http://www.tks.ru/cgi-bin/text.pl?fi...amp;id=reviews

Такого бреда я еше не *слышал ни *от одного одного руководителя ГТК ( ФТС ).

Видимо сказываются *навыки по основной профессии.

Как Вы думаете господа ?

Ну, что тут скажешь...

Он человек в системе молодой, а вы - ВЕТЕРАН ! http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/wink.gif

Ну почему сразу бред?

В систему, как и обещали, пришел честный человек - что думает, то и говорит.

Вот еще цитата:



Кроме того, ФТС намерена усовершенствовать процедуру проверок товара уже после ввоза (посттаможенный аудит). "Таможенники вправе прийти в ресторан, съесть лобстера, а потом спросить, откуда он. В Москве-реке, что ли, водится?" - сообщил Бельянинов.



Известия 22.06.06



Слова таможенника в ресторане будут почти те же, но последовательность действий будет другая. Зайдя в ресторан таможенник сначала спросит откуда лобстер, а затем ресторатор бесплатно угостит его им, нальет, даст на выход с собой еды да и денег добавит.

Видимо наскучило сидеть по постам.Хочеться выйти в народ.

А ходить можно компанией.Взять с собой ветеринара, инспектора СЭЗ, пожарника, ОБЭП и т.д и каждый найдет что спросить.

Правильной дорогой идете товарищи!!!

Догоните и перегоните Беларусь? У вас неплохое ускорение , может и нашего батьку к себе заберете?

Такое впечатление, что Бельянинов тут тусовался под псевдонимом LEX,a http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

"СВХ занимают центральное место в таможенном процессе: товар направляется туда, чтобы не задерживать поток на пропускном пункте",- рассказывает руководитель думского комитета по экономической политике Валерий Драганов.



А, ПОЧЕМУ ДРАГАНОВ НЕ ГОВОРИТ О ТОМ, ПОЧЕМУ ДОЛЖЕН ЗАДЕРЖИВАТЬСЯ ПОТОК НА ПРОПУСКНОМ ПУНКТЕhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif? ВЕДЬ ТАМОЖЕННАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛИТСЯ НЕ БОЛЕЕ 15-20 МИНУТ... И ПРЕДОСТАВИТЬ ТАМОЖНЕ НАДО ВСЕГО ДВА ДОКУМЕНТА - ИНВОЙС И ТОВАРОСОПРОВОДИТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ. В ЭТИХ ДОКУМЕНТАХ ДОСТАТОЧНО СВЕДЕНИЙ ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ ТОВАР И ПОСЧИТАТЬ ВЕЛИЧИНУ ТАМОЖЕННОЙ ПОШЛИНЫ, И ЗА МИНУТУ ЕЕ СПИСАТЬ ИЗ БАЗЫ БАНКОВСКОЙ ГРУППЫ.

ВЕДЬ И МЕННО ТАКУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРЕДУСМАТРИВАЛ НОВЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС, КОТОРЫЙ НЕ ПОПАЛ НА ВТОРОЕ СЛУШАНИЕ.... НЕ ПРАВДА ЛИ, ГОСПОДИН ДРАГАНОВ?

Значит по новой вернется 1990 год и будут находить чиновников с пулей в голове. Раз по закону чинуш к ответу за беспредел призвать не получается - будут получать беспредел в ответ.

Хочется уточнить, по какому закону? По закону, который разрешает плодить таможни, таможенные посты, ОТО и ТК, СВХ и таможенные подразделения при них ВНУТРИ СТРАНЫhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif? Подальше от границыhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Место таможни в любой стране НА ГРАНИЦЕ! И только на границе. И как исключение, нахождение таможни внутри страны могут служить лишь порты, аэропорты и вокзалы СО СТАТУСОМ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ"!!!!

Зарубите себе это на носу.

Смерть Лекса, появление Бугра и назначение Бельянинова примерно совпадают во времени http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/wink.gif



Это промысел Божий, не иначе... http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/wink.gif

Я говорил о законе, который мог бы призвать к ответу зарвавшихся вымогателей-чинуш, которые нас обирают (все - от мала до велика).

А насчет сосредоточения всех таможен на границе - не мели ерунды. Тебе охота чтобы твой груз стоял неделями в очереди на границе? Совершенно очевидно что таможня неспособна (и никогда не будет способна) быстро переварить громадные потоки грузов на границе.

А если у тебя фантазия богатая - пиши сказки.

на минуту представим себе, что грузы перестали ехать в москву, ей же совершенно не нужно целых 5 таможень ,а стали оформляться на границе



себеж,нарва,пыталово,

100км очереди,

прибалтика привратиться в одну большую стоянку машин,

случайно не считали количество гтд выпускаемых в день? уж мне кажется в райлне 5000шт

"Сейчас таможенные брокеры занимаются растаможкой не от своего лица, а от лица фирм, которые ввозят товары, при этом всю ответственность за достоверность представленных сведений несут импортеры",- пояснил глава ФТС.



интересно что имелось ввиду?

-оформление за печатью брокера?тогда кто же как не импортер несет ответственность за предоставленные сведения?

- оформление на фирму брокера?

- фирмы, которые ввозят товары это не импортеры?



нужно читать кодекс, ой как нужно просто взять его и прочитать



интересно если бы какой нибудь ведущий хирург клиники заявил на консилиуме что апендицит удаляют через трепанацию черпа?

даешь ответственность отправителя за инвойс!

Таможню надо заставить РАБОТАТЬ. На нашей таможне очередь на 2-3 часа, толпа таможенников ходит друг за другом, на мониторах служебных компьютеров в лучшем случае пасьянс. А в это время на норвежской стороне НИКОГО. А ведь они обрабатывают этот же поток, а в смене у них 2 человека. Работать вас скоро заставят, Р А Б О Т А Т Ь. Увольняйтесь кто к работе не готов. А LEX то в курсе оказался, или провидец.

Господин БУГОР ( он же lex, как мне кажется,т.к. лекс года два назад то же самое говорил) Порт Новороссийск, по данным транспортных компаний, осуществляет обработку около 7000 TEU в месяц. Им досматривать некогда,а Вы предлагаете еще и оформлять. Не открывая что-ли? Или через ИДК не прогоняя? И п.....ц нашей легкой промышленности тогда.( и не только ей). Не для того внутренние таможни создавались, чтобы какой-то мудень, к таможне имеющий отношение,как мой кот к католической церкви, пришел и на второй день всю систему угробил. Или так "наверху" захотели, чтобы потоки легче контролировать? Тогда действительно,чинуш с дырками в головах находить станут.

И еще один вопрос.Откуда у таможенника пусть и с зарплатой 8000-10000 руб деньги на лобстера? И пусть таможня мне докажет, что лобстер не из Москвы-реки, а не наоборот.

А почему очередь? И какие "выпускаемые" ГТД? Если на одну товарную партию таможеннику будет отпущено 15 минут.

На границе, не "оформление" будет, а таможенная процедура - идентификация документов и товара одним лицом, затем списание суммы таможенных платежей с банковской базы данных.

И в Маскву будут приходить уже очищенный груз в таможенном отношении.

Мышка, ты очевидно прикоснулась к околотаможенному бизнесу тогда, когда этот бизнес уже работал, то есть после 1990 года. Поэтому, ты считаешь, верне воспринимаешь работу так называемой "таможни", как она есть - нормальным.

А ведь в России напрочь отсутствует таможня. Возможно, она появится после вступления России в ВТО.

вНУТРЕННИЕ ТАМОЖНИ СОЗДАВАЛИСЬ ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ ОБСЛУЖИВАТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОКОЛОТАМОЖЕННЫХ СТРУКТУР, КОТОРЫЕ, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ЯВЛЯЮТСЯ ОСНОВОЙ ТАМОЖЕННОГО БИЗНЕСА - УСЛОВИЕМ СЛИЯНИЯ В ЭКОНОМИЧЕСКОМ ЭКСТАЗЕ БИЗНЕСА И НЕКОГО ОРГАНА, ПОД НАЗВАНИЕМ "ТАМОЖНЯ".

Так рассуждать может только мудак, который в своей жизни может и офрмлял какие либо машины, но только с гавном стоимостью тысяч в 5 долларов и с платежами, не более штуки баксов.



Вам каловским дебилам уже предлогали подумать, как выпустить технологическую линию стоимостью миллионов в десять, которая идет со всего мира, причем неравномерными поставками?



Или другой какой груз, тоже не маленькой стоимости, но по которому заказчик оплату производит частями по контракту, причем в контракте написано, что остаток денег( включая таможенные платежи) оплачиваются только при предоставлении CMR с отметкой границы, или по прибытии на СВХ и сверки номенклатуры.



Это вы каловские уроды и есть самые натуральные "околотаможенные" деятели, нихера не знающие ни российского ни зарубежного законодательств, в своей жизни не заключившие ни одного контракта, а только и умеющие брызгать говном на таможеников, указывающих на ваши огрехи в работе. Это вы, сраные экс педиторы, проебывающие чужие грузы иза своей тупости и неграмотности убеждающие клиентов в своей невъебенной крутости и воющие по незаработаной 20 ке баксов когда таможня тыкает лицом в ваши же огрехи.



Советую- уткнитесь лучше в ширинку господину Желонкину и занимайтесь предсказанию землятресений по крикам петухов кофейной гуще и не лезьте туда, где вы уже обосрались много раз и полностью доказали свою некомпетентность.

Полностью присоединяюсь к Гостю, какие на х-й 15 минут, если официально гигиену надо делать минимум неделю! А сертификат соответствия, испытания? Вот что происходит, когда имбицылы приходят ...

Давайте вместе смоделируем ситуацию: Итак, машина с оборудованием приходит в пункт пропуска (Оренбург). Получатель - в Ханты-Мансийске. В пункте пропуска водитель с машиной, товаром, CMR, инвойсом и тиром. Допустим он нашел брокера, который будет подавать декларацию, допустим брокер каким-то образом добыл остальной комплект документов. И допустим, что все это произошло в течении суток. Далее - брокер готовит ГТД. Машину куда? Правильно в ЗТК или на СВХ.

Груз будет оформлен в таможенном отношении только когда будет выпущен в соответствии с заявленным таможенным режимом, а это означает следующие шаги, которые инспектору (мы ведь работаем в окно) на границе необходимо будет проделать, чтобы этот выпуск осуществить.



1. Осмотреть траснпортное средство с оформлением процедуры прибытие (возможно останется как и сейчас отдельным этапом);



2. Проверить полный комплект документов (контракт и коммерческие документы со всей сопутствующей перепиской, транспортные документы, при этом сертификаты, TIR, разрешения различных органов должны быть проверены на предмен их подлинности, их отсутствия в базах данных по недействительным/украденным документам). В случае каких либо расхождений сведений - затребовать пояснения либо применять меры для подтверждения одного из двух значений вплоть до досмотра).



см. далее

[quote=Moskvitch

Полностью присоединяюсь к Гостю, какие на х-й 15 минут, если официально гигиену надо делать минимум неделю! А сертификат соответствия, испытания? Вот что происходит, когда имбицылы приходят ...[/quote]



Господин Москвич, спасибо за поддержку, но речь в итоге все таки не о разрешениях и прочем. Я только ЗА, ежели вся эта разрешительная система будет упрощена а гигиена и озонка с прочим бредом будут нужны только лишь при конечной продаже.

Я веду разговор о том, что эти каловские мудозвоны кроме режима ИМ-40, на котором они привыкли "зарабатывать" свои несчастные бабки на "красивую", по их мнению жизнь, нихера не знают и знать не хотят! Они не хотят учится, они привыкли "рубить" копейки тупо, не вникая в законы России, законы зарубежья, в торговые обычаи, финансовое законодательство. Если вы заметили- эти пидары всегда уходили от фактов, прятались и сваливали дискуссию в сторону когда их уличали в безграмотности, в незнаниях таможенного законодательства других стран. Эти гандоны всегда "заваливаливались" на фактическом материале.

Мораль- господа каловцы- пиздеть ни о чем -не мешки ворочать.

Иди учится, старые пердуны, может попустит. Не хотите- тогда валите сосать у своего предсказателя-руководителя. Уровень ваших знаний таков, что над вами уже вся Россия смеется. Короче-пиздуйте землятрясения предсказывать, может бабла хоть заработаете, пиздаболы.

3. Проверить правильность классификации товара, заполнение графы 31, ее соответствие графе 33.



4. Проверить нетарифку (благо есть соответствующие базы данных, но представьте, что, например, нет гигиены. Откуда он ее берет? Пишет уведомление о несоблюдении условий выпуска и вручает... брокеру). А брокер в Оренбурге это уведомление либо выполняет сам (получает гигиену) либо отправляет декларанту и процедура выпуска зависает на энное время). А если не гигиена, а пояснение по условиям продажи? Откуда он возьмет информациюhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif А где он будет брать устав, учредительные декларанта и т.п.???



5. Таможенная стоимость... Брокеры на границе не готовы грамотно обосновывать ту или иную стоимость и не смогут подтвердить ее документально, т.к. нет под рукой декларанта, у которого связь с поставщиком и т.п.

6. Платежи, и, следовательно, оригинал платежки. Еще один вопрос: если она у меня одна, а машины идут через 5-6 пунктов пропуска. Как они там одновременно будут оформляться?



7. Риски. Эту песню инспектору надо будет проделывать при регистрации. И что-то мне говорит, что для перестраховки количество досмотров вырастет в разы, а то, что "не надо смотреть" (читай не должны увидеть) будет пролетать влет.



Итак, только проделав все эти нехитрые манипуляции, дождавшись акта таможенного досмотра и сравнив все это - инспектор машину выпустит.



см. далее

А как быть с этими проблемами:

- фирму включили в девятку МЭРТа и разрешили хранение на своем складе с целью минимизации издержек - а вагоны *и машины с товаром будут простаивать не на ее складах, а на приграничных СВХ - сколько это будет стоить?

- инспектора на границе столкнутся с колоссальным объемом товаров, про которые они раньше только и читали в CMR и инвойсах. А надо будет проверять: код, стоимость, весовые характеристики и т.п. Время на проверку ГТД, почему-то мне так кажется, никто не увеличит. И что будет? Правильно... нужно будет в разы увеличивать штат личной инспекции и проводить пачками служебные проверки... Люди плюнут и уйдут.

- в приграничных районах нет такого количества квалифицированных кадров, чтобы увеличить пограничные таможни и брокеров. Не тот там уровень (особенно на границе с Казахстаном). И я не уверен, что квалифицированные специалисты из Москвы, Нижнего или Самары с радостью поедут работать на границу...



Это я еще про графу "С" не написал, про ситуации, когда СВХ на границе тупо не сможет поместить груз - куда его девать? ЗТК создавать? А обеспечение, территорию?

Что делать с режимами, которые граница вообще никогда не оформлялаhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Что делать когда организация хочет декларировать одним кодом производственную линию, поступающую в течении двух месяцев через три пограничных поста?

Как быть при декларировании товаров списком - когда от 300 до 600 позиций подаются под одним кодом. А проверить на пошлину, сертификацию, радиацию и запреты надо КАЖДУЮ позицию.



см. далее

Куда крупным участникам ВЭД из Уфы девать своих специалистов по ТО, получивших право оформлять декларации? Почему они должны ехать декларировать их на Алтай или в Саратов или платить местным брокерам за это?

Допустим, все оформление перенесли на границу: тогда в отношении экспортных грузов будет не 20-ти минутная процедура убытия, а двухдневная процедура декларирования. И увеличится количество досмотров, так как никто не контролировал - чего там в машину понапихали. Только не говорите про смешную аббревиатуру ИДК. Вы когда-нибудь видели - как выглядит просвеченная машина с зап. частями для ВАЗовских машин (600 позиций в 1 ГТД, продекларированные списком), которую один казах продает другому. Там С-300 вывезти можно и хрен ты на нем чего увидишь...



Чего-то меня понесло... задело просто за живое.

Мог бы писать еще, но на пальцах уже подушечки ломит.

Кто не согласен с изложенным - скажите, где я не прав.

Кто планирует как нам жить дальше наверху - обратите на все эти "мелочи" внимание.



Спасибо, что дочитали до конца:-)

Да. и еще не написал про всякие ништяки, которыми занимается внутренняя таможня, а именно:

1. суды

2. переписка с правоохранительными органами (исполнение их запросов и отдельных поручений), взаимодействие с ними (сейчас ИДПС остановил машину на трассе, и если она вызывает подозрения - вызвал сотрудников таможни). А потом ему откуда вызывать таможенников? С границы?

3. проверки внутри страны, всем известные ревизии - кто их будет проводить?

4. консультативные советы, разъяснительная работы с участниками ВЭД и физическими лицами, кстати, если контейнеры физиков - переселенцев буду 100% досматриваться на границе - это будет вообще песня.

5. К.П.Э.Д. - кто знает, тот поймет.

6. 409-ый приказ умирает, ибо ни один участник ВЭД не будет исключен, т.к. в его регионе не будет таможни, а пограничная - его направлять не может. Даже если одной пограничной таможне отдадут в компетенцию ряд внутренних областей - это колоссальный объем работы и проводить проверку предприятия, которого ты ни разу не видел - нереально.

ну и другие "мелочи", от объема которых в восторге будет пограничная таможня...

- идентификация документов и товара одним лицом

сам досматривает и сам выпускает да еще и за 15 минут , прелестно

да еще и одно лицо угадайте сколько отличий будет найдено между грузом и бумажками?

такое чувство что вы бредите

паддерживаю схему контробас будет привезти проще чем купить белет в метро

Браво! Именно контрабас это мудачье каловское и поддерживает, ибо только так они и умеют бабки зашибать. Все остальное для них-пустой звук! вот и бьются за свое "околотаможенное" контрабасное бабло! Что бугор, что остальные лексы всех мастей, ибо работать не умеют и не хотят в принципе! А учится и законы выпорлнять-тем более!





Кормушку у них отняли экспедиторско-контрабасную, вот и вопят по проебаным деньгам!

Пародокс - хотят, как лучше, а ситуация сложнейшая. Надо признать, что простого решения нет. Перевести всё на границы - это лечить почки боржомом. Боюсь, требуется начинать с другого - со всей системы налогового учёта. А это сложно. Проще отчитаться о переносе таможни, улучшении зарплаты и о постаудите. Я расчитывал на то, что появится воля. А вместо этого - одного клоуна заменили на другого....

Повториться ситуация с принятием второй редакции ТК - так много проще....

С уважением

Лекс

Бедой России, определяющей весь второй срок президентсва Путина, является не само наличие проблем, а категорическое нежелание государства – руки и мозга общества – исполнять свои обязанности по их решению (если, конечно, рассматривать не риторику, а реально проводимую политику).



Более того: активность государства ведет не к решению старых, а порождению качественно новых проблем.

Последовательный отказ от решения все более насущных и неуклонно обостряющихся социально-экономических проблем обусловлен самой сутью сложившейся в последние годы политической системы, основанной на освобождении бюрократии (особенно силовой) от всякой ответственности перед населением и предоставлении ей полной свободы произвола в обмен на лояльность.



Строго говоря, главным содержанием 15 лет российских реформ было неуклонное и последовательное освобождение, эмансипации правящей бюрократии от всякого контроля; на этом пути она меняла не только союзников, риторику и идеологию, но менялась и сама – пока не достигла цели, символом чего стало «дело ЮКОСа», практическое искоренение демократии как института принуждения государства к ответственности перед обществом и последовательная дискредитация государством всех внешних признаков демократии.



При этом авторитарная модернизация невозможна, так как требует ответственности элиты перед обществом, что органически недоступно нынешней элите, сформировавшейся в процессе осознанного разрушения и разграбления собственной страны.



Окончательно сложился симбиоз либеральных фундаменталистов, отбирающих деньги населения в пользу бизнеса, и силовой олигархии, отбирающей эти деньги у бизнеса для непроизводительного потребления. Эта экономика носит несравнимо более «самоедский» характер, чем советская, но главное – она органически не способна на развитие: экономический рост не сопровождается качественным развитием, что наиболее ярко подчеркивается практическим отсутствием значимых структурных изменений.



Главной тенденцией, порожденной освобождением бюрократии от всякого внешнего контроля, является новое огосударствление экономики, разворачивающееся по следующим основным направлениям:

- прямое приобретение частного бизнеса либо его захват в ходе рейдерских операций (как, например, произошел переход под государственный контроль «АвтоВАЗа»);



- установление неформального, теневого контроля за этим бизнесом со стороны представителей силовой олигархии, при котором номинальные владельцы собственности оказываются в положении советских директоров, обязанных выполнять указания партийного и хозяйственного руководства и несших при этом всю полноту ответственности за последствия этих указаний;



- развитие «чиновничьего бизнеса», то есть компаний, часто весьма крупных, принадлежащих высокопоставленным чиновникам и развивающихся за счет их покровительства (развитие подобных компаний в социальной сфере, например, стало важным стимулом роста социальных расходов федерального бюджета, которые не столько решали социальные проблемы, сколько обогащали соответствующих чиновников);



- рост неформальных поборов, ставший реальной макроэкономической проблемой и достигший таких масштабов, что формальная величина налогового бремени не играет сколь-нибудь значительной роли (ибо низкий уровень легального налогообложения с лихвой компенсируется колоссальным уровнем взяток).



Статистически это отражается прежде всего в драматических изменениях, происходящих в структуре валовых национальных сбережений (при этом важно помнить, что официальная статистика не отражает неофициального, теневого огосударствления): доля частных корпораций, составившая в 2001 году 20,7% ВВП, уменьшилась к 2003 году более чем на четверть - до 15,4% ВВП и, увеличившись в 2004 до 16.0%, сократилась в 2005 году до 14,2% ВВП.

Прежде всего, потенциально дестабилизирующим фактором служит стремление представителей правящей бюрократии легализовать контролируемую ими (в том числе неофициально) собственность на основе международного права. Основными инструментами реализации этого стремления, насколько можно понять, служат:



- продажа неофициально контролируемых российских предприятий подставным западным компаниям, действующими в интересах представителей российской бюрократии;



- обмен акций российских предприятий на крупные пакеты акций иностранных компаний, которые передаются в собственность офшорных структур, традиционно связываемых с именем российского номинального владельца, но, возможно, частично или даже полностью уже принадлежащих представителям российской бюрократии.



Столь специфичная интеграция в мировую экономику делает российскую бюрократию еще более, чем обычно зависимой от стратегических конкурентов России и побуждает ее к чрезмерным уступкам, способным существенно и внезапно ухудшить социально-экономическое положение России.



Весьма существенно, что примитивность функций государственного управления, сведенных в основном к пропаганде и личной наживе, оказывает разлагающее влияние на представителей правящей бюрократии, порождая их безответственность и безграмотность. Это повышает частоту и разрушительность совершаемых ими ошибок.

Существенным фактором дестабилизации является и усиление внутренних склок среди представителей правящей бюрократии. В отсутствие общей цели, способной сдержать внутриаппаратную борьбу (а личное обогащение, в отличие от блага общества, является не объединяющей, но разъединяющей целью), она может быстро и непредсказуемо приобрести крайне разрушительный характер.



При этом любая значительная дестабилизация может привести к «проколу» спекулятивного пузыря на рынке недвижимости, в первую очередь Москвы, с разрушительными последствиями не только для банковской, но и для всей финансовой системы.



В результате колоссальный запас прочности, накопленный экономикой, будет разрушен, скорее всего, между осенью 2007 и концом 2009 года и приведет к системному кризису, последствия которого в настоящее время не поддаются корректному прогнозированию.

Не понимаю вообще - чем лучше приграничная таможня? Ведь контрабас - невозможен без участия приграничных таможень имеется ввиду совсем чернуха, да еще и трасса нцужна свободная, как я понимаю.

Надо избавится от однодневок и банков мелких, и тогда буде все хорошо - и не важно будет где находится таможня.

А так вопрос и не стоит. Чем лучше пригранична, пограничная или внеграничная? Таможня должна находиться только в одном месте - на границе! На государственной границе. К косударственной границе относятся пункты пересечения в аэропортах, портах и вокзалах со статусом МЕЖДУНАРОДНЫЙ!

В игольном ушке, как погранпереход, легче котролировать чернушку. Уж очень сужается круг ифгурантов чернушки. Погран переход - смена-время пересечния границы.

А, вы хоть понимаете, что все администрирование в России перевернуто к верх ногами. В том числе и получение сертификатов, любых. Все российское законодательство создано исключительно в целях получения мзды. Для этого всегда должны иметь место две величины - время и специальные условия.

И ВООБЩЕ, ГДЕ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif???

НЕТ ЭТОЙ СИСТЕМЫ!!! А ЕСЛИ БЫ БЫЛА, ТО ТАМОЖЕННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОХОДИЛИ И ЗА 10 МИНУТ.

Тебе уже сказали, заткнись! Ты просто мудак, который в своей жизни может и офрмлял какие либо машины, но только с гавном стоимостью тысяч в 5 долларов и с платежами, не более штуки баксов.





Вам каловским дебилам уже предлогали подумать, как выпустить технологическую линию стоимостью миллионов в десять, которая идет со всего мира, причем неравномерными поставками?





Или другой какой груз, тоже не маленькой стоимости, но по которому заказчик оплату производит частями по контракту, причем в контракте написано, что остаток денег( включая таможенные платежи) оплачиваются только при предоставлении CMR с отметкой границы, или по прибытии на СВХ и сверки номенклатуры.







Советую- уткнитесь лучше в ширинку господину Желонкину и занимайтесь предсказанию землятресений по крикам петухов кофейной гуще и не лезьте туда, где вы уже обосрались много раз и полностью доказали свою некомпетентность.