Разные условия постаки
 

Подскажите, пожалуйста, какие могут быть проблемы? Хотим забрать одной машиной три товара в Швейцарии 5 паллет, Германии 1 паллета и Польше 10 паллет. Только вот в контракте Швейцария - FCA, Германия - DDU, Польша -EXW. Будут ли у таможеи вопросы, может кто-нибудь сталкивался?

Всё один контракт? Отправители разные?

Три разных контракта с производителями они же и отправители, соответсвенно отправители тоже разные

если контракты разные, то и условия поставки могут быть разными, но документы подтребуются разные по каждой поставке, согласно условий ФСА-проплата за транспорт, тоже к EXW...
Обратите внимание!!!

Исходя из Ваших условий поставки по контракту, продавец из Германии должен самостоятельно оплатить перевозчику доставку своей части товара. Поскольку, как видно, Вы оплачиваете самостоятельно всю стоимость перевозки, то есть смысл пересмотреть с ним условия поставки на FCA. При этом должна снизиться общая стоимость товара. Конечно, таможня может на это посмотреть косо, но она всегда так смотрит...

А в чём, собственно, сомнения?

Сомнения и есть в том что при EXW FCA мы оплачиваем транспорт, при DDU нет.
я так понимаю что каждый отправитель должен сделать отдельную CMR со своими условиями поставки.

3 CMR, 3 инвойса, 3 упаковочных листа, 1 TIR Carnet.

Правильно понимаете.(Хотя перевозчик без этого и так груз не примет).

Интересно а таможня не попросит меня включить стоимость достаки груза в DDU(скажут ты же оплатил машину)

Скажете, что оплачивали машину только в части доставки товаров на условиях EXW и FCA. Дескать, за доставку товара по DDU платил перевозчику продавец.

Спасибо за ответы, вроде все понятно.

А разве таможня не сможет попросить их предъявить инвойс на перевозку с разбитием по ценам на эти 3 груза?... они же должны понять сколько денег включить в ТС товаров поставленных на условиях EXW и FCA.. тем более ГТДшки то будут разные...
Если так то их могут попросить подтверждение оплаты их части груза...
Или я что-то недопонимаю..

Таможня сможет спросить что угодно. И Вы за них домыслить тоже. Но Вы когда-нибудь видели инвойс за перевозку, в котором фигурировали бы 2 плательщика? Счет за перевозку будет именно на ту часть, которая отгружена на EXW и FCA. Именно столько денег и нужно включить в таможенную стоимость.

Извиняюсь, опечаталась...имела ввиду разбивку на 2 груза... Я подразумевала коммерческое/инвойс на полную стоимость, который скорее всего и был сделан изначально.. А таможне надо предъявить только на часть.
Согласна.

Вообще если посмотреть дела по АП по ТС, то подавляющее большинстов связяно с занижением ТС по транспортным расходам. Это любимая тема таможни и если вцепятся, то не будет иметь значения,что по ГТД где условия F.. все затраты на перевозку включены в полном( оплаченном вами ) объеме, а по ГТД где условия D .. в цене была заложена контрактом стоимость доставки до границы.
Главное для них, что соответствующая доля транспортных расходов не включена в ТС согласно ст. 19.1 Закона в конкретной ГТД. Поэтому или изменять условия поставки или разбивать стоимость доставки на три части и добавлять в ДТС и по этой декларации.

Это откуда же Вы взяли статистику,что дела по АП,в отношении ТС,в основном, касаются транспортных расходов?:D

Именно поэтому я сразу предложил в самом первом своем ответе изменить DDU на FCA.

Как известно ФТС считает,что несогласие таможенного органа с заявленой ТС и затем КТС по требованию таможни, не образуют АП ( с чем я не согласен, но это другая и уже обсуждавшеяся тема ). Поэтому все дела связаны со структурой ТС или занижением величины элементов структуры ТС, а их ( этих элементов) всего несколько.
Причем самый доступный для проверки элемент - транспортирова.
Поэтому даже если посмотреть все судебные решения, то 90% связаны с стоимостью транспортировки.