Отчет о растаможке. (ТП «Донской»)
 

Посвящается тем, кто все еще хочет честно легализовать автомобиль с белорусскими номерами.


Предупреждаю сразу, я не таможенник, не перегонщик, и даже не «продвинутый пользователь» государственной системы по отъему денег у населения. Ламер — как принято нынче говорить. Посему спасибо заранее за все последующие мудрые советы про то, «как надо было бы сделать», я ими в обозримом будущем не воспользуюсь.

Мне надо было переоформить Мазду МХ-5, записанную на минскую подругу. Как и все нормальные люди, я оформил депозит, попутно проспонсировав банк «Славия» на 4700 с какими-то копейками рублей, ибо спонсировать неоднократно дискредитировавший себя Сбербанк ох как не хотелось. Делается это на таможенном посту «Донской» не за 20 минут, как некоторые тут пишут, а ровно в два раза дольше даже во второй половине дня, когда «клиентов» уже нет: треть часа дядя в соседней конторке составляет расчет (за ленивое кляпанье мышкой и три листочка бумаги он хочет 300 р.), еще треть часа работает таможенник. Последний попался вменяемый и не отправил к первому дяде (тому, который в конторке) за экспертным заключением о дате выпуска (1200 руб.) и соответствии Евро-3 (4000 руб.). Его вполне удовлетворил Warranty Vehicle History Report, который я раздобыл по знакомству в Mazda Motor Rus. Хотя «эксперт» из конторки перед этим ехидно хихикал: «Вот отправим запрос дилеру, когда он ответит неизвестно…». Кстати, мне, равно как и генеральному импортеру Mazda Motor Со интересно, какое право имеет продавец, он же дилер, давать официальные ответы за завод-изготовитель? А Warranty Vehicle History Report оказался очень полезным документом, из которого я получил не только полную идентификационную информацию об автомобиле, список всех гарантийных ремонтов, но и координаты (e-mail, телефон, почтовый адрес) первой владелицы. При случае надо будет черкануть ей письмецо.

В Минске белорусская счет-справка обошлась в 180 килозайчиков (около 2000 рублей), страховки — 17 евро (на РБ) и 10 евро (на РФ). Белорусский бензин по-прежнему отвратителен и дорог: без местных провожатых, знающих «хорошие» заправки, не обойтись. Автобан М1/Е30 в РБ по-прежнему прекрасен. А за ним — извините, ЖОПА. Другого слова для российско-белорусской границы подобрать сложно. Вы хоть раз были в ГАИ? Думаете там бардак? По сравнению с погранпереходом «Красная горка» любое МРЭО или МОТОР — образчик четкой организации и корректного отношения. Начать с того, что оформление ГТД и прочих документов на ввоз автомобилей идет в одной очереди с фурщиками. Исключение — УВТС, которые делают в другом «канале». Второй момент — абсолютное начхательство со стороны таможенников:
— Чем вы подтвердите дату выпуска?
— Наклейкой на стойке кузова.
— А есть ее заверенный перевод?
— ?????
— Ну раз так, то подождите у машины полчаса. А мы с коллегами посовещаемся, отправлять ли вас за экспертным заключением или же сразу обратно в Минск — ждать пока ваша Мазда станет «трехлеткой».
Через полчаса:
— Мы сегодня добрые. Но, вы, уважаемый, поздно приехали. Наверно придется вам до завтра тут покуковать, а с утреца мы вас оформим. (время 15.30)
— А чем объясняется такая задержка? (демонстративно достаю давно работающий диктофон)
— Ну, ммм, загрузка сотрудников очень большая… Но пойдемте. Учтите, у меня рабочий день до 17.00.
К слову сказать, таможенный «ларек» работает с 9.00 до 23.00 (ехать через границу ночью смысла нет).
А загрузка сотрудников — это песня. Девонька в брокерском ларьке (он тесно сотрудничает с ларьком таможенным) печатала черновик ГТД 40 минут, еще полчаса бегала с вопросом «у меня окно перещелкнулось, что делать?», и только через полтора часа соизволила распечатать искомый документ (разумеется с ошибками) и попросила за него 700 р. Акт таможенного досмотра писали от руки еще полчаса. В общем, бравый начальник, стращавший меня перспективой ночевки в двухместном родстере, уехал с пропускного пункта только в 18.45, разумеется оформив все мои документы.

На следующее утро — уже знакомый ТП «Донской». В 9.00 чисто интуитивно отслюнявил брокеру 6900 р., вручил все документы, загнал машину на СВХ и пошел пить кофе. Интуиция не подвела — два проф. перегонщика (один со Смартом, второй с Мерседесом GL) сделали тоже самое. Через 15 минут прибегает брокер: «А у вас есть экологический сертификат?» Какой тонкий ход! Предложить на выбор съездить в Ростехнадзор или купить у них искомый документ за 4000 р. — машина-то уже на СВХ. И ладно было бы за что платить: при том, что МХ-5 официально продается в России с сертификатом Евро-4, а в американской спецификации укладывается в Евро-5, эти упыри ничтоже сумнявшись пишут «экологический класс третий». Качество «экспертизы» выдавала и записанная ими мощность в 126 кВт/171 л.с., хотя двухлитровый MZR даже на МХ-5 не выдает больше 118 кВт/160 л.с. Полагаю, за энную сумму, он легко мог бы превратиться в 1,8-литровый агрегат о 126 л.с. с шестым экологическим классом.
В 12.00 ПТС был на руках. «Областники» могут поставить машину на учет «не отходя от кассы», чем я не преминул воспользоваться. В соседнем здании работает всего один инспектор, но как работает: за 30 минут он умудрился принять документы, осмотреть и поставить на учет три автомобиля. Без секретарш и прочих помощников — как говориться, в одно лицо! Учитесь работать, господа таможенники! Вы ввосьмером ходили из кабинет в кабинет друг за другом три часа, гаишник один управился вшестеро быстрее.
Но даже несмотря на последний позитив, таможенное оформление оставило тягостное впечатление. Все приближенные конторки (а без них никак, раз и профи идут к ним же) тянут деньги, и деньги немалые. Реальной неподкупности, как у немцев к примеру, я не заметил: при мне один из перегонщиков пинком ноги открывал любые двери, а таможенники приносили ему документы «на задних лапах, весело виляя хвостом».

Принимайте Поздравы!
Авто получило Российскую прописку...

Резюме - не надо покупать "американки" в Беларуси!!! Напрямую и лучше и дешевле.

Kaiser, Вы не в теме просто...:D Она была куплена прямее некуда

Ну тогда пишите, что тема для своих...:(

Тока в РБ нету портов:D:D:D

Да ладно обижаться- то :) :D

Я не обижаюсь...А какой был большой смысл покупки американки в Минске???!

Кайзер, хотите старый, но не теряющий актуальности совет? Не говорите людям то, что они должны делать и вы никогда не услышите куда вам идти.:)
Вы не знаете всей предыстории с моим автомобилем, а посему ваши выводы поспешны.
При нынешних таможенных ставках и ситуации на рынке не надо ничего тащить: не из Европы, не из Америки. Трейдиновые машины с чистой историей и без проблем с техосмотром обходятся в те же деньги или даже дешевле.

Спасибо!

Это не Вы через Новорос завезли под новые пошлины американку, а потом переоформляли транзит на РБ?

Про трейдиновые и дилерские машины много могу Вам рассказать из своего опыта, только не хочется флудить не по теме.

Да это я так..слегонца...:o

Уговорили. Сейчас всех сдам:D:D:D

Большой смысл в МХ-5 третьей генерации. Официально машина пошла с 2005 года, но фактически найти в прошлом году а/м старше 2006 года оказалось невозможно. Решили сделать ход конем: зарегистрировать машину на подругу из Минска, дождаться когда наша МХ-5 станет "трехлеткой" и тогда уже таможить на Россию.
Обманули всех, в том числе и себя:) С другой стороны, если пересчитать по прошлогоднему курсу в 23 рубля за доллар, то машинка обошлась примерно в те же деньги, что привезенная напрямую сейчас.

P.S. Тайный смысл МХ-5 из Америки в мягком верхе. С ним родстер едет гораздо интереснее, нежели поставляемая официально версия с жесткой крышей.

Нет, не я.:) Машина плыла через Литву.

А про трейдин это интересно, открывайте новую тему;)

Поздравляю с покупкой!:)

Да, забыл про тонкость с номером двигателя. Таможенникам он абсолютно безразличен. Написано в паспорте б/н, запишут в ПТС б/н. Но сей номер очень важен гаишникам, посему лучше попросить таможенников его вписать, если цифири наличиствуют. Благо и тут WVHR выручил - не пришлось платить ушлым ребяткам на СВХ еще 300 рублей за "поиск" номера.

Ну ребята не ушлые. Я один раз Рено пригонял, а там номер движка снизу на блоке, нужно было защиту снимать. Ребята оперативно сняли и все удостоверили. 300р нормальная цена. А вот когда в ГАИ регистрировал, пришлось самому мазаться, не было там желающих. Зато на других авто спец. за 200р "чистил" номер движка, якобы нечитаемый. Как говорится, почувствуйте разницу!

Это как сказать. У меня сложилось впечатление, что банда, если можно так сказать, там общая: в доле и таможенники, и брокеры, и смотрители, и гаишник. Или вы считаете нормальным брать по 4000 р. за "экспертное" заключение, которое к экспертизе имеет такое же отношение как настольный футбол к Лиге чемпионов?

Это риторический вопрос. У нас многое стоит неадекватных денег, взять те же пошлины на авто. До тех пор пока нет четких правил, будет такой беспредел. И сегодня это 4000р, а завтра все 10000р.

Я бы ответил в стиле любимого мной форума, но тут мат запрещен. А без него охарактеризовать ситуацию невозможно.

Добавлю от себя: ничего нового не сообщили, обычный пример того как таможенники видя человека "не в теме" пытаются срубить бабла, уверяю Вас, что цифровой диктофон мог напугать разве только совсем "зеленого" инспектора. Так уж устроено, наверняка и Вы где-то "в теме" и открываете двери пинком, и кто-то Вам приносит доки на блюдечке, такая система, поломать в одиночку не реально, а главное желание, у тех кто в ней работает, не возникает.

С почином :)

Сергей, в силу своей профессии я бы мог "открывать двери пинком" и в таможне. Написать официальное письмо от конторы: "Просим оказать содействие..." Но делать этого не буду никогда. Если вы, как и я, хотите жить в цивилизованном государстве, то в любых ситуациях действовать надо по закону и никак иначе. И уж тем более не делать поблажек "своим". Только в этом случае возможна фундаментальная конкуренция - конкуренция репутаций. Классический пример такой конкуренции: DEKRA и TUV. В противном случае возникает порочная "система, ломать которую не желают".

Круто, респект..:hi:думаю немногие устояли перед соблазном сделать все влет и "по звонку"..

[QUOTE=Yuri_Vetrov;884249]Сергей, в силу своей профессии я бы мог "открывать двери пинком" и в таможне. Написать официальное письмо от конторы: "Просим оказать содействие..." QUOTE]

А кто Вы? Вернее что за должность, или может быть служба? Если не гос тайна конечно)

Никакой тайны, тем более что некоторые здешние товарищи меня уже "раскрыли":) Я журналист, и в силу этого многие двери для меня открыты, а некоторые - наглухо закрыты. Но открытых дверей значительно больше;)

Вот взяли бы и написали статью в федеральных СМИ о том как таможились, а еще лучше сделали бы видеосюжет. У нас все храбрые в инете, а посмотришь наши СМИ - там за редким исключением все рисуется в розовых тонах.

Кайзер, еще разочек, не говорите людям, что им делать... :) И на грабли постарайтесь больше не наступать - это больно ;)

В Белоруссии машину можно оформлять по Договору купли-продажи. Берется бланк в ГАИ, заполняется вручную и бесплатно заверятся там же в ГАИ. Стоимость этого Договора в зависимости от конкретного белорусского города может составить от бесплатно до 20 килозайцев (220 рублей), это если договор не вручную заполнять, а отдать для распечатки на компьютере.
Отдельно остановлюсь на заверении договора в ГАИ. В большинстве белорусских городов в ГАИ договор тупо заверяют и отдают, но есть города где гайцы еще этот договор пронумеровывают, записывают его номер в свой журнал и на внутренней стороне свидетельства о регистрации проставляют отметку типа "автомобиль продан по договору такому-то". Но в большинстве городов как я уже сказал ничего не проставляют в свидетельстве о регистрации, а это позволяет не тратить 17 евро на страховку по Белоруссии. Забираете страховку у прежнего хозяина (она ему все равно не нужна) и спокойно катим с ней по просторам РБ. В случае остановки местными гайцами Договор купли-продажи не в коем случае не показываем, если спросят откуда машина - отвечаем "Дали знакомые/родственники покататься". Доверенность при езде по Белоруссии не требуется вовсе, а доказать что машина продана гайцы не смогут (проверено лично).

соболезнование
 

ДА БЫВАЕТ. В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ ЕЗЖАЙ НА т/п ЩЕРБИНСКИ СПОКОЙНО. ТИХО. И ОБОЙДЁТСЯ ДЕШЕВЛЕ. ЭКСПЕРТ 1000 РУБ, СКЛАД-БРОКЕР 3500 РУБ. ЭКОЛОГИЯ БЕСПЛАТНО. БАНК 1,5 ПРОЦЕНТА, А НА УЧЁТ МОЖНО И НА ДОНСКОМ ПОСТАВИТЬ БЛАГО НЕ ДАЛЕКО.

Это Ваши были грабли!:):D

Георгий, не вижу логики. Хорошо, допустим машину можно купить по простому письменному Договору купли-продажи. Хотя уже закрадываются сомнения как на сию бумажку посмотрит российская таможня. Но перед тем как продать, машину надо снять с учета. Техпаспорт разрезают, ставят отметку, выдают транзиты. Полис ОСАГО становится недействительным. О какой езде со страховкой старого владельца может идти речь?
К слову сказать, в Белоруссии штраф за езду без страховки $100.

Авторевю ? Ну как же, читаем, читаем..... А статья про таможню была бы интересна......;)

На такой договор очень даже нормально смотрит наша таможня, на нем же печать ГАИ. Я по такому договору растамаживал.
Это понятно, что перед продажей машину снимают с учета, я бы даже сказал что в Белоруссии это делают заранее в силу особенностей местного авторынка, и потому транзиты у них действительны 90 дней. Спрашивается зачем их выдавать на 90 дней, если новый хозяин обязан машину поставить на учет в течение 10 дней? Да чтобы старый хозяин катался каждую выходные через всю Белоруссию в Минск и толкал ее на авторынках в Жданах и Малине. И страховка из-за снятия с учета не становится недействительной, в этом плане РБ ничем не отличается от РФ.
Что касается штрафа, то он на самом деле 200 баксов, но для машин на иностранных номерах, к которым белорусские транзиты не относятся. А для белорусских машин, в том числе с транзитами, 70 килозайцев.

Все высказанное взято из моего личного опыта, поскольку приходилось покупать машины в РБ. Меня и гайцы останавливали со страховкой старого хозяина и все нормально было, хотя у них поначалу были подозрения что я машину купил.

Кстати как раз по счет-справке покупать в Белоруссии машину стрёмно, т.к. в роли продавца в этом случае может выступать кто угодно, не имея никакой доверенности от хозяина машины. И чтобы прекратить этот беспредел в 2007 году у них ввели бесплатные договоры купли-продажи, а стоимость счет-справки увеличили в 4 раза, т.е. стали экономическими методами вытеснять счет-справки и сейчас фактически по ним продают только машины, которые только что ввезены в РБ и еще не ставились на учет в ГАИ (такие машины по договору продать геморно, придется сначала ставить на учет, выжидать 15 дней и только потом снимать с учета).

Особенно показательно было бы описать процесс ПОСЛЕ повышения пошлин на ввоз бэушек.

Некоторые размышления от "Отчете..."
 

Вот за что я с детства не уважаю журналистов – так это за их лживость и предвзятость. Из любой статьи они пытаются сделать бестселлер, даже не вникая в суть произошедшего и не имея какой-либо специальной подготовки и знаний в освещаемом вопросе. Либо из знания в этом весьма и весьма посредственные.
Итак, по порядку:
… я оформил депозит, попутно проспонсировав банк «Славия» на 4700 с какими-то копейками рублей, ибо спонсировать неоднократно дискредитировавший себя Сбербанк ох как не хотелось. Делается это на таможенном посту «Донской» не за 20 минут, как некоторые тут пишут, а ровно в два раза дольше даже во второй половине дня, когда «клиентов» уже нет: треть часа дядя в соседней конторке составляет расчет (за ленивое кляпанье мышкой и три листочка бумаги он хочет 300 р.), еще треть часа работает таможенник. Последний попался вменяемый и не отправил к первому дяде (тому, который в конторке) за экспертным заключением о дате выпуска (1200 руб.) и соответствии Евро-3 (4000 руб.). Его вполне удовлетворил Warranty Vehicle History Report, который я раздобыл по знакомству в Mazda Motor Rus…
Правильно, зачем великому журналисту из солидного автомобильного издательства вникать в какие-то жалкие постановления правительства? А ведь мог же для начала изучить и понять, что Постановление Правительства РФ 718 от 29.11.03 «Об утверждении Положения о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 23.01.2006 N 29,от 16.09.2006 N 567, от 03.03.2007 N 142, от 10.12.2008 N 943) устанавливает возрастные категории (соответственно и платежи) ввозимых автомобилей, а Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609 утвержден Специальный технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", согласно которому с 1 января 2008 года вводится 3-й экологический класс на ввозимые автомобили.
Экспертное заключение или официальный ответ официального представителя требуется в случае, если в представляемых документах отсутствует дата изготовления автомобиля. В случае с Белоруссией в документах стоит только год – 2006. Прошло или нет 3 года с даты изготовления автомобиля – вот что интересует таможню, слишком разные ставки платежей.
Кстати, получается так, что господин журналист ЗАРАНЕЕ знал, что ему потребуется экологический сертификат. Будем надеяться, что при таможенном оформлении он его не представил исключительно по забывчивости… Но в «Отчете…» написал: «А у вас есть экологический сертификат?» Какой тонкий ход! Предложить на выбор съездить в Ростехнадзор или купить у них искомый документ за 4000 р. — машина-то уже на СВХ. Ах, шельмец! Сам не поехал в орган по сертификации не оформил за 3000-3500 р. Наверное, не хотелось еще один абзац в «Отчет…» добавлять!
«Да, забыл про тонкость с номером двигателя. Таможенникам он абсолютно безразличен. Написано в паспорте б/н, запишут в ПТС б/н. Но сей номер очень важен гаишникам, посему лучше попросить таможенников его вписать, если цифири наличиствуют. Благо и тут WVHR выручил - не пришлось платить ушлым ребяткам на СВХ еще 300 рублей за "поиск" номера».
А вот это называется «совет камикадзе». Ни один профессионал не будет вписывать номер двигателя с распечатки завода-изготовителя. За те три года (или более), что прошли с момента изготовления, двигатель могли поменять по гарантии, номер мог попросту покрыться коррозией или его начертание может иметь дополнительные знаки, не указанные в данных завода. Если случится именно такой вариант – то не избежать мучений и мытарств. Исправление в ПТС оформляется приказом по таможне с внесением изменений в электронную базу данных. Данная процедура занимает не менее месяца, все это время (за исключением первых пяти дней) пользоваться автомобилем нельзя! Буду рад, если господина журналиста минует сия участь. 300 рублей все-таки дешевле, чем мытарства по инстанциям!
«Качество «экспертизы» выдавала и записанная ими мощность в 126 кВт/171 л.с., хотя двухлитровый MZR даже на МХ-5 не выдает больше 118 кВт/160 л.с. Полагаю, за энную сумму, он легко мог бы превратиться в 1,8-литровый агрегат о 126 л.с. с шестым экологическим классом».
Наверное, совсем плохо с головой у господина журналиста… Ни один эксперт, ни один инспектор таможни никогда не пойдет на занижение объема двигателя – это снижение таможенных платежей и, соответственно, уголовная ответственность.
Теперь про мощность двигателя. Открою господину журналисту страшную тайну – не все производимые в Японии автомобили Mazda MX-5 имеют одинаковое технические характеристики. На Североамериканский рынок поставляется Mazda MIATA MX-5. Не замечаете разницы? Эта машина отличается не только кузовными деталями, спидометром в милях, габаритными огнями спереди, мягким верхом, но и техническими характеристиками двигателя. В следующий раз не поленитесь обращаться к первоисточникам: если пишете про автомобиль Mazda из России - то и смотрите сайт официального представительства Mazda Motor Rus, если пишете про автомобили американского рынка - то и смотрите американские же сайты! Вот ссылки на странички с характеристиками американской Mazda Miata MX-5: http://www.automotive.com/2006/99/ma...119/index.html
http://autos.msn.com/research/vip/Sp...iata&trimid=-1
А принципе, очень веселенький и забавненький такой «Отчетик…» получился. Про то, как люди занимаются не своим делом в страстном желании сэкономить на профессиональных перегонщиках. Вам бы побольше таких отчетиков, пусть не профессиональных, но забавных и веселых. Глядишь, Ваш Генеральный директор срочно бы задумался, создал и назначил бы Вас главным из главных в новом издании, например: «Авторевю про пластмассовые машинки». Для детишек. Или для тех, кто в детстве пластмассовыми машинками не наигрался….

А я вот с детства не люблю анонимщиков, которые боятся зарегистрироваться и скрываются вот под такими невзрачными никами. И не поймешь, толи это человек, толи это чей то клон. И пишут такие анонимщики иногда в поддержку отдельных высказываний аж целые дифирамбы. И не поймешь,- толи это мнение отдельного человека, толи клон поддерживает своего хозяина.
Неплохо былобы, чтобы модераторы сделали так, что без регистрации вообще нельзя было постить в темах. Это конечно только мое мнение.

А вот в данном конкретном случае, лично меня, это нисколько не напрягло.

to a777am.
Мне кажется Вы не совсем внимательно читали " отчет ". То что авто из штатов было указано достаточно внятно - дата выпуска стоит на стикере - чего уж проще. Экологический серт на авто 2006 года - дурь несусветная. Попробуйте найти мазду этих годов с евро 2 ! С попытками раскрутить новичка на деньги по мелкому и по любому поводу - с этим сталкивался каждый. Бредовая экспертиза - тоже ничего нового. Лошади в ПТС ? - полчаса назад держал в руках ПТС выданный во Владике на мицубиши диаманте V6, 3,0 литра , твинтурбо - так там 90л.с. Ничего нового в отчете для себя не увидел, но все изложено достаточно объективно. Откуда у Вас столько злости?

Ну аноним так аноним, нам не привыкать — в редакцию каждый день приходят десятки, если не сотни писем от таких обиженных жизнью людей. Впрочем, целью моего отчета было информирование людей, которые впервые будут таможить машину. «Бестселлер» на этом форуме — это просто смешно. Ну сколько народу его прочитает? Или вы думаете, что я уже оговорил «особые» условия публикации с модераторами? Мои тапки уже разрываются от смеха.

Итак, по пунктам. Начнем с экологического сертификата. В выданной мне под роспись памятке сказано о соответствующих Постановлениях и Приказах. Беда в том, что там не слова не сказано о необходимости что-то там доказывать. О чем мы прекрасно договорились с таможенником, оформлявшем депозит. Но если уж паче чаянья, надо нашему заботливому государству доказать, что ты не верблюд, а машина твоя не чадящее ведро, то в случае с МХ-5 NC это делается на раз-два безо всяких «экспертов». Наклейка под капотом и WVHR гласят: Tier 2, BIN 5. Это мягко говоря построже будет, чем Евро-3. Если не знакомы с этими стандартами, погуглите яндексом.

Теперь о самом «заключении экспертов». Про мощность это очень весело, особенно с отсылкой на сайты, никакого отношения к Mazda Motor Co не имеющие. Пользуйтесь официальными источниками, такими например как www.mazda.com. У меня же, в отличие от Вас, есть доступ и на пресс-сайты, где указаны спецификации для всех рынков. Смею вас уверить: мощность двухлитрового двигателя MZR образца 2005-2009 гг. одинакова везде — 160 л.с. Так же наш безвестный аноним как-то предпочел не заметить моего вопроса о полномочиях дилеров. Из чего я могу сделать только один вывод: аноним у нас из банды. Банды, которая, снюхавшись с таможенниками и прикупив ворох свидетельств и сертификатов на экспертную деятельность, беззастенчиво рубит бабло.

По поводу номера двигателя — и смех и грех. Я-то проверил номерок на двигателе — иначе бы машину не поставили бы на учет. А вот таможенник сделать этого не удосужился. На языке различных кодексов это классифицируется как «халатность». Разве нет? И кто, кроме таможенника, по закону должен за эту халатность отвечать?

По поводу перегонщиков. Свеж еще в памяти случай моего школьного товарища, которому пригнали из Германии в 2001 году седан Nissan Primera 2.0 1996 г.в. за $12000, красная цена которому на рынке была в тот момент $9000. Так что еще неизвестно, экономят ли перегонщики деньги или это всего лишь ненужные посредники.

Чудная страна Белоруссия:) Мне вот только непонятно одно, почему тогда в окошко со счет-справками и страховками очередь. Люди все поголовно идиоты или у них какой-то особый интерес?

В любом случае я за машиной за бугор в обозримом будущем не поеду, в Белоруссию - тем более. ;)