Господа,есть вопрос-у нас есть поставщик в Китае(Qungdao) и есть покупатель в Казахстане(Алма-Ата), наша компания находится в Санкт-Петербурге.Как отправить груз(около 10 тонн,загуститель для текстиля, не опасный) в Казахстан,чтобы он не заходя на территорию РФ доехал в Алма-Ату по нашим инвойсам, а не по инвойсам отправителя?Какой вид транспорта выбрать?Если кто-то уже так делал, мы готовы воспользоваться вашими услугами.Или готовы на вариант Китай-РФ-Казахстан(растаможка-импорт-затаможка-экспорт), где-то рядом с границей.Если есть предложения, просьба отправлять на : severcom@mail.rcom.ru

Ну что, господа , так никто ничего и не сообщит по запросу?

Добрый день. Мне кажется тут все можно оформить как международный таможенный транзит. Даже, наверно инвойс поменять. Но вот боюсь цена на авиафрахт не обрадует.

Нет, авиафрахт точно не подходит.Нужна ж/д или смешанная перевозка.Есть ещё варианты?

Как мне кажеться, что ничего страшного не будет, если в вашем договоре или доп. соглашении появится сноска что отправка будет из ........, Понятие страна отправления и продавец(контрактодержатель) это разные вещи, зачем тратить кучу денег на доставку и оплату импортных платежей + оформлять экспорт, http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Очень часто сталкиваемся с таким делом как: контрактодержатель зарегестрирован в ОАЭ а поставки осуществляются из Китая, просто все это дело оговар. в договоре.

Не знаю но как на меня что то можно сделать без захода в РФ, это бред,,, на сколько возрастет таможенная стоимость товара в КАзахстане,,,

А почему не заключить договор с казахским терминалом от имени Вашей российской компании , получить груз на терминал и продать уже с терминала Вашим казахам ?

Непросто выступить декларантом в Казахстане не являясь казахстанским лицом

А зачем там выступать в качестве декларанта ?

Российская фирма выступит в качестве собственника груза на таможенном складе.

Таможенный склад – грузополучатель. Между там. складом и российской фирмой – договор хранения.

Казахская фирма (покупатель и она же ДЕКЛАРАНТ)) растаможит китайский товар по распоряжению и на основании счетов от российской фирмы.

Что не так ?

Все красиво,

а эксорптные доки http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Что с экпортными доками ?

Если нанять для растаможки казахского таможенного агента, а как правило у терминалов они свои, то китайские документы казахский покупатель не увидит. Только российскую счет-фактуру.

Казахстан изменит исторические маршруты доставки грузов из-за санкций РФ

Основные маршруты доставки грузов в Казахстан будут изменены из-за санкций, которые Российская Федерация ввела против Турции и Украины. Об этом сообщает пресс-служба Национальной палаты предпринимателей (НПП) Казахстана «Атамекен».

Согласно сообщению, председатель президиума Национальной палаты предпринимателей Тимур Кулибаев заслушал отчет президента АО «НК «Қазахстан темир жолы», председателя комитета логистики и перевозок НПП Аскара Мамина.

«Принимая во внимание сложившуюся ситуацию ввиду распространения российских санкций на товары из Турции и Украины, транспортировка товаров по исторически сформированным маршрутам, как железнодорожным, так и автомобильным, на сегодняшний день регулируется новым порядком ввоза», — заявил Мамин.

Он рассказал, что на данный момент НПП разрабатывает альтернативные пути доставки грузов в Казахстан через Грузию, Азербайджан, порт Актау — железнодорожным и автомобильным транспортом, а также через Турцию — Иран — Туркменистан и Узбекистан — автомобильным.

«Вследствие введения российской стороной санкций в декабре 2015 года большая часть отечественных перевозчиков была переориентирована на транскаспийский маршрут через порты Баку и Актау», — сказал председатель комитета логистики и перевозок Казахстана.

Как сообщалось, Азербайджан, Грузия и Казахстан решили создать железнодорожный консорциум, который обеспечит движение грузов из Китая (через Казахстан) до грузинского порта Батуми (через территорию Азербайджана).

Напомним также, 15 января отправился в тестовый рейс первый контейнерный поезд по маршруту Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай в обход территории России. Он состоял из 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров. В ночь на 31 января прибыл в пункт назначения на станцию Достык Казахской дороги, что на границе с Китайской Народной Республикой (КНР).

Отметим, министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский заявляет, что транзитный контейнерный поезд из Украины в Китай в обход России начнет курсировать в бизнес-режиме уже с марта этого года.

Politeka

Для тех кто не в курсе - Тимур Кулибаев еще и вот http://www.gazprom.ru/about/management/directors/ чем занимается, а еще он - зять ЕлБАсы...

Национальная палата предпринимателей (НПП) Казахстана "Атамекен" заявила, что казахстанские фуры, доставляющие товары из Украины, скапливаются на въезде в Россию из-за введенных российскими властями двойных мер контроля грузов.

По данным НПП, в соответствии с постановлением правительства РФ, с 16 апреля для всех транспортных средств, следующих с территории Украины на территорию Казахстана, должны применяться пломбы на основе системы ГЛОНАСС. Наложение и снятие пломб при осуществлении перевозок производится при въезде на территорию РФ и выезде с нее. Также к казахстанским перевозчикам, следующим транзитом через РФ, применяется таможенное сопровождение (конвой).

"С 16 апреля в адрес НПП РК "Атамекен" поступают устные обращения перевозчиков, автотранспортные средства которых в настоящее время находятся на белорусско-российской границе в пункте перехода "Красная горка" (Смоленская таможня - ред.). По информации перевозчиков, часть автотранспортных средств, несмотря на установленные пломбы на основе ГЛОНАСС, ожидает таможенное сопровождение груза", — говорится в сообщении.

В связи с этим "Атамекен" направила обращения в адрес комитета государственных доходов Минфина Казахстана и министерства транспорта РФ с просьбой представить официальные разъяснения по данному вопросу.

ПРАЙМ