товар по рискам кто принимает решение
 

Люди подскажите, разъясните
1. Если к коду есть риски на каком основании его могут от КТСить и почему на одном посту применяют корректировку, а на другом нет едет как по маслу
2. У меня есть объем груза, хочу возить по риску даже дело не в риски а в проблемах возникающих с задержкой при оформлении и т.д. все их знают, ни какой "химии" все по документам, но при этом не могу понять с кем этот вопрос решать? Код конечно не простой не называю т.к. хочу что бы не уйти от темы .
С СВХ на посту и по их рекомендации работать с брокером, к нач. поста но будет ли он разговаривать скорей всего нужно идти через кого то. Понимаю так что если груз на одном другом посту везут при сложившихся ценах,тарифах, почему на других постах совершенно другие требования условия. Как построена структура как построить работу? через кого?, брокеров столько и все вроде все решают все, а кто из них точно решает сложно определить? Мало того так еще существует практика создавать проблемы и их же решать.

никто тебе счас никаких гарантий не даст. Если только совсем отмороженные... эпохза перемен наступает. А о чем ты хочешь поговорить с начальником поста? Хоть какой регион освети...

Вопрос клиента из области - почему одни ответственные и надежные, а другие нет (это о брокерах); почему одни имеют влияние, другие нет (это про СВХ). Это в дискуссионный клуб.

Даже дальше, за рамки форума - в политику.

Тысячи нормативок, большинство ДСП в обертке из "законодательства" - а в реале у клиента полкило документов, подтверждающих ТС, у инспектора - "выпущу по заявленной - выгонят, отКТСшу - выгонят, а мне кормиться - так я на тебя всех старух повешу. Кровью умоешься, такой честный."

Чей поводок СЕЙЧАС слабже (потому как хозяин СЕЙЧАС выше) - тот и колбасит легче.

С кем из них проще играть в наперстки, и какая фишка в этой игре называется "доверие", а какая "гарантия", не скажу. А кто внешнеэкономической деятельностью в РФ занимается? Не я - это точно.

нифига не понятно, но звучит красиво.

Растолковать? Не верь, не бойся, не проси. Предлагаю включить в ТК РФ.

Золотыми буквами сверху КАЖДОЙ страницы ТК.

Так что делать, не верь не бойся не проси, и на авоську провези.
Вопрос даже не о гарантиях, а о более оптимальном пути, недавно с одним спецом разговаривал так он мне час рассказывал как он мне все через ФТС пропустит все обезопасит, а на вопрос от чего так и не ответил. Попробую так , с чего или с кого начать организацию работы на ТП оформления при импорте есть несколько вариантов и участников: таможня, свх, брокер и частное знакомый
1. Найти брокера надежного это идеал и не лесть дальше
2. Заручится поддержкой на СВХ на конкретном посту опираясь на его связи с НачТП
3. Придти к Нач. поста и вот так рассказать ему
4. Частное это понятно
Из этих вариантов хотелось бы что бы люди четко владели ситуацией, могли предвидеть, и знали ситуацию или же цену рынка на котором я работаю ведь за мной клиенты и не один

Поймите, однозначного ответа на Ваши вопросы НЕТ! Ни по месту оформления, ни по времени.
Всё течёт, всё изменяется....

И как происходит что на одоном посту можно вести а другой категорически нет.
И интересно надо ли учитывать и лесть в политические дебри как пример. Логопарк или Пискаревский как выбирать можно попасть просто под сторонию гряду проблем

нужно идти в юр отдел Таможни и с ними расписывать индивидуальную схему очистки основываясь на там.законодательство. потом схему согласовывать с ГТК СЗТУ и по факту оформления в 54 графу стваить декларанта совей конторы, делали так на Балтике

Это просто фантастика!

Таможня может порекомендовать брокера, они ведь тоже какимто образом классифицируются по объемам и т. д.

Застраховать ни кто не сможет, а "предвидеть" можно и приостановить отгрузку
вот так. Трудно попасть к нач поста скажите как лучше

такая фонтастика уже действует на балтике 7 лет

а вас брокеры, слушать ..так разориться можно...
лучше самому бегать по таможнем и дешевле и быстрее все будет + история взаимоотношений с таможней своя строится...

Всё гораздо проще::)

Из всех ПР есть исключения по разным критериям -уч.ВЭД, виду транспорта, условиям поставки и прочая...

Как правило, если товар попадает под профиль, но учВЭД работает постоянно (обычно крупные предприятия), имеет прямой контракт и товар ввозит стабильно-регулярно-долго; то несколько проверок показывают "честность" работы, ПР не срабатывают и учВЭД (особенно если не ждать, а обратится в РТУ) вносят в исключения в ПР.:p

<лучше самому бегать по таможнем и дешевле и быстрее >

Не хочу обидеть но ведь ни кто и не заставляет к брокеру идти, если есть сноровка можно и самому, главное при этом результат ;), а вот история взаимоотношений - это бабушка надвое...., как правило взаимоотношения между тем кто деньги даёт и тем кто забирает только одни.

в конечном итоге с чего начать
- с пакетом документов в юр. отдел таможни ( что они в итоги выдадут)
- далее куда с этим что они выдадут идти в СЗТУ к кому
если есть координаты телефоны .
Как хорошо было бы пообщатся со специалистом таможни квалифицированным, без каких либо понтов и получить соответственно квалифицированный совет ответ, не затуманеный брокерской паутиной, ведь во всем скопе нормативных документов и законов есть те что работают правильно и облегчают работу уч. ВЭД, я думаю проблема в том кто как ими пользуется и как их трактует и какие цели преследует (оптимизировать и решить или нарисовать кучу проблем, а потом их решать считая себя великим спецом и бизнесменом)

А какие документы для подтверждения стоимости у вас будут на руках?

Все необходимые на сколько я это вижу

"зелени" побольше с собой бери...

Наша компания из таких! Как должно выглядеть это обращение? В виде заявления? Имеется ли образец, буду благодарен!

документы все надо собрать. Далее если будет КТС - то только через суд. Судебное решение работает пока даже в этой стране. Минус- сначала предется заплатить платежы, как указали в таможне. Но если вы постоянно будете возить свой товар - то дело нужное.
PS главное тоже не забывать, что в таможне ктс тоже не любят, как не смешно это звучит. Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.

Logist 12
Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.


Не скажите..По каждому случаю в суд подавать устанете..:mad: Отсудите 1 раз по окончательной корректировке, в следующий раз будет условная оценка:D

[QUOTE=WOW;709360]Logist 12
Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.


Не скажите..По каждому случаю в суд подавать устанете..:mad: Отсудите 1 раз по окончательной корректировке, в следующий раз будет условная оценка:D[/QUOTEdtc вопрос в грузе. Если везете то, что указано в судебном решении - нет проблем вообще. Тут же действует простая картинка: Сам инспектор не имеет желания вас ктсить... Система заставляет. Так вот главное - это помочь инспектору прикрыть попу))) а судебное решение - это и есть способ.
Мне тут один друже из ФТС сказал - что "наверху" не любят прямые контракты)) от них платежи меньше.... вот вам и лирика))

Такие есть. Эти документы знают брокеры. Брокеры несут ответственность перед таможней на сумму ок. 2 000 000 долларов каждый, согласно условиям внесения в реестр. Внесите на депозит таможни эту сумму или банковскую гарантию на эту сумму и идите в юр отдел таможни, к квалифицированным специалистам. Вам всё расскажут.

Уважаемый! Депозитные деньги "живые" в Северо-Западном регионе таможен.брокер действительно должен внести,НО есть только монстры -те у кого нефнятные и газовые деньги есть.Остальные брокера все идут под чьи-либо гарантии: СВТС,банковские гарантии и т.п.
Речь идет о том, что на данном форуме общаются различной степени подготовленности люди (Спецы и не очень) порой помощь нужна каждому.Хотелось бы меньше флуда и ответов более конкретных, без личных амбиций участников ДИАЛОГА. Спасибо за понимание! И с возвращением тебя Деда к нам в форум.:)

По определению что есть профильриска и может быть КТС если заявлена цена не ниже профиля

А без 2000000 $ в юр. отделе не раскажут?

пипец... да в каком юр.отделе участнику ВЭД что-то рассказывают??? какой таможни??? обычно юр.отдел что-то пишет, да и то, как правило, то что пишет юр.отдел можно и так прочитать в нормативных документах... и ничего более... а участник ВЭД может только до ОДО доползти и то может быть...:)

Абсолютно правильно говорите. Ни в какой таможни никогда и ни за какие "коврижки" консультации не дадут.

Остается брокер, так получается, таможня табу страшное -- что то это напоминает, ну бог с ним.
1. Обязан ли брокер решать поставленные задачи клиентом по оптимизации процедур оформления или же главная задача его это ответственность перед таможней и бумажный пароход, только не из договора, а из реалий жизни на рынке услуг. Пример тот же код, такой же контракт, аналогичный клиент, тот же производитель, та же страна, та же таможня, а условия разные
как тут быть брокера менять или...., всетаки ставить перед ним задачу и он должен ее решить. Как думаете господа брокеры
2. Подскажите ответ на мой вопрос ранее о КТС в рамках профиля

Правомерный вопрос и очень актуальный для многих клиентов.Брокер сейчас на данный момент вынуждел лавировать между интересами таможни (боясь лишиться лицензии) и интересами клиента.Многое зависит от профессиональности всей рабочей структуры брокера,а именно: если оптимизация для клиента - это благо для одной стороны и не факт,что даже за деньги на посту все пойдет по-маслу.Могут быть форс-можор ввиде вдруг "упавших" рисков (ценовых,досмотровых, главный фактор - человеческий).Как бы в голове у брокерского менеджера,который котирует ставку, все складывается в одном виде, а в факт непосредственно таможен.оформления совсем другое.Бизнесмены держащие этот бизнес (брокерский) много лет нарабатывают технологию взаимодействия всех своих структур с возможностями в оформительской.Это действительно большой труд,который не всегда имеет положительный результат.Безусловно ставить задачу своему брокеру необходимо, но все же входить в его пложение т.к. с часто меняющимся Законодательством и нормативками,выходящими в огромном кол-ве тоже нужно. Второй вопрос про КТС профиля риска - сейчас прослеживается совершенно не адектавные действия со стороны ФТС, они "спускают" ценовые риски среднестатистические,не отражающие реальную картину ни по стране,ни по товару (т.к. закупки порой производятся за более низкие цены от реальных производителей,годами наработанных отношениях).
Я лишь по-пыталась ответить на часть Ваших вопросов, ожидаю конструктивной дисскусии со стороны форумчан.

ай да что говорить-то, всё равно участникам внешнеэкономической деятельности не объяснишь всех особенностей работы брокера, да и не надо это ему знать... минимизировать затраты участника экономической деятельности это не задача брокера, а самого участника... и вообще замечено, что крупные клинты форс-мажор воспринимают абсолютно нормально, а вот мелкие чуть что начинают орать, охать, плакать... надо понимать, что от брокера многие ситуации не зависят... да и вообще-то эти ситуации случаются не так часто как правило... ну кто виноват, что наши доблестные стражи государственной границы даже за "зелень" иногда умудряются накосячить...
ну а по КТС всё в принципе понятно... много уже написали и так... каждый квартал на посты поступает свежая ценовая информация и если у Вас заявленная таможенная стоимость ниже, получите и распишитесь - никто из таможенных инспекторов Ваш геморой на свои плечи брать не будет... а дальше уже в функциональном отделе таможни разбирайтесь, доказывайте и т.д... потом доказав, что-то деньги возвращайте... и т.д. и т.п.

Про брокеров - все что Вы уважаемый написали является не ответом, а не квалифицированным водометом, Вы прежде всего участники бизнес процеса, а расуждаете и говорите на языке вахтера в таможенном управлении. Минимизировать и оптимизировать разные вещи и беда большего числа брокеров как раз в "минимизации", а форс мажор и в африки форс мажор, а вот что является форс мажором видимо для разных брокеров по разному как с "минимизацией" и оптимизацией. Я не против брокера, я за квалифицированный бизнес, в нашем случае брокерских услуг, к сожелению большая часть успеха брокера составляет некомпетенотность самого клиента и темная сторона луны чем является таможня. Вы правы клиент должен оптимизировать и он оптимизирует ставя задачу брокеру.
По КТС - я спрашивал возникновение КТС когда заявленная цена не ниже рисков, может такое быть и основание ...?

не может... но мне кажется, что Вы не совсем в курсе Вашего вопроса и ставите его не так... мне кажется...

Это в какой отдельно взятой таможне коммунизм наступил и ПР не применяются из-за нескольких проверок, показывающих честность?:))
Особенно по ПР по таможенной стоимости:)))

чушь
 

согласна! а главное где такое РТУ, которое вносит в исключения из рисков. Товарисч видимо что-то слышал про 409 приказ, так это в фтс, и не в исключения в риски попасть, а что бы внесли в список организаций, к которым СУР не принимается в принципе!!!! а там ткие уловия закачаешься, не реально выолнить по чесноку!

Список организаций, к которым СУР не применяется в принциипе...:D Размечтались, господа?

Исключения в конкретный профиль только, да утверждает ФТС , но готовит актуализации РТУ, не Москва понятно и не Питер, да за ними России поболе и территорией и производством будет:D

Вы как себе представляете, господа, постоянные проверки по ПР в отношении каждой партии конкретного товара, если в отдельные предприятия каждый день поступет этого товара по 3 состава в сутки (из которых пост работает только 8 часов)? Это 100-150 вагонов помимого всего остального объёма оформления.

И ФТС тоже не нужны проверки, не дающие результат:)

А от "интуитивного" профиля риска не спасёт ничто - ни бог, ни царь, ни ФТС.:D

Чё пугаете народ СУРами, не так и страшен чёрт для тех, кто не грешит:D