Утопия или реальность?
 

Добрый день всем!
С осени прошлого года ведем вялую переписку с американцами по вопросу отправки и таможенного оформления запасных частей к ранее ввезенному оборудованию. Упаковочный состоит из 12 листов, на каждом от 10 до 40 позиций товаров. Всего понемножку, но разброс по позициям ТНВЭД умопомрачительный. И, естественно сертифицируется очень многое.
А что, если привезти это все, сделать предварительный осмотр с фотографированием и пр. Заниматься классификацией и делать сертификаты уже после прибытия груза. Ну, естественно, оплачивая хранение.
Есть ли какие-либо подводные камни?

Начнем издали... точне с самого начала - Вас таможня на границе, без сертов, не пропустит...

Почему же? Если этот груз прибыл морем, то будет храниться в порту до оформления всех необходимых сертификатов. Обратно не отправят.:D

У нас таможня на границе - Балтийская. Привезем - поместим на СВХ. А?

А дальше у Вас есть 15 дней чтобы подать ГТД...
И причем не почастям, а в одной ГТД...

Обсуждение хором приводит к некоторым накладкам. Ответ - в моем посте выше:D:D:D

Как минимум нужны СЭЗ (если требуется), без него "санитары" не пропустят.

А к чему такой гемор?

А дальше у Вас есть 4 месяца, чобы подать ГТД. Не забудьте только через два месяца подать прошение в таможню о продлении срока хранения.;)

!!!
 

с каких?!
груз поступит на СВХ в любомслучае.
взаимоотношения с таможней начнутся после 2-х месяцев (потом-ближе к 4-м!!!) коли Вы не соизволите подать ГТД или заявить , например, режим реэкспорта.
Таможне без разницы-есть у вВас СРТ,ГРЧЦ или прочее на такой вид товара (в данном случае-именно запасные части!!!), СВХ еще удобнее-груз лежит, а денежки идут. Вопрос только в том как быстро Вы сможете получить СРТ?! есть ли смысл вообще это затеивать?! какова экономическая сторона?!

А если сборы заплатить до истечения 15 дневного срока, будут ли санкции за просрочку срока для подачи ГТД?

На основании чего будут начислены сборы?

Груз везти нужно хотя бы потому, что основную машину для данного клиента ввозили тоже мы. И перспектива сотрудничества имеется.
Понятно, что быстро так много сертификатов сделать не получится. Но выбора нет.
Зато для брокера будет дорогая и вкусная декларация.

Сборы - на основании стоимости по инвойсу.

Будьте любезны, объясните, у Вас груз будет поступать частями, или придет одной судовой партией (контейнере)?

Ну так сделайте серты, а потом везите. Нафиг за СВХ платить?!?

Ст 129 тк рф

!!!
 

говорят, что номенклатура большая...
Хотя, лучше еще пару-тройку дней "подоставать" америкосов техническими характеристиками ввозимых товаров
(типа, ..."просим описнаие натовар, или фото хотя бы, пжлста....!!!"), чем СВХ деньги отдавать.
Ну, а коли клиент хороший и готов платить за СВХ-почему бы и нет?!;)
сейчас кризис. нужно экономить деньги не толкь свои , но и клиента.
А вдруг он Вам это припомнит позднее ?!:eek:

Груз придет одновременно. Сертификаты сделать невозможно, так как американцы не могут предоставить информацию для правильной классификации.

Абсурд. Американцы не могут сделать фотографии, лежащего у них на складе товара?
Озвучте им сумму за хранение - это придаст им ускорение.

Тогда у Вас, действительно, есть 4 месяца. Поищите в Интернете, есть масса предложений по оформлению сертов в сжатые сроки при минимуме документов.

Никто Вас не потянет за 15 дней. (Напишите ни к чему не обязывающее письмо на имя нач. поста с просьбой продлить срок подачи ГТД). Нахлобучат только за нарушение сроков хранения.

Если нет информации для правильной классификации, то как Вы сможете определить для каких наименований товаров какие нужны разрешительные документы? Даже если товар будет помещён на СВХ, кто будет уполномочен "перетрясать" товар в целях определения кода? Да и разрешат ли это делать на СВХ? Без данных со стороны отправителя/продавца, по-моему, никак не обойтись.

Привествую всех в теме.
Вопрос следующий. а что мешает объявить данный груз б\у зап частями? согласно таможенным правилам б\у оборудование не подлежит сертификации.?
Вопрос номер 2. сертификаты на партию делаются за пол дня! и стоят не так дорого.
Может стоит все-же расчитать 4 месяца простоя или стоимость всех необходимых сертификатов??
Иван

Объявить б/у должен мешать здравый смысл в виде КоАП, и опять же расходов на эксперта по подтверждению б/ушности.
А по теме. Думаю, что не все 100% частей попадёт под серт. Часть просто не подлежит. А часть пойдёт под серт на ранее ввезённое изделие. Это доказывается техдокументацией. Да и единичность никто не отменял. Может не стоит грустить сильно.
Начните с техдокументации, пусть укажут на чертежах и в спецификациях эти части и начинайте постепенно разбираться.

интересно, а как без тех.описания коды ТН ВЭД определять будут и что писать в гр.31 ? значитЬ, самое сложное - это серты, а ГТД - тьфу ! и за что брокерам-СТПО деньги платим ? надо тем, хто серты делает

А почему в серии "страшилок" никто еще не вспомнил, что на Балтике не так все просто с СВХ? Вот как придет ящик на ПКТ, например, а там только ПЗТК - и привет! Храните свои запчасти в контейнере и готовьте много денюшков перевозчику за хранение, демередж и детеншен.
А еще один довод на тему "спасение утопающих..." - конечно, полно контор, которые сделают серты и СЭЗки очень быстро, недорого и без всяких образцов и документов, НО такие конторы за Вас определять коды и формулировки не станут. Вы должны будете сами все определить, заполнить заявку с подробным указанием, что и как Вам надо, а они только будут Вам отвечать "это невозможно, так мы не делаем, эта формулировка стоит дороже, и т.п.".
Так что озаботиться классификацией придется самим, как бы лениво и геморройно это не было.

И в чем здесь "страшилка"? Почему на ПЗТК нельзя выставить контейнер на предварительный осмотр? На ПКТ даже специальная ставка есть "Операции, произведенные для коммерческих целей по инициативе Заказчика". Перемещение в зону таможенного досмотра - 110 долл.США, осмотр - 110долл.США, без учета НДС:eek:

Не согласен категорически!
Всегда идем навстречу клиенту и помогаем и с формулировками и с сокращением расходов - стараемся по максимуму выжимать из каждого сертификата.
а что касается ТНВЭД - уж звиняйте - в органе сидит эксперт - он видит это своим опытным взглядом куда это можн оприписать ... на таможне сидит также опытный таможенник который может ввстать в позу и сказать - что этот код его здесь не устраивает, а сертификат м.б. уже выдан и поезд ушел... так что всегда при оформлении сертификата стараемся чтобы клиент сам знал как он будет таможить тот или иной груз и какой код ТНВЭд устроит таможенного брокера и таможенника...
а что касается возможно или нет - официально заявляю - возможно все! - другой вопрос как Вы с таможней вопрос решите...

Всем большое спасибо за информацию!

В целях ликвидации частичной безграмотности, вопрос можно? А с каких пор таможню стали интересовать коды вбитые в серты соответствия? Было письмецо, что указанные коды -только в справочных целях и не более того... или что-то поменялось?

Мы делаем следующим образом: на импортируемое оборудование оформляется серийный сертификат с фразой на титульном листе "включая сменное рабочее оборудование,комплектующие изделия и запасные части к ним". Далее на 7-8-9 листах (насколько хватит фантазии) идет перечень всевозможных деталей и узлов, которые могут быть установлены на этом оборудовании с подробным тесктовым описанием и примерными кодами ТН ВЭД. А в самом конце дается перечень стран из которых эти комплектующие могут поставляться. И при поступленении запасных частей этот сертификат прикладывается к декларации.

Так я имела в виду не осмотр, а хранение. В том смысле, что topic starter собирался осмотреть товар сначала, а потом хранить его до полного разбирательства с кодами и сертами. Вот я и "пугаю", что на ПКТ, например, не получится разгрузить ящик и отдать, а товар хранить на складе. Придется хранить в ящике и платить линии за это немало.

Не поняла смысла Вашего категорического несогласия и с каким именно моим утверждением Вы не согласны? Опять же, я про Вас или Вашу компанию вообще ничего не писала, почему же Вы как возражение мне рассказываете про себя? Или это просто предлог был для саморекламы? Тогда Вам в другой раздел.

просто уж очень как то негативно о компаниях, которые помогают людям оформлять сертификаты... просто не надо обобщать...

Как видно по моей подписи, я вообще противница обобщений ;). По своему довольно однотипному товару мне приходится оформлять СЭЗ и серты регулярно. Общалась со многими серт. органами и посредниками. Грамотного действительно спеца встречала только однажды, но готовой помочь ее уж никак не назвать. Остальные только денежки строгать умели. Не сомневаюсь, что грамотные и лояльные спецы есть и в этом бизнесе, но сама не видела и не уверена, что топикстартер обязательно найдет такого сразу. Поэтому готовиться ему все же надо к худшему. Потому так и написала. Без обид.
Если Вы действительно такой замечательный спец по сертификации - жду Ваших предложений в личку.

Никогда не слышала, чтобы из-за сертификатов СЭЗ не пропускали через таможенную границу.
Мы обычно помещаем товар на СВХ, подаем ГТД, условный выпуск и предоставляем потом уже СЭЗ. Никаких проблем никогда не было.

В Калининградской обл., сложилась такая практика. Если у водителя нет с собой копии СЭЗ, "санитары", на пункте пропуска, начинают вставлять палки в колеса и всячески препятствовать проезду автомобиля.

Но все равно ведь через границу а/м проходит, хоть и с палками?

Да это бред ,что без серта нельзя поместить груз на СВХ. Иногда оказывается (при большом ассортименте и разноколиберности),при подаче предварительной выясняется ,нужен сертификат,в спешном порядке делаем,груз уже получен,лежит на СВХ,ВЫПУСК по предъявлению сертификата.