С 1 января 2008 г. по плану в России вводятся нормы токсичности выхлопа Евро 3 на все производимые и ввозимые автомобили. *Если ничего не отменят, то кирдык нам! *Многие автомобили, которые завозим сейчас из Европы и Америки станут непроходные! *Особенно это касается недорогих автомобилей. *Евро 3 пройдут только свежие авто.

Конечно же природу - МАТЬ НАШУ нужно беречь, и с одной стороны это правильное решение. Вон Европе уже давно действуют нормы Евро 4. *Но с другой стороны это сильно ударить по населению. Лучше бы боролись с чадящими *камазами, рядом с которыми стоять невозможно. Один такой камаз вреднее тясячи ауди евро-2.

Так вот, после указанной даты ситуация измениться.

Её надо как-то попытаться спрогнозировать.



Ввозить станут меньше. Повезут только свежие автомобили. Заказчиков станет меньше. Автобизнес по ввозу автомобилей из-за бугра станет не таким привлекательным.



Кто что думает по этому вопросу? *



Кто желает купить автомобиль Евро 2 - поторопитесь, осталось 3 месяца.

Сейчас на бумаге можно догнать любой автомобиль до евро-2, так же будет и с евро-3. Свой карман ближе, чем экология страны. В Европе может и евро - 4 , но Б-третие и "бочки" не исчезли и продолжают там вовсю колесить.

Действительно в Германии новые авто выпускаются с Евро 4, но это не значит, что здесь запрещено ездить на Евро 1. Просто налог побольше. Бегают даже старенькие НИВЫ, которые мне кажется вообще без катализаторов.

Росс. власти таким образом хотят уберечь атмосферу от вредных выхлопов? Не думаю. Вас уберечь от желания ездить на приличных авто. Это да.

Читайте внимательнее пост. Я *не писал, что запретят эксплуатировать старые авто. *

Их запретят ввозить на территорию РФ из других стран.

Многие кто посещают этот форум занимаются автобизнесом. И это так или иначе коснется их.

Если сейчас есть ряд клиентов, которые предпочтут купить б/у Пассат или ауди, чем новые какие-нибудь хундаи, шевролеты и т.п. *После введения этих норм пассаты, ауди и др. авто евро 2 уже не завезешь.

И у людей * обладающих определенной суммой денег выбора не будет. Им придется *записываться в очередь за новым авто. *Или копить дальше на б/у евро 3.

Машины произведенные в мире для рынков США и Европы все соответствуют Евро 3 вне зависимости от страны производителя. Так что с 01.01.2008 все машины модельного года 2001 будут проходными для завоза из этих регионов. А именно они и будут основой импорта б/у, поскольку моложе 7 лет.

Единственным, кому стоит волноваться это праворульным импортерам, поскольку машины с Японского рынка по мнению (!!!, а это мнение далеко от реальности) Росстехнадзора поумолчанию сооствествуют Евро 3 только с 2005 года.

А как вообще это фиксируется? В смысле, какая евра 2-я или 3-я?

Просто тупо от года выпуска? Или есть какие-то сертификаты, справкиhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif



Вообще, конечно, гадство очередное совковское.

Ибо я собрался спорт-купе покупать (типа Лотуса Семерки) а они все около начала 90-х сделаны. Движки Фордовские карбюраторные. Там и Первым Евро не пахнет.



Блин, подрываться в зиму за купе как-то не хочется....



Ну я надеюсь хоть ЛАДы выпускать то наконец то перестанут http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif??

"Проходные" т.е. семилетние машины это не коснётся они все евро 3

Так может просто тупо наши товарисчи придумают какой-нибудь дополнительный налог ??

Будут обдирать за Евро 2, где-нибудь 1000 евро настоящих?

Таможил давеча Камри 2,4 л. 03 г и Рекса 330 03 г., так мне в сертификате на обе машины евро-2 указали. Хотя на самом деле не может этого быть, ЕВРО-4 не меньше!

W Germanii mogno legko peredelat s euro2 na euro3 , stoit nedorogo. *



Wichod wsegda naidem.

Да не скажи. Вот Тоёту я переделал с Евро 1 на Евро2 легко. А Ауди4 уже 2 года не могу. Приезжаю в автохаус, спрашиваю: можно переделать с Евро1 на Евро 2. Говорят сейчас посмотрим. Лезут в компьютер, потом куда-то звонят, консультируются и отвечают: Завод изготовитель никаких рекомендаций по замене катализатора не дает, а без него мы менять ничего не можем. И так в других автохаусах отвечают. Без технических рекомендаций завода изготовителя они видимо ничего менять в конструкции авто не имеют права. А заводам выгоднее, чтобы вы, если не хотите платить большой налог,купили новое авто.

Причем при замене катализатора они никаких изменений в документы авто не вносят, а только дают справку в Финансамт для перерасчета налога на авто.

Да и правильно!!! Нечего этот хлам сюда таскать!!! Своих вёдер хватает(6,7,9-ки...), так ещё древние ауди и пассаты покупают.

Не горячитесь уж так то.

Я вот Катерхам хочу пригнать, или Вестфельд. Родстер такой есть. По мотивам Лотуса Севена. И новый никогда не повезу, ибо машина простая как 7 копеек и нефиг платить лишнюю 20-ку за свежий год.

Я про пассаты, ауди, опеля и т.д. !! Если вы хотите себе какой-то эксклюзив притащить..... подмажите кому надо.... и всё ОК! А от рухляди надо избавляться!! ИМХО, приятней ездить на новой Шевролет Лачетти, чем на ауди 80 92-го года....

Oshibaetes, v Brief vnosjat novij katalisator, po krajnej mere v Briefi starogo obrasca tochno.

Не правильно сравнил.... Приятней ездитьт на A4 2003 года чем на новой лачетте. Я прав?

Ауди 4 даже 1995 года даст 100 очков вперед любому новому Жигулю.И уж переживет его-это точно.

Я не понял, что это за грубый наезд на Ауди и Пассаты? Ты сравнил ИХ с шевралетами? Да как у тебя пальцы это набрали на клаве? Да кто их знает? Сколько они поездили по нашим с позволения сказать (пальцы не ворочаются) дорогам? Сколько они в пользовании были и какие у них фокусы вэлазить через 3-4 года будут, кто энает? А эти старички 80-ки, 100-ки - по 16-18 лет свое отбомбили, им лодки покрась в металик, ходовую перебири, может быть сидения я еще поменял на от Омеги В, и они еще столько же отходят. А на ходу, *да же у нерадивого хозяина, *ни на прямой ни в повороте не уступят новым лацетти. Это всего лишь ... завернутая в красивую бумажку, которая слезет очень скоро.

Итог: РУКИ ПРОЧЬ ОТ ГОДАМИ ПРОВЕРЕННЫХ, ЛЮБИМЫХ МНОГИМИ МОДЕЛЕЙ AUDI!!!!!

http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif

Ввозить станут меньше. Повезут только свежие автомобили. Заказчиков станет меньше. Автобизнес по ввозу автомобилей из-за бугра станет не таким привлекательным.



Виноват отвлекся на реплику ХХХ-уя об AUDI, собственно разве ввозили машины старше 7-лет, ведь давно не выгодно, если это не авто объемом двигла более 2,5 куб., только тогда по разтаможке сравнивались. И то такой объем был и раньше только у *дорогих авто, а значит и ЭКО класс тоже высокий.

Или я ошибаюсь? Поправте.

Кто знает, с когого года в Америке ввели стандарт Евро-3 ?

Например у зятя WV,Passat 1998 года уже с Евро 3, но это в Германии.

Интересный вопрос.

Мне в Госстандарте ответили, что никаких инструкций по этому поводу пока не получали и посоветовали везти всё до Нового Года.

Один раз мне мерили выхлоп в двух машинах - Хонде СРВ и Тоёте Камри американцах. На Хонде показало вообще ноль на их "супераппаратуре". *Похоже, что мерить такие величины Госстандарт не умеет. Возможно, будут отправлять куда-нибудь в сервисы где есть аппаратура. То есть дёшево явно не будет :-)

Наше государство в своём репертуаре.

Здесь таблица имиссии для евро и с какого года машины идут с Euro1, euro 2, euro 3, euro 4

Согласно этой таблице автомобили с Евро3 начали выпускать с 2000 года

В этой ссылке сравниваются 3 стандарта Европейская, Американская и Японская

http://delphi.com/pdf/emissions/2007_Delphi_PC.pdf



Emission standards for passenger cars

Exhaust is much less harmful today than it was a decade ago, thanks to emission standards.

Exhaust is much less harmful today than it was a decade ago, thanks to emission standards.



Emission standards for passenger cars and light commercial vehicles are summarized in the following tables. Since the Euro 2 stage, EU regulations introduce different emission limits for diesel and gasoline vehicles. Diesels have more stringent CO standards but are allowed higher NOx. Gasoline vehicles are exempted from PM standards through the Euro 4 stage (Euro 5 proposal introduces PM standards for lean-burning gasoline cars).



All dates listed in the tables refer to new type approvals. The EC Directives also specify a second date—one year later—which applies to first registration (entry into service) of existing, previously type-ap****** vehicle models.



European emission standards for Passenger Cars (Category M1*), g/km

Tier Date CO HC HC+NOx NOx PM

Diesel

Euro I† July 1992 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - 0.14 (0.18)

Euro II, IDI Jan. 1996 1.0 - 0.7 - 0.08

Euro II, DI Jan. 1996a 1.0 - 0.9 - 0.10

Euro III Jan. 2000 0.64 - 0.56 0.50 0.05

Euro IV Jan. 2005 0.50 - 0.30 0.25 0.025

Euro V (proposed) Sept. 2009 0.50 - 0.23 0.18 0.005

Euro VI (proposed) Sept. 2014 0.50 - 0.17 0.08 0.005



Petrol (Gasoline)(Бензин)

Euro I† July 1992 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - -

Euro II Jan. 1996 2.2 - 0.5 - -

Euro III Jan. 2000 2.30 0.20 - 0.15 -

Euro IV Jan. 2005 1.0 0.10 - 0.08 -

Euro V (proposed) Sept. 2009 1.0 0.10 - 0.06 0.005b

Euro VI (proposed) Sept. 2014 1.0 0.10 - 0.06 0.005

А кто знает, где можно посмотреть что такое Евро 3, какие параметры выброса по элементам?

Кто знает, ЭЛАНТРЫ АМЕРИКАШКИ 2002 года выполняют ЕВРО-3? А ДЖЕТТЫ 2002?

да....

Прикольно, пишите на таможенном сайте, а то что на нем есть "Таблица года выпуска транспортных средств, соответствующих требованиям экологического класса Евро-2" никто не вспоминает http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif Там, сктати, есть Евро2, 3 и 4.

Для тех, кто не найдет - кратко ЕВРО 3:

Входящая в Европейский Союз,* бензиновые двигатели-2001-2004

Входящая в Европейский Союз,* дизели-2002-2004 http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/sad.gif

США-2001-2003

Канада-С 2004 http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/sad.gif

Япония-2005-2010 это уже ни в какие ворота http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ticons/mad.gif

Корея-2003-2005

Да, забыл вот ссылка

http://www.tks.ru/files/auto/evro2.doc

Так не действует эта таблица.....

Заходим сюда:

http://www.customs.ru/ru/ved_info/po...t286=s2zaravto

Пишем марку транспортного средства......и ставим цифру 3 в ячейке экологический класс.....Жмем *ИСКАТЬ..

....среди найденных авто ищем VIN, десять первых знаков которого соответствует Вашему VIN....

Если нашли, то Вы счастливый обладатель авто с Евро-3

Расстроился...



А Suzuki Vitara 2002 год подходит под евро-3?



А то стоит в США на отправку готовится

ауди а6 1996года круче в сто раз твоего лачетидаже сравниватьь нечего погремушка корейская http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

А по ссылке лень посмотреть уже?

см. ....

Спасибо, полезная ссылочка. http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

Ребят, я посмотрел по ссылочке.



Но дело в том что наши таможенники походу сами не знают где какой экологический класс.

Во попробуйте ввести просто Suziki Vitara и не указывайте экологический класс.

Тогда список будет вперемешку! и 2 и 3 классы! Что за фигня!

Где правду взять!?

Уважаемый...... Вам какой класс нужен?...... Такой и ищите....

Если прибытие после нового года то 3, если до нового года.... то зачем мозг вскрываете?

Вам путно объяснили,....все кому надо, поняли...

3-й класс вводим в графу экологический класс, дабы избежать иного толкования...Извините уж.....вашими недалекими....незнайками.

А так с Вашим подходом Вы найдете себе на одно место то, не знамо что, в том месте, где оно не растет.... http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

В пользовании этой базой нужно учесть следующее:

Т.к. до сего момента требовался сертификат на евро 2, то практически никто не замарачивался - не ставил целью

получение сертификата евро 3, то есть данная база касательно евро 3 НЕАДЕКВАТНА.

Мы сами ввезли кучу машин 2006 г.в. и все время получали сертификаты Евро 2 (просто инерционно их выдавали органы по сертификации). Теперь же после 1.01.2008 мы будем настаимвать на евро 3



Вот и делайте выводы.



Да и на самом деле никто вам не скажет кроме самого производителя с какого там года и по какой

это вообще не правильная постановка вопроса



В японии до сих пор есть места где вообще не важно какое у тебя там Евро.

А есть места где важно.

И модели у всех производителей разные в том числе и для разных стран.

Короче полный бардак.

Добрый день!

Мы с отцом уже отправили из штатов машину (Toyota hiailander 2,4) и теперь, после прочтения информации, все как-то перепуталось. Хотел спросить, что это за сертификат, где его получают и нужен ли вообще, если машина подпадает под евро-3?

http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Спасибо.

в октабре таможил авто 99г. евро2 стояло в брифе, не какой сертификат неспросили.

Очень интересна эта тема. Готов конструктивно пообщаться.

ХАЙЛЕНДЕР ГОВОРЯТ БУДЕТ НЕ ПРОХОДНОЙ ПО ЕВРО 3.