Товарищи дорогие, чувствую себя очень некомфортно в общении с таможенным брокером и вот почему.

Мы собираемся возить все свои товары "в белую". От серых схем руководство компании отказалось напрочь. Брокер, с которым мы вели предварительные переговоры, в том числе и по серой схеме, работать с нами не отказался. НО создается стойкое впечатление, что т.к. мы "белые" импортеры, то работать с нами брокеру неинтересно и все наши запросы обрабатываются в последнюю очередь.

В услугах брокера мы нуждаемся потому, что у них есть возможность подбирать коды ТН ВЭД "наверняка", т.е. есть страховка от риска изменения кода таможенным инспектором уже в после подачи ГТД.

По-моему все логично. Мы сказали, что нам нужно. Брокер назвал цену. Вот пусть и работает, а не устраивает мне динамо.

Кто-нибудь может мне объяснить что происходит? Может, надо засучить рукава, закусить удила и броситься на штурм таможни самомстоятельно, т.к. брокерам не нужны клиенты, которые работают в белую?

Брокеру все равно в белую вы работаете или в серую, они сделали ГТД и все, а вот с кодом товара это вы немного заблуждаетесь, не факт что брокер подберет правильный код, не вижу здесь ни какой логики, даже опытный может ошибиться а при импорте тем более.



Может вам стоит просто поменять брокера или прработать вариант и ввести в штат должность специалиста по таможенному оформлению. Подумайте.

Странный вопрос, это же рынок: можно потребовать объяснений от брокера, можно найти другого брокера, можно взять специалиста в штат. Да у Вас куча вариантов, тем более что вы кристально честны. http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/wink.gif

В белую работать сложнее, больше нюансов на которые надо обращать внимание http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/sad.gif

Интересно, поделитесь о нюансах

Первое. Брокеру не всеравно как возить. В серую одна стоимость услуг , а в белую другая. Интерес в белую зависит очень от количества платежей. В серую возможны различные варианты оформления.



Второе. Брокер подберет тот код, который пропустит инспектор, с которым он согласовал код.



Менять брокера не самый лучший вариант, хотя иногда и выход из ситуации.

2 Лови момент. Почему все равно? По серой схеме брокер получает доп. доход в виде доли от экономии на платежах. А по белой только фиксированную ставку за ГТД.

А по поводу кода, есть брокеры, которые гарантируют подбор кодов, т.к. они эти коды предварительно согласовывают с инспекторами, с которыми у них налажены отношения.



2 GVIDO. Брокеру был задан прямой вопрос: вам с нами интресно работать? Ответ был, естественно, да. А динамо так и осталось. Конечно, я буду искать более лояльных или более откровенных брокеров, что еще остается делать...



Кстати, есть мнение, что это специфика Питера. Не первый раз сталкиваюсь с тем, что Питер - это большое болото, где никто работать не хочет как следует, т.к. конкуренции мало. Это касается и транспортных услуг, и турбизнеса, и много еще чего.

В белую возят, когда цена ниже проходной и надо доказывать стоимость. Дальше со всеми вытекающими: прайс, экспортная, платежки за товар, страхование, ошибки в документах, пересортица/недостача, переплата/недоплата и т.д.

Все это никуда не денешь и если по серой схеме ты можешь все исправить сам http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif, то тут все делается только официально (=долго и геморно).

А вообще со стороны участника вэд можно сделать выводы что зажрались брокеры. Любых видов.

Одна надежда что скоро в ВТО вступим все станет попроще, конкуренция еще более усилиться и брокерские конторы действительно будут жестко конкурировать за каждую копеечку.

О чем идет речь, о какой выгоде брокеру в серых или белых схамах, вы предоставили какие необходимо документы, они делают не вижу смысла посвящать их в тонкости своей работы, по сераму я зделал или по белому. Сам сделал просчитал сэкономил и т.д.



По поводу согласования кода с инспектором, согласен в устной форме согласовал все документы, показал все что надо тут появляется уверенность что все ровно, НО происходит досмотр и выявляются новые обстаятельства и приходиться поменят код, мало ли бывает от этого даже самый ушлый брокер не застрахован.



По сушеству темы стоит подумать в чем пречина задержки и принять координальные меры.

Так вас же никто не заставляет к ним идти http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif ТК в открытом доступе, изучили и вперед на баррикады, т.е. на таможню...

Если по теме вопроса, то брокеру все равно по какой схеме работает клиент, главное чтобы возил и платил побольше. Может вы со своей коробкой ему уже весь мозг высосали, а у него составы другого клиента идут и идут http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/wow.gif

согласен с докладчиком. Цвет не имеет решающего значения, работа есть работа. Возите много и часто-милости просим, разговор один. Тащите одну коробку с непереводимым инвойсом, да еще и чтоб пошлина была поменьше-ради бога, но разговор другой. А согласование кодов, проблемы досмотра и выпуска-это проблемы брокера (обсуждаемые, кстати). http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

Ага, все клиенты с "составами" известны в россии наперечет а кто у них занимается то тоже хорошо известно и они как правило в штате.

Жопу иногда просто лень кому то отрывать если мозгами надо пошевелить немного.

Проблема проста, как кусок хозяйственного мыла. Всё дело в профессионализме. Или в его отсутствии. Если брокер - профи, то без разницы белая схема или серая. Серую он сделает сам, белую ЗАРАНЕЕ обусловит с получателем в части того, кто за что отвечает. Жадность брокера - это тоже непрофессионализм. Набрать объемов больше, чем можешь переварить. И начинается сваливание на "получателя" своих заморочек. Отсюда и разговоры типа:" может вы со своей коробкой ему уже весь мозг высосали, а у него составы другого клиента идут и идут". А зачем тогда брался за оформление ЭТОЙ КОРОБКИ?Кто заставлял? За плохую работу с брокера спрашивать МОЖНО и ДОЛЖНО. Это на пользу ему самому.

Апрель рулез.

Жаль, что вы в Москве работаете...

А никто и не говорит, что надо так работать. Я поясняю, как могла возникнуть проблема у Rabbit.

Вопрос приоритетов http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif И очевидно, что в условиях ограниченных ресурсов, предпочтение будет отдано более перспективному клиенту.

Надо указать номенклатуру и объемы своих поставок, тогда можно сказать что-то конкретное.

[B]aka_serge, до конца этого года у нас планируется 27 40'FCL только по уже заключенным контрактам. Плюс ведется активная разработка новых поставщиков со всеми вытекающими отсюда контейнерами.

Номенклатура: игрушки набивные и 39 группа.

Как по-вашему, это перспективно? http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

27/9=3 (Три сундука в месяц - БульонЪ от яицЪ)



А про "Плюс ведется активная разработка новых поставщиков...." ))))



эта Ж мы плавали-знаем))))

О, ДзЭвушка с веслом пришла, конструктив закончился *http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/sad.gif



Ей же: так что теперь, не возить ничего, если вас такие объемы не устраивают. Где вы видели, чтобы с новыми поставщиками отношения начинались с десятков ящиков в месяц, как, видимо, вам мечтается

http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif

Что-то негусто у вас 27 40' в год!

Причем, как показывает практика, все эти размышления о тенденции к росте остаются лишь размышлениями...

К сожалению, про "Плюс ведется активная разработка новых поставщиков...." , приходится слышать от 90-95% вновь поступающих пацЫентов ! )))). На том всё и заканчиваецо, а кровушку кажный день пьють. )))



Пользуясь случаем, хочу передать превед:



9503004100 - Игрушкам, изображающим животных или других существ, кроме людей, набивным ))))

IMHO перспективность начинается где-то от 100 контейнеров в год...

Железная логика! А лечить выгоднее всего здоровых людей. А на автосервисы впускать только исправные машины. С такой логикой, уважаемый, Вам нужно не брокером быть, а вахтером. Стоите себе в дверях, нихера не делаете, только "обилечиваете" на входе. Участнику ВЭД, коммерсанту ПОМОГАТЬ надо в его РОСТЕ. Сегодня, он везет 3 машины в месяц, тяжело, трудно, завоевывает рынок, через год-другой у него уже 30 машин. Это перспективно? Я считаю, что да.И для коммерсанта и для меня.И никуда он(коммерсант) от меня не уйдет, потому, что я помог ему в становлении его бизнеса, я своей работой помог ему расшириться. А Вы продолжайте мечтать о "перспективных пациентах" с оборотом в сотни машин в год.

Золтые слова, Апрелюшка.

вот в этом то и суть. Если Вы этого наслушались, тогда скажите сразу очередному - нет, нам не интересно с Вами работать. А получается так, что брокер видит потенциального клиента, но его объем его абсолютно не устраивает и он начинает с кислой миной, якобы делая королевское одолжение с Вами общаться. При этом позволяет себе крутить динамо, как обозначил автор поста, так как этот клиент с его дохлыми "тремя сундуками" уже никуда не денется.

Но, извините, я плачу деньги, а Вы сказали, что сможете сделать, соответственно я буду спрашивать за что я заплатил деньги.

ДА!

Золотые слова, Х.О.нюшка

"Динамо" после заключения Договора, разумеецо неприемлемо!!! И с эти надо вести беспощадную, мы бы сказали, непримиримую борьбу! Это однозначно!

Схавал "бабло" - отвечай за "базар"!



Но и со стороны клиента, тоже надо быть более аккуратным в выкладывании "козырей".



Нам кажеццо, что мы услышали только ПОЛОВИНУ от сказанного Rabbit(ом), так сказать его эмоциональную часть.