Ремонт ино.судна в РФ
 

Всем Доброго времени суток!!!

Подскажите пожалуйста по ТО: инстранный теплоход становится в судоремонтный завод в РФ на ремонт. контракт на ремонт между заводом(РФ) и судовладельцем(Кипр). Судовладелец решил заменить дизельгенератор на т/х на новый, привозит его (ДГ) в РФ в контейнере. Есть контракт на покупку ДГ между судовладельцем и производителем (Швеция) с условиями поставки FCA Швеция.
В каком режиме оформлять ввоз ДГ , какие особенности, кто может представлять судовладельца в таможне?

Судовладельца в таможне представляет его агент. ДГ может быть поставлен в рамках режима - судовые припасы (запчасти). Агент знает, как их таможить.

Четкий ответ на 5 баллов. Подтверждаю как бывший моряк;)

Думаю, что именно режим "перемещение припасов" вряд ли...

"...Содержание статьи 265 ТК России корреспондируется с положениями главы 4 "Припасы" Специального приложения J к Конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур в редакции Брюссельского протокола 1999 года (Киотская конвенция). Так, Киотская конвенция при определении категории товаров, подпадающих под действие этого таможенного режима, относит "припасы для потребления" и "припасы для реализации". При этом согласно положениям названной главы под припасами понимаются не только товары, которые предназначены для потребления пассажирами и членами экипажа на борту морских (речных) судов, но также и те товары, которые необходимы для эксплуатации и технического обслуживания морских (речных) судов, включая топливо и смазочные материалы, но исключая запасные части и оборудование (F.3 "Определение понятий"). К таким товарам могут относиться, например, кухонные рукавицы и прихватки, ножи кухонные, чашки кофейные, костюмы для технического обслуживания судна, ведра пластмассовые и другие подобные предметы.
При этом все товары, которые подпадают под признаки припасов, подлежат помещению под таможенный режим перемещения припасов, за исключением запасных частей и оборудования, необходимых для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания морских (речных) судов в пути следования или в пунктах промежуточной остановки либо стоянки (пункт 3 статьи 265 ТК России). Такой подход обусловлен тем, что запасные части и оборудование, находящиеся и предназначенные для использования на судне, являются неотъемлемой частью транспортного средства, в значении подпункта 5 пункта 1 статьи 11 ТК России, и подлежат таможенному оформлению в упрощенном порядке одновременно с морскими (речными) судами. В соответствии со статьей 279 ТК России декларирование запасных частей и оборудования, перемещаемых одновременно с транспортным средством, осуществляется путем указания соответствующих сведений во въездной или выездной декларации."

припасы не пропустят.

Заявлять необходимо переработку на таможенной тер. или временный ввоз ДГ.

По режиму переработки может представлять интересы в таможне компания переработчик - судоремонтный завод

Переработка, временный ввоз не покатит: вывозиться будет судно, а не ДГ (не путать с дегенератом).

А вот скажите-ка мне, моряки, иносудно в заводе, оно экстерриториально или как?

Не Дед...не слесарь ты....
Колись, в каком-нить иезуитском орденишке числился?

Да я чё, я ничо.)))))

Статья 273. Операции с временно ввезенными транспортными средствами
С временно ввезенными транспортными средствами допускается совершать обычные операции по их техническому обслуживанию или ремонту, которые потребовались при их следовании к таможенной территории Российской Федерации либо использовании на указанной территории.

Замена ДГ с помощью российской компании обычный ремонт который потребовался при использовании на указанной территории???? сомневаюсь???

ПЕРЕРАБОТКА. два товара судно и ДГ.продукт переработки судно.

Статья 176. Операции по переработке товаров
Операции по переработке товаров при таможенном режиме переработки на таможенной территории включают:
3) ремонт товаров, в том числе их восстановление, замену составных частей, восстановление их потребительских свойств;

Агент - он на то и агент, что подобные случаи это его работа!
Автор топика не агент случайно? а то пропал куда-то.
Дедушке: судно всегда той страны, чей флаг на флагштоке висит. Даже на заводе в полуразобранном виде.

тож склоняюсь к переработке, если никак по-другому....

Я хоть и не агент, но самый подходящий режим - Международный таможенный транзит. ДГ легко идентифицируется, проблем с разрешением не будет. Переработка-низзя, никаких операций с ДГ не совершается.

Во внутренних водах он флажок поменять не должен?

Не должен, он prosto вывешивает дополнительно флаг страны, в территориальные воды которой он заходит (в знак уважения:)).

А логично. МТТ из Швеции в Грецию через Россию.
(ну или какой у дроздятницы флак)

А агент судовой, он не декларант.. на это шипчандлеры нуны...)))) вот они как раз этими вещами рулят))

Прошу внимательно прочитать данные задачи:
судно приходит в РФ и встает на ремонт на ЗАВОД, для замены ДГ!!!

ЖЕСТЬ!!! Это КАК??????????????????

Да никак

Статья 170. Перегрузка транзитных товаров и иные операции с транзитными товарами

1. Перегрузка транзитных товаров с транспортного средства, на котором товары были ввезены на таможенную территорию Российской Федерации, на транспортное средство, на котором товары будут вывезены с этой территории, допускается с разрешения таможенного органа, в регионе деятельности которого осуществляется эта грузовая операция. Если транзитные товары могут быть перегружены с одного транспортного средства на другое без повреждения наложенных таможенных пломб и печатей, такая перегрузка допускается с предварительного уведомления таможенного органа.
2. Складирование (хранение, дробление или накопление партий и другие подобные операции) транзитных товаров на таможенной территории Российской Федерации допускается с соблюдением требований и условий, установленных настоящим Кодексом.
3. Проведение с транзитными товарами операций, не предусмотренных пунктами 1 и 2 настоящей статьи, допускается только в случае, если их совершение вызвано реальной угрозой уничтожения, утраты, безвозвратной утери или существенной порчи товаров и (или) транспортных средств.

СТАЯТЬ!!!! Это не перегрузка! Это - установка!!!

Ну тогда ДГ должен импортировать завод и ставить его в рамках контракта на ремонт. Получается левой рукой за правое ухо из-под колена.

Ага-т.е. "иная операция"

Не смешите меня)))) Установка - иная операция, в рамках МТТ???

Ты абсолютно прав!

"Право оно или не право, но это мое отечество..."(с)

Эльза, пардон Вы меня в чём заподозрили? Что я за МТТ???:confused:

Ага. И вначале заплатить за него поставщику, а, затем, включить в счёт за ремонт.

Только в том случае, если поставка ДГ не от заказчика ремонта.

Ну вы, коллеги, наколбасили. Какие операции? Ремонтируется судно, а ввозится ДГ! Ввозится по МТТ на срок необходимый до завершения ремонта и выхода из завода. Потом вывозится (установленным на судне) то тому же МТТ. Что еще вас смущает?
Shipchandler - снабженец судовыми припасами. Он как правило ничего не ввозит, затаривается в супермаркетах и на базах и втридорога впендирювает судовладельцу (часть "навара" с откатывает кэпу:D).

БРЕД!!!!

Кстати, а че б не МТТ? Судовладелец купил ДГ у шведов и поставляет его на свой пароход, который в русском заводе. Но территория-то иностранческая. Товар разгрузился в русском порту и по МТТ пошел в страну приписки судна. В каком месте я неправ?

Бред так бред. Что Вы сами то предлагаете, Эльза?

:rose:

Можно я за нее?
Вас,на море укачало? Или глумитесь? Вырвали часть фразы и че? Тупее себя ищете?

Виноват, исправлюсь. Не со зла.

Судно ввозится не под временный ввоз: здесь однозначно переработка на таможенной территории.

МТТ - после установки на судно ДГ перестает быть деталью и становится частью судна, вывоз будет производится самого судна, в данном случае оно перерабатывается, а не является транспортным средством.

Чесслово! От ТЕБЯ prosto не ожидала!!!

А с какого перепугу пароход вдруг стал профессиональным инструментом предназначенным для ремонта самого себя????!

Я бы сказала "з пэрэляку")))))))