения на форуме которые падают в почту,если на тему в форуме подписан.

предлагаю решения:
1.
давай попросим Администрацию удалять мои посты в этом форуме при отсылке тебе тем, на которые ты подписан
чтоб мой похмельный бред не читать
2.
на какие темы ты подписан?
постараюсь туда не писать

а ты, со своей стороны, пообещай не дублировать и троировать одну и туже новость из СМИ во всех разделах

договорились?

нет

РЖД увеличивает тариф на экспорт зерна на 13,4%

РЖД увеличивает тариф на экспортные перевозки зерна на 13,4%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на компанию.

«Повышающий коэффициент введен в соответствии с правилами применения уровня тарифов в рамках ценовых пределов в связи с ограничением пропускных способностей инфраструктуры на экспортных направлениях», — пояснили в пресс-службе монополии.

Тариф будет повышен с января 2015 года.

С наступлением 2015 года тарифы ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на грузоперевозки были проиндексированы и поднялись на 10%. Однако монополия решила урвать свой кусок от девальвации рубля и с 19 января повышает тарифы на экспортные грузоперевозки на максимально разрешенную ей величину – на 13,4%, сообщают «Ведомости» со ссылкой на материалы компании.

Компания уточняет: решение связано с девальвацией российской валюты на 70% по отношению к доллару – экспортерам стало гораздо более выгодно пользоваться услугами, за которые нужно платить рублями. Представитель РЖД уверен, что дополнительное повышение тарифной ставки на 13,4% не увеличит затраты экспортеров в сравнении с предыдущим годом, тем более что экспорт из России за 2014 год возрос на 4,4%.

Экспортеры, однако, так не считают и указывают, что РЖД использует свое монопольное положение на рынке в корыстных целях. Представитель компании-грузоотправителя отметил в комментарии изданию, что право скорректировать тарифы в большую сторону у РЖД появляется только тогда, когда на мировом рынке цены на экспортные товары растут, но такой тенденции сейчас в мире не наблюдается. Собеседник «Ведомостей» уверен, что решение о повышении тарифа на экспортные перевозки будет отменено.

В Федеральной службе по тарифам о решении РЖД пока не знают. По оценке аналитиков, от применения такого инструмента компания может дополнительно выручить порядка 40 млрд рублей.

ОАО «Российские железные дороги» с 13 января 2015 года ввело на трое суток запрет на погрузку всех грузов назначением на станции Новороссийск и Туапсе, передает «Прайм».

Ограничения также коснулись близлежащих к ним станций Вышестеблиевская, Грушевая, Темрюк и Гетмановская. Как сообщается, по состоянию на вечер 13 января на Северо-Кавказской железной дороге скопилось 193 поезда, отставленных от движения. По словам представителя СКЖД, наиболее сложная ситуация сложилась на подходах к портам Новороссийск и Туапсе, где нормативны выгрузки не выполнялись из-за неготовности большинства портовых терминалов к работе в условиях непогоды.

О своем возможном уходе из РЖД в связи с нежеланием раскрывать сведения о доходах Якунин заявил в интервью «России 24». При этом Якунин подчеркнул, что ему «скрывать нечего», указав на то, что его зарплата устанавливается советом директоров РЖД, а бюджет компании утверждается правительством. Несмотря на это, Якунин отметил, что «объективный общественный контроль у нас заменяется копанием в белье некоторых неудовлетворенных персонажей». Представитель Якунина заявил РБК, что слова главы РЖД являются «его личной позицией, эмоциональной реакцией». При этом «нельзя расценивать его слова как побуждение к действию, никакого действия нет». Сам Якунин на момент написания новости был недоступен для комментария. В конце декабря правительство обязало топ-менеджеров госкомпаний раскрыть сведения о своих доходах. Сообщить о доходах должны будут, помимо Якунина, президент «Роснефти» Игорь Сечин, глава правления «Газпрома» Алексей Миллер. Всего отчитаться должны будут руководители более чем 60 организаций («Транснефть», «Аэрофлот», «Роснефтегаз», «Почта России» и другие). В конце августа 2014 года Якунин был переназначен президентом РЖД. До этого в течение двух месяцев Якунин работал президентом РЖД без соответствующего разрешения правительства – прежнее распоряжение о его назначении президентом РЖД сроком на три года было датировано 10 июня 2011 года. Как писала газета «Ведомости», премьер Дмитрий Медведев не подписывал распоряжение о переназначении Якунина, потому что кандидатура долгое время не была согласована с Кремлем. Как сообщал РБК высокопоставленный правительственный чиновник, несмотря на то, что 66-летний Якунин уже достиг пенсионного возраста, президент Владимир Путин не будет менять его «из принципа», пока глава РЖД остается под западными санкциями.

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/15/01/201...f73de#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_1]

Временный порядок при совершении таможенных операций

Приказом ФТС России от 24 июля 2012 года № 1490 определен временный порядок обмена электронными документами и сведениями при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении железнодорожных составов и товаров, убывающих с таможенной территории Таможенного союза через железнодорожные пункты пропуска в Российской Федерации, при представлении ОАО "РЖД" электронных документов и сведений с использованием штатных программных средств таможенных органов.

Временный порядок применяется одновременно с совершением таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом, и транспортных средств международной перевозки железнодорожного состава в установленном таможенным законодательством Таможенного союза и законодательством Российской Федерации порядке с использованием документов на бумажных носителях.

В соответствии с Временным порядком выпущенная электронная декларация на товары, вывозимые железнодорожным транспортом, в течение 10 минут направляется в электронном виде в информационную систему ОАО "РЖД".

Получение ОАО "РЖД" выпущенной электронной декларации на товары является основанием для совершения ОАО "РЖД" операций, связанных с приемом к перевозке, погрузкой и перемещением товаров по территории Российской Федерации.

Временный порядок не используется в отношении товаров, к которым применяются запреты и ограничения при их вывозе с таможенной территории Таможенного союза, - до создания и внедрения в работу таможенных органов Российской Федерации базы данных разрешительных документов, а также в отношении которых при убытии с таможенной территории Таможенного союза в железнодорожном пункте пропуска требуется проведение контроля территориальным органом санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного контроля, сообщает пресс-служба ПТУ.

Зерновозом по Союзу

http://******-partner.ru/economics/c...po-soyuzu.html

кому еще актуально, могу грузить со ст.Подольск МСК вагоны, находить их, оформлять, отправлять по России и страны СНГ. Сейчас активно работаю с Кзх и Узб

Железнодорожники ДФО и Китая создали портал о приграничных перевозках

Дальневосточная железная дорога и Харбинская железная дорога (КНР) создали российско-китайский информационный интернет-портал о международных грузовых и пассажирских железнодорожных перевозках в приграничной зоне Дальнего Востока, сообщает ДВЖД в пятницу.

"Портал (адрес в Интернете http://russiachina-eastcargo.com) - это совместный проект Дальневосточной железной дороги и Харбинской железной дороги, направленный на совершенствование деятельности в сфере предоставления клиентам железнодорожного транспорта информационных услуг в области организации международных перевозок грузов", — сообщает ДВЖД.

Отмечается, что портал поможет консолидировать на едином информационном пространстве основных участников перевозочного процесса, организовать оперативное информирование российских и китайских грузоотправителей.

Портал знакомит посетителей с возможностями и условиями перевозок через международные транспортные коридоры Приморье-1 (Харбин — Суйфэньхэ — Гродеково — Владивосток/Восточный/Находка — порты АТР), Приморье-2 (Хуньчунь — Краскино — Посьет/Зарубино — порты АТР) и погранпереходы; предоставляет перечень оказываемых услуг; демонстрирует возможности отправления грузов контейнерными поездами. Здесь также можно получить документацию для оформления транспортировки грузов, узнать расписание движения пассажирского поезда сообщением Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР).

В перспективе на портале можно будет рассчитывать тарифы и отслеживать движение грузов.

РИА Новости

В Беларуси вступила в силу новая редакция соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении

Принятые изменения и дополнения в соглашение, в том числе, предусматривают ввод новых терминов и понятий. Так, при разработке новой редакции СМГС были учтены результаты реформирования систем железнодорожного транспорта в странах, применяющих нормы соглашения, изменения структуры и компетенции органов госуправления железнодорожным транспортом.

В пресс-центре рассказали, что впервые предусмотрена норма перевозки груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении с участием водного транспорта при условии, что груз от станции отправления до станции назначения следует в вагоне или на своих осях.

"Изменения в СМГС и служебную инструкцию к нему могут одинаково успешно применяться как в тех государствах, где произошло разделение железных дорог на перевозчиков и инфраструктуру, так и в тех, где железная дорога выполняет обе эти функции", - подчеркнули специалисты. При этом, добавили они, изменения и дополнения позволят выполнять международную перевозку в границах одного государства нескольким перевозчикам, а также одному перевозчику по инфраструктурам нескольких государств. "То есть будет обеспечена трансграничность перевозок", - резюмировали в пресс-центре.

Белорусская железная дорога обращает внимание грузоотправителей на то, что в новой накладной появилась графа "Перевозчики", в которой необходимо указывать сокращенное наименование и код перевозчика на всем пути следования. В данной графе также необходимо указывать участки пути, по которым каждый из перевозчиков осуществляет перевозку, сообщает БЕЛТА.

Глава Минтранса Максим Соколов уверен, что индексация тарифов на грузоперевозки РЖД в следующем году должна происходить по максимальным параметрам, пишет РИА Новости. Мера считается необходимой из-за инфляции и прошлогодней заморозки грузотарифов. В РЖД инициативу Минтранса всецело одобрили: правда, к максимальной индексации (7,5%-10%) потребовали еще и дополнительные субсидии. Министерство транспорта обсуждает эту возможность совместно с Минэкономразвития: ведутся активные дискуссии не только о возможности субсидирования, но и о размере индексации на будущий год. Известно, что повышение грузотарифов на 7,5% может обернуться для РЖД субсидиями в размере до 27 млрд рублей, тогда как 10-%-я индексация дополнительных средств компании не сулит. Соколов рассказал, что инициатива еще не подтверждена, окончательного решения пока нет. Однако при этом министр транспорта подчеркнул, что переход на максимально повышенные грузотарифы – мера крайней необходимости, учитывая инфляцию и отсутствие индексации в прошлом году.