Растаможка самолета Cessna 172
 

На Балтийскую таможню прибыл самолет Cessna 172 из Америки 8802200000. Никто из брокеров не берется растамаживать. Говорят, что с 1 января это подакцизный товар, с СЗАТ непонятки. Может лучше на частное лицо? Что делать - помогите советом. Спасибо!

Да не вводились вроде бы такие изменения в в ст 181 Налогового кодекса. По-моему, разводят

а на каком районе стоит? будешь оформлять - позырим как тебя будут рвать как грелку тузики таможенные http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

Сверхлегкий самолет
 

По самолетам есть у кого какие ответы или комментарии ??? Кто растаможил самолет??? Спасибо!!!

Обратитесь в таможню:)

Можно почитать тут. :) :) :)

Мы оформляли. Какие вопросы у Вас?

(КОНСТРУКТОРСКОЙ НАБОР СВЕРХЛЕГКОГО САМОЛЕТА Х-32-912УТ "БЕКАС" БЕЗ СИЛВОЙ УСТАНОВКИ "(код ТН ВЭД 8802200000) Док-ты уставные и касающиеся груза имеются)
Вопрос: Какие могут возникнуть вопросы у таможенного органа, и какие дополнительные документы могут потребовать???
За ранее благодарю. С уважением Нугуманов А.!!!

Если у Вас есть "документы, касающиеся груза" то их вполне достаточно.:rolleyes:

++++++++++++++++++++++++++++++++
Благодарю за внушительный ответ!!!
++++++++++++++++++++
Беспокоит одно, что товар попадает под "товар военного назначения", как быть в данном случае ???

Не попадает. Информация изготовителя Вам (и ОНРЭК-у) в помощь.

Растаможить самолёт
 

Подскажите порядок растаможки L39C, пожалуйста! Возникнут ли проблемы, связанные с военным назначением в прошлом?

Это как ? Переделанный истребитель ?

Этот?:
Аэро L-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros) — чехословацкий учебно-тренировочный и учебно-боевой самолёт. Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.

L-39С — стандартная модификация учебно-тренировочного самолёта для начальной и основной лётной подготовки.
===============
И зачем вам такой геморрой? Я думаю, замучаетесь доказывать мирное предназначение. И вряд ли докажете.

Заранее уважаемый готовиться надо. Я за 3 месяца стараюсь все подготовить. А как Вы на частника хотите его переадресовать? И что с авионикой делать будете?

Нужны документы о демилитаризации. Порядок обычный.

акциза на 88022 нет. растамаживать можно везде. треб. подтверждение о не военном назначении из Министерство обороны Российской Федерации
(119160, г. Москва, ул. Знаменка, д. 19, Направление
экспертизы поставок вооружения и военной техники
Министерства обороны Российской Федерации
делают дней за пять. проблемы вознинут со встроенной радио и навигационной аппаратурой в связи с перечнем радиоэлетронных средств положение 2.16 таможенного союза. нужна либо лицензия, либо нотификация. Я думаю по этому брокеры и не берут

Когда отвечаете, на год смотрите.
В 2.16 нотификация не предусмотрена, путаете с 2.19, и в положении к 2.16, есть исключение самолетов из лицензирования.
В 2.19 радиоаппаратура с открытым сигналом не описана.

Один хрен с авионикой набегаешься. Да и стоимость лучше подтвердить ТПП.

У меня вопрос!!! У меня Шеф купил себе самолет Л-39 (пр-во чехословакия) куплен он в Украине с завода, там сейчас и стоит, фишка в чем,.... самолет изначально истрибитель военный, учебно-тренировочный но с него сняты все военные причендалы, т.е он демилитаризованный, так вот в Москве в РОСАВИАЦИИ говорят что растаможить и зарегистрировать на территории РФ нельзя (и законного способа нет) Так вот как быть????? Кто подскажет? Обратно то его не возьмут, да и стоит он 500 тысч Эвро))) Заранее спасибо

идите в Минобороны: если там дадут бумажку о невоенном назначении, то сможете оформить

У меня! Купили Cessna 172. Подходит на тамюжню в Питере.
1. Пошлина и НДС. Платежи были от физика, контракт на физика, но по поручению юрика.
2. Можно ли обойтись без справки из МО, она ведь прямо законом не указана.

Если он своим ходом прилетел в Пулково, либо приехал морем - тогда да.. Таможня пограничная... Т.е. удаленно подаемся на "Культуре" и выпускаемся, но вот что касаемо контракта по поручению - лучше сначала подъехать на "Культуру" и обсудить сей вопрос там, как на это таможня посмотрит... В принципе ничего сложного нет... Приказ про АВИА и МОРЕ был, так что вопросов нет, я думаю!

А уж если контракт на физика и платил физик... Я думаю, что может светить тему, что "по поручению" вообще не надо...

Не своим ходом. В контейнере.
Самолет оформляют как коммерческий, физику насчитали 42%. И при таком раскладе он не вернет НДС. А юрик при своей системе налогообложения может.
Вот появилась мысль по поводу агентского. Но контракт то и инфойс на физика.

Мысль должна была возникнуть до покупки. Теперь ничего не получится.

Не думали, что его коммерческим будут оформлять. Первый раз везем, и да вообще не подумали!!! Теперь вот расхлебываем!

У нас своим ходом в аэропорт Пулково из Америки прилетает самолет Cessna 172.
Так как сами мы не местные, возник вопрос по заполнению гр.30 : на ЧЬЮ площадку поместят самолет и к какому т/п она относится.
Еще мне не совсем понятно какой вес писать в гр. 35 и 38 для самолета прибывающего своим ходом :confused:

Что-то с трудом верится, что это корыто из Америки своим ходом до Пулково долетит, у него же дальность 1300 км всего?

Тоже не верилось, но фирма обеспечивающия перелет, гарантирует прибытие, т.ч. думаю все будет ок. Больше напрягает вопрос с растаможкой =\

Недавно рассматривалось в Черёмушинском суде Москвы дело. Гражданин Курпитко А.В. привёз импортный вертолёт Robinson R44 и задекларировал его как несопровождаемый багаж. Честно заплатил положенные 30% от таможенной стоимости и его Внуковская таможня отпустила. А потом одумалась -- и подала на него в суд, и даже выиграла дело. Но вертолёт уже сменил нескольких владельцев, а гражданина Курпитко А.В. не нашли... http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=268499

В Пулково, пишется письмо в таможню, с просьбой разрешить разместить воздушное судно, на таком то пероне а/п Пулково, в связи с невозможностью использовать возможности ГТП "Пулково".
Через начальника поста, получается разрешение начальника полевого отдела.
По прилету штампы о прибытии на этом письме и проставляются. 30 графа, лицензия ГТП.
По весу, у самолета в формуляре есть карта весов.
Нетто, берете с залитыми жидкостями с не сливаемым остатком топлива.
Брутто, примерный фактический вес. Все условно. Не на что не влияет.

Два года назад, летом, своим ходом из Штатов, до Пулково долетели два легких вертолета Робинзон-44. НТВ, в "Авиаторах", про них сюжет показывало. У них, вообще, дальность 450 км. против ветра.

А заправлялись на лету?

Неа. На лету никак.
Через Гренландию и Исландию по островам скакали. Заправки везде есть. Там вертолет, основное средство передвижения. Когда маршрут смотрел, этих островов и на глобусе нет. А в атласе есть. Маршрут прорабатывали не один день.
Прикольно, летчики рассказывали, у них по маршруту больше 20 взлет/посадок было, везде 10-15 мин. на разрешение. А в России, больше месяца на согласования всех разрешений ушло.
Нет у нас еще "малой авиации".

Вот оно:
http://www.ntv.ru/novosti/178557/