восстановленный двигатель
 

Ввозится восстановленный двигатель 1990 года выпуска, 2008 года восстановления, номер на двигателе перебит ужасно, виден старый номер. Двигатель для гусенечного трактора. Шильд производителя нет, года нет, весь двигатель покрашен краской вместе с ремнями и т.п. мелочью. Как его заявлять как новый или б/у? Что делать с номером? Таможиться буду не на Акцизке.

А угадай с трех раз - новый или б/у;)

Вы случайно не мазохист?
Это ж надо, так подставляться...

А Вы его вывозили или нет?

В той мастерской, где двигатель ремонтировали, на свалке пусть найдут какую нибудь шильду и моментом приклеите. )))

Нет не вывозили. Дело в том что подобное оборудование производилось до 2000 года. А на нашем тракторе стукануло двигло и заказали восстановленный, т.к. такие больше не выпускают. И вот пришел... на нашу голову. Фирма которая производила восстановление Sisu (Valmet) изготовила наклейки с сер.номером, годом производства и восстановления, но это же не шильда. Может какие бумаги запросить, типа восстановили двигатель номер 123, год производства 1990, и приложить экспертизу о том что двигатель б/у.

На мой взгляд б/у. Его просто ремонтировали, конструкция двигателя не менялась. На новый требуется сертификация.

У Вас сохранился сертификат на трактор?
Если нет, то хоть б/у, хоть новый - сертификация.
Читайте П/П 53 от 07.02.2008

Обратите внимание на даты документов и статус: письмо и постановление правительства))

Тогда отказное письмо ВНИИС.

БДСМ
 

Назад вывезти невозможно?
Тогда пиши письмо начальнику поста (до подачи ГТД), сам проси назначить экспертизу. На хранение ты уже попадаешь, но хотя бы не попадаешь под протокол.

А на что протокол?

А вот
 

На приливе перебит номер, документов нет. Недостоверка однозначно.

В том то и дело, какие документы, и есть ли такие? Например что производитель восстановил двигатель №!!!, и в соответствии с новым порядком учета перебил на №???.

Вот на эту тему и экспертиза. Кто перебил, когда перебил, зачем перебил. Перебил в заводских условиях или в гараже после кражи.. Много вопросов.

ИМХО протокола уже не избежать.

Извините, Валмет не шарага, если что-то на двигатель есть, хотя бы бумажная наклейка, заявляйте г т д, где акт досмотра будет соответствовать заявленному. Акт т п п б. У. И цена. Даже в гаи выпущенная г т д документ, а в тех надзоре и подавно. Нет номеров, так и пишите не установлен. Вы двигатель таможите, а не номера.

Вы в этом уверены? Нету сейчас Валмета. Под этой торговой маркой такую лесозаготовительную технику фирма Коматсу Форест выпускает, что диву даешься. Сплошной брак.
Прочие трактора-погрузчики ваяет Кальмар-СИСУ, к ним тоже претензий хватает.

Ага, и народ идиоты за харвестер 365 000 евро +НДС, просто для поддержки финского производителя платят. Реплика была про перебитый в гараже двигатель, хотя по причине отсутствия регистрации двигателей в Евросоюзе, без разницы, даже если в гараже, а не на SuSy дизель.
Мое сугубо личное мнение, что мы запарили человеку мозг там, где проблемы нет. Есть двигатель, описание на русском декларант в инете поищет, будет экспертиза про б/у и стоимость. 15 + 18 и ставьте Вы его себе на трактор. При чем здесь номера? Вы его еще за отказным в УВД отправьте!

Кстати, да. И без шуток. Гражданское и таможенное право - применяется презумпция вииновности (без шуток). Номер перебит, а не "не установлен".

В ТПП полдня думают могут они дать заключение на восстановленный двигатель с перебитыми номерами или нет.

[QUOTE=nir;667512]Ага, и народ идиоты за харвестер 365 000 евро +НДС, просто для поддержки финского производителя платят. QUOTE]

Есть у них нормальные гусеничные харвестеры марки Валмет Коматсу, а вся колесная техника - дерьмо редкое. Закупленные одновременно Тимберджеки работают себе, а Валметы только ремонтируются, замучились запчасти покупать. Кстати Тимберждеки тогда стоили процентов на 10 дешевле.
К вашему сведению, человек, который лоббировал в компании интересы сначала Партек Форест, а поэже Коматсу Форест, был уволен и уехал далеко в Сибирь. Фамилию и город называть здесь не будут. Думаю, откат он получил нехилый, и внукам хватит.
Извиняюсь за офф, но наболело.

ОНЕ думають скока с Вас за это взять...

Мдя))) Бороду то сбрить можно...))))

А подсматривать нехорошо)))

Малореально
 

ТПП вряд ли решит проблему, хотя, денег на посту дадите - прокатит (может быть) А вообще это компетенция ЭКС-1

Даже и не пытался! Зуб даю! Навсидку просек! Стиль, пнимаете, знакооомый ))))))

Если ГТД ещё не подавалась, какой протокол? На кого? Перевозчика? Письмо с обьяснениями от отправителя + Заявление на предварительный досмотр с целью определения идентификационного номера. Пусть таможня и думает, не Вы ведь перебивали!

ТПП все-таки выдало заключение только что двигатель б/у. Насколько я понимаю сертификация необходима также и на б/у, в 53 постан. прав-ва про б/у ни слова.
Может кто оформлял б/у после 12 марта 2008, подскажите.

Оформляли. На б у нет сертификации. По крайней мере на трактор.

В Предварительном Осмотре пишется только "представителем получателя производился осмотр товара под таможенным контролем" и все, никаких характеристик таможня описывать не будет. Мне он ничего не даст.