какие условия поставки? CFR-Коtка? CPT-Kotka?
 

Продавец-в Китае.Покупатель в Москве. Цена товара включает в себя доставку из Китая контейнером до Котки+выгрузка в порту. Далее покупатель за свой счет доставляет контейнер до Москвы. Как правильно обозвать условия поставки?

Если Вы представляете Продавца - Вам интереснее CFR Котка, если Покупателя - CPT Котка, просто дополнительно оговорите - включая выгрузку в порту Котка.

Думаю, CFR, ибо именно это условие будет корректно в применении к морскому транспорту.

Корректность дело хорошее, но неплохо бы учесть тот момент, что на CFR риски изначально несет Покупатель, а на CPT-Продавец до указанного географ.пункта, это немаловажно, по-моему.

+1. Согласна на все 100.
2автор: Еще можно и CIF рассмотреть... Вопрос в том, какую цену при каком условии поставит поставщик, если ему все равно, то естественно CPT.

Не согласен. Переход рисков в обоих случаях происходит после передачи перевозчику: относительно СРТ буквально следующее: покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

Спасибо всем за то, что приняли участие. Но корректными условиями в данном случае будут ФСА Котка, т.к. продавец передает товар на указанный покупателем склад (тот что указан в коносаменте) СПТ СИФ СФР применять нельзя, т.к. Котка это не окончательный пункт доставки.

Жутко стыдно, Вы абсолютно правы.

;)) пошла перечитывать инкотермс..))))

Вам спасибо, что признали. Я уж думал, что правда что-то пропустил. Полез английскую версию читать...))))))))))

Снова не согласен. Эти термины применимы всегда, когда в указанном месте основная перевозка будет завершена. Согласитесь, что это произойдет в Котке.

Хоть и не ко мне обращение, поддерживаю. Условия поставки FCA Котка и страна отправления Китай как-то ..не очень логично.

ДА! (С)

Насколько я понимаю - основная перевозка - это перевозка до покупателя, т.е. в данном случае это будет Котка-Москва.

Да! - это значит что Вы согласны с FCA-Котка?

Полностью.Для таможни можно даже EXW Котка

Шутите? EXW Котка это же абсурд...

А FCA-Котка Вас не смущает?

Тогда уж фигачте DAF-Котка))))) Типа китайско-финская граница. Все будут довольны.

DAF - указывается пункт на Российской границе. Котка - Финский город. Ваши советы Вовец, довольно странные....

Уверяю вас, нисколько не страннее ваших предложений...

Чем мое предложение про FCA-Котка странное? Продавец передает товар Покупателю в указанном Покупателем месте (notify party - указывается в коносаменте).

А он его передаёт перевозчику или выгружает на склад?

Ну да, это же так логично: Китаец передает перевозчику в Котке товар. На условиях FCA. Продолжайте поднимать мнение китайских товарищей об изобретательности российских учВЭДов.

Не понимаю, чем не нравятся CFR (CIF)? Там говорится о согласованном порте назначения-это вовсе не означает, что порт обязательно должен быть в стране ввоза или что-то подобное.

информации=0, зато какая красивая аватарка )))))

Именно! И термины морские. И основная перевозка завершена. Зачем при наличии хорошего искать лучшего?

Я Вам максимум действительно достоверной информации дал на первой странице Вашей летописи! И ее одобрили весьма понимающие участники.

О! Тут Вы неправы:(

что в вашем понимании основная перевозка?

Если Вы заказали в магазине шкаф и Вам его обещали доставить только до подъезда, то основная перевозка закончится у Вашего подъезда. Дальше Вы решаете сами: нанять алкашей, позвать друга, бросить во дворе или пригласить очень фирменных трезвых грузчиков. Так ясно?

И ЦФР нравится. Китайцам. Это им понятнее. А вот таможне ближе будет все-таки ФЦА.

Чем же?
Все-таки... есть в принципе процедура передачи второму перевозчику в Котке?

то есть при условиях EXW основная перевозка вообще отсутствует?

Как это? А по территории фабрики на погрузчике погонять?

Почему отсутствует? Просто в этом случае Вы свой шкаф сами забираете из магазина. И продавец никакой ответственности за это не несет. Он Вам просто позволяет его забрать. С этого момента он свои обязанности выполнил.

На условиях FCA или EXW ты будешь плюсовать фуру от Котки до Торфяни, а на CFR будешь плюсовать пароход Нингбо-Котка плюс ту же фуру Котка-Торфянь. Вот и вся разница. Таможне пофигу, откуда груз взялся в Котке, если СМР будет оформлять финский экспедитор.

понятие "Основная перевозка", на мой взгляд, вещь очень даже неоднозначная, в такой постановке вопроса.:) И может рассматриваться в равной степени ко всем условиям поставки, как таковые.
С другой стороны, закончатся все взаимоотношения сторон в части доставки или рисков в том или ином согласованном месте. Так, что вполне логично предположить основная превозка закончится там, где товар будет считаться поставленным покупателю.

Что-то путано как-то.
Как говорил мой северный приятель: " С "чего" это баня-то сгорела?"
С какой это стати я буду на CFR ещё крутить транспортные Нингбо-Котка, если они и так сидят в цене товара?
А фуру (или там ж/д) по любому плюсовать

В одной знакомой мне таможне если принести ГТД с FCA-Котка и приложить к ней сертификат формы А для получения льгот по пошлине (дескать, кЕтай), стопудово сделают большие глаза, и к чему-нибудь домотаются, чтобы не признать серт. А потом доказывайте.