место оформления EX
 

Всем доброго дня!
Подскажите в целях повышения образованности - почему экспортер (ЕС) настаивает на том, чтобы EX оформлялась в его же стране? Это блажь (просто ему так удобнее потом искать концы для возмещения НДС) или действительно требования европейских законов?

EX оформляется только в стране экспортёре. В другой стране ЕС никто не будет оформлять. Не верите - попробуйте.

А я думал, что ворон ворону глаз не выклюет (типа, в ЕС все люди братья навек и доверяют друг другу). Значит, не бзикует отправитель, а правду говорит.

Может,была поставка из Франции,французы уперлись,не будем делать ЕХ(не знаем,не умеем).Забирал голландский транспортник,он и сделал её в Голландии(подробности могу узнать,фрахт заказывали мои фины).Правда про доверенность от поставщика(об открытии ЕХ в другом месте) просил сам.Нужен еще инн отправителя.Но то,что так сделано было,это точно(нояб.2008г.).

Оформить ЕХ декларацию можно в любой стране ЕС, ВАЖНО чтобы у экспортёра был код НДС плательщика. Код НДС можно проверить по базе данных евросоюза !!! http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/vieshome.do

Ну вот, как говорится: два юриста - три мнения... В свое время работал с конторой, которая при поставке на EXW указывала, в какой таможенный офис в своей стране ехать и к какому сотруднику обращаться. Нынешние поставщики (при тех же условиях поставки) настаивают на том, чтобы экспортная оформлялась в любом таможенном офисе, но опять же в стране экспорта. Чем это может быть вызвано? Тут как-то грузовик уехал оформляться в другой таможенный офис, так такой кипиш поднялся, типа, разбирайтесь, куда делся транспорт...

У нас такое бывает, и не редко. Один раз поставщик просто забыл оформить экспортную - оформляли сами (просили транспортников) в Латвии. Это только один из примеров. Другое дело, транспортная компания (или тот, кто оформляет экспортную) должна гарантировать, что все нужные поставщику документы вернутся ему. Иначе действительно поставщик попадает на деньги. Посреднику для оформления нужен сам инвойс, доверенность и наличие товара на момент ТО. Но это только по ЕС.

А можно присоседиться с чайниковским вопросом?

поставка производится из Голландии в Россию (через финского форвардера, который, как и московская фирма, указан в документах).
Условия поставки - DDU Finland
Товар есть как bonded, так и free.
Таможенный товар идет под T1.
А на свободный товар кто должен оформлять экспортную?

Я так понял, что в Финляндии аккумулируются грузы, произведённые в Голландии и в каких-то третьих странах (не ЕС). Для грузов третьих стран Т-1 есть. Что касается голландского груза:
условия поставки DDU Finland, следовательно, ЕХ в Голландии не открывали. По логике, финский экспедитор будет отправителем в Россию и открывать ЕХ. Может быть я не прав и чего-то недопонял.

Обычно поставщики наобарот отказываются оформлять EX1 (хотя они должны это делать им это нужно), но они знают, что груз не выпустят из ЕС без EX1, и приходится просить это делать перевозчика, но за деньги. В принципе поставщик имеет право требовать самостоятельно оформлять EX1, но если Вас не устраивает как это делает поставщик, Вы можете попросить перевозчика не отдавать EX1 поставщику, а отдать Вам и потом не отдавать его поставщику пока он не пойдет на Ваши условия, а вэтой ситуации он обязательно на них пойдет.

Короче грузы из 3-х стран (не из ЕС), следующие транзитом - оформляется Т1 декларация и делается это естественно за деньги тем таможенным складом, который принимает на себя груз. ВТТ (если транзитный груз , бегающий по разным складам в ЕС) оформляется по Т1 от склада до склада... Средний ценник от 50 до 120 евро за декларацию. Еще они любят называть это РЕЛИЗ - хз почему.

Что касаемо грузов происхождения ЕС - совершенно верно - оформляется ЕХ-А документ, т.к. без него не вывезти товар вообще из Евросоюза. Оформить его может любой перевозчик/экспедитор или сам отправитель. Если оформляет перевозчик/экспедитор, то от отправителя ему нужна доверенность (по факсу тоже канает) и сделать это можно в любой стране евросоюза.

Спасибо всем ответившим :))

В принципе все верно... и по поводу доверенности на экспедитора - тоже такое проделывали
Проблема в том, что нередко грузы идут ну очень маленькими партиями
И даже такая небольшая денюшка экспедитору - сильно влияет на стоимость доставки относительно инвойса

Т. е. вопрос в том, как "принудить" поставщика делать экспортную на свободный товар

Как здесь писали - можно опросить экспедитора не отдавать EX поставщику, а нам... А мы уже припрем его...
Но разве в европе нет единой электронной системы, которой видны все закрытые декларации?

Можно сделать проще... Во-многих европейских странах еще остался закон о том, что можно заполнять декларацию на бумажном носителе, сделать ее за них, а отправитель просто подписывает и проштамповывает ее конторским штампом (если есть, если нет, то и подписи достаточно) и:
1. Если сумма менее 3000 евро - НЕ нужно бежать в ближайшую таможню и ставить местный штампик "ЭКСПОРТ РАЗРЕШЕН", а просто тупо отправлять вместе с грузом.

2. Если сумма выше - то просто сходить в таможню, предоставить деклараху, они сами на ней номер напишут и штампик поставят и так же вместе с грузом отправить.

Короче - если нужна помощь в том , как заполнить - в личку! :)

С 1 июля по всёй европе введена новая электронная таможенная система - вход только электронный и только у той персоны - у которой заключён договор с местными налоговиками ( пароли + отчётность)!!! Также введены номера EORI (у каждого экспортёра он свой) - без такого номера система не принимает документы в обработку!!! Даже перевозчикам не из стран европы требуется получить номера EORI. Без этого номера ТИР не откроют((( Ни экспортную декларацию, ни ТИР больше без компьютера не сделать!!! Так что везде спецконтроль над спецнадзором :)

Ну вот :(

Что же получается - теперь никакого воздействия нету на поставщика? Он все может увидеть в электронной системе, и никакие подтверждения ему не нужны?

Поставщик упирает на то, что товар грузится на условиях DDU Finland, то есть имеет место перевозка внутри ЕС, стало быть экспортную открывать он не будет.

Мы говорим, что товар предназначен для экспорта из ЕС - это видно из сопроводительных документов, там указан как финский перевозчик, так и российская фирма-получатель..

DDU-Fin это конечно же изврат) Поменяйте условия поставки на FCA и если принципиально хотите от поставщика ЕХ, ударьте их по голове ИНКОТЕРМСОМ :)