Необходимость указывать в CMR веса в разрезе каждого кода
 

Нужно ли это? Нигде вроде нет таких предписаний.
4-значные таможенные коды перевозчика также не устраивают, пиши мол 10 знаков. Что думаете, знатоки?:)

Думаю, что есть смысл заняться поисками иного перевозчика.:(

Мы делаем каждый раз Спецификацию к инвойсам - Код ТН ВэД 4 знака - ст-сть - вес брутто. На уровне 4 знаков у нас идет 30-35 позиций

Не имеет, т.к. перевозчик чех и знать все наши прибамбасы не может. В остальном он многим фору даст, не с русскими же предложите возить??? Дорого и плохо.:)

А необходимость то где законодательно прописана? По ст. 73 ТК я должен указать коды и вес, а не вес в разрезе кода.

Уважаемый-ака!
Вы задали вопрос...
Согласно вопросу Ваш "дающий всем фору" чех перевозить товар без предоставления Вами сведений, которыми Вы не располагаете, отказывается.
Я позволил себе дать Вам совет найти перевозчика, более компетентного в таможенном законодательстве. Вам это не подходит и Вы продолжвете вопрошать, на основании каких нормативных актов Вам такие требования выставляются?
Отвечаю. Таких требований нет. Справку о том, что такие требования в законодательстве отсутствуют Вам, думаю, никто не выдаст. Таким образом, у Вас не будет документа, который убедит перевозчика в избыточности его требований. Следовательно, он Ваш товар перевозить не будет. Придётся Вам или последовать-таки моему совету или закрыть бизнес.
P.S. Мои рассуждения логичны?:rolleyes:

Не совсем.:) Разумнее - убедить перевозчика, тем более, что он не глупый. Мы ведь с ним лет 5 вместе трудимся. Это насчет 4 знаков.

Касательно указания весов в разрезе кодов - в инете встречал рекомендации так делать без ссылок на НПА. Типа на всякий случай, ибо таможенник наш самодур. Здесь он (перевозчик) может и прав, нех связываться.

если так сделать, то это будет лишний повод для таможни возбудить на перевозчика дело об АП (особенно Выборг любит такими вещами занимацца)...я имею в виду такую ситуацию когда общий вес совпадет с указанным в документах а вес по кажому из наименований не совпадет (ну типа в документах: ложки -10 кг., вилки - 20 кг., всего - 30 кг....а в результате таможенного досмотра выясняется , что ложки - 15 кг., вилки - 15 кг, всего -30 кг)

Че-то сомнительно... скока раз такое было-отделывались письмами-мол, простите, попутали...лишь бы общий брутто совпадал.

Если только на ложки и вилки пошлина не разная...

Пару месяцев назад у самих был такой случай, когда вес не просто не совпадал в документах, а был перепутан, поставщик начудил: нетто для всех паллет правильно, а брутто для одного товара из одной паллеты плавно перекочевало в другую (где был только такой товар). В резалте вес нетто паллеты превышал брутто.
Отделались объяснениями, правда с арифметикой пришлось разбираться самим.

Вернёмся к первоисточнику, может это поможет:
http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/convKDPG.htm
http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/blankCMR.htm

Странненький у Вас перевозчик.
По конвенции, как уже неоднократно указывалось на форуме, принимает груз и несёт ответственность по количеству мест и общему весу брутто. Требуя, то что требует, он повышает сферу своей ответственности перед таможенными органами. Вот это им объясните.
Напротив именно получатель груза заинтересован, чтобы в товаросопроводительных документах как можно более подробно был расписан груз по наименованиям, местам, штукам, весу брутто и нетто.

Насчет "требует 10 знаков вместо 4-х": напишите ему 10, из которых с 5 по 10-й будут одни нули :) много таких ЦМР повидал :)

Насчет "веса в разрезе кодов" тов. Бумбараш прав: этим перевозчик только повышает свою ответственность перед таможенными органами, ибо тогда отвечает не только за достоверность общего веса, но и веса по каждому из кодов. А Вы, допустим (допустим), не уверены в правильности последних. И тогда, в случае досмотра на границе, он радостно попадает на 16.1 со всеми вытекающими.

А может, Вашего перевозчика как-то раз задержала надолго на границе какая-нибудь отмороженная смена, которая у него требовала все 10 знаков и вес по каждому из кодов? А иных подтверждающих документов не было. Как говорится, "напугали на всю жизнь", вот он теперь и страхуется..

если хотите я назову вам номера дел об АП где именно за это и привелкли, в т.ч. и суд общей юрисдикции. При обжаловании в арбитраж все это конешно отменяется в легкую, лишь бы общий все совпадал.Правда присуща такая практика именно Выборгской таможне (хотя может где и еще таким идиотизмом страдают).

ну не совсем так...вернее именно так сичтает таможенный орган, поэтому и возбуждает дела об АП... но если исходить из норм права,то отвечает перевозчик только за ОБЩИЙ вес

Да, именно это я и имел в виду, что так считает таможенный орган:)

Про 10 знаков вот тут было: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1181250705

А про 10 знаков и в 1057 достаточно написано.
Но бывают ситуации, когда ставка пошлины, исходя из которой рассчитывается размер обеспечения таможенных платежей при ВТТ зависит как раз от последней цифры кода ТНВЭД.