коносамент
 

Подскажите, указанный в коносаменте вес брутто учитывает вес самого контейнера?

Обычно не включает

по своей практике (большой, но конечно не всеобъемлющей),
могу точно сказать что, включать вес контейнера в брутто нельзя ни в коем случае!, т.к. это тара - она имеет свой самостоятельный вес (последняя фраза - практически цитата финских и прибалтийских таможенников)).
т.е. если в инв+упак.листе вес брутто скажем у вас 20тонн, вы в коносаменте поставите сплюсовав конт. - 22,2, то у вас будут спрашивать груз весом брутто 22,2 тонны причем уже без веса контейнера,
короче на 2,2 тонны у вас будет недогруз по документам :eek:

никогда не включает

но у нас по всем данным получается, что в коносаменте приплюсовали вес контейнера. Прямо тютелька в тютельку сходится...
Как такое может быть?

делайте manifest correction, т.е. пусть общий вес разобьют на вес груза и вес контейнера

у нас контейнер завтра в Питер приходит уже:confused:

вот сегодня и делайте или требуйте предварительный досмотр

а почему заранее не проконтролировали. что у вас в коносаменте забито?

Потому что вес брутто продукции + вес контейнера = вес в коносаменте!!! поэтому была 100% уверенность, что все так и должно быть...
Вообще странно, по идее для судоходной линии важен общий вес контейнера..

Судоходная компания (или линия) всегда учитывает вес контейнера при погрузке и знает его..так как этот контейнер принадлежит этой линии...
А в коносаменте может быть указан вес груза вместе с контейнером если это контейнер СОБСТВЕННЫЙ...

Может быть вы всё таки на фидерный коносамент смотрите ?
Там вес груза пишется вместе с весом тары и внизу они суммируются.

В ДУ шке указать что есть вес контейнера и есть вес груза.. и растамаживаться))

Встречались такие косяки с включением веса крнтейнера в брутто при отправке из кЕтая. Писали пояснение к ГТД, стряпали извинительное письмо отправителя.

Видимо имелось в ввиду действие регламентированное ч.1 ст.127 ТК.
Кроме того, хотя в брутто вес многооборотной тары и не включается,необходимо и обязательно письмо от отправителя с указанием на данное обстоятельство.Остается неясным ,что указано в инвойсе на конкретную поставку по данному договору?:sad:

Привет!

После выгрузки контейнера в порту, выставляете контейнер на взвешивание.
Сейчас необходимо незамедлительно связаться с отправителем на предмет написания письма в линию о коррекции данных в коносаменте. Без этого письма линия может не пойти на встречу.

В линию приносите тальманку о взвешивании, письмо отправителя о коррекции и получаете новые откорректированные коносаменты у фидеров и океанщиков (если это не 2in1), с которыми уже в таможню.

P.S. "По правильному", данная проверка должна проходить после отправки груза, на основании драфта коноса+пакингов, инвойсов, контракта и протча.

Всем большое спасибо за ответы!!