Как бороться с корректировкой таможенной стоимости?
 

Обсуждение материала Как бороться с корректировкой таможенной стоимости?


Бизнес-сообщество бьет тревогу. "Пожар" в планах Федеральной таможенной службы (ФТС) по наполнению бюджета привел к тому, что таможенные органы начали корректировать таможенную стоимость (КТС). Тема корректировки всегда была острой и для участников ВЭД, и для таможни, однако в нынешней ситуации, когда товаров в страну поступает все меньше, любые таможенные "ограничения" воспринимаются рынком в штыки

"Однако реально бороться с корректировками стоимости, по мнению большинства участников рынка, зачастую оказывается невозможно.

"Всегда приходится договариваться или идти в суд. Для брокеров в последнем варианте есть свои минусы. Если часто будешь ходить в суд, то тебе создадут заградительные цены или будут чинить любые препятствия, чтобы не пускать на пост", - рассказывает С.Шкарупа."
+
много дополнительных препятсвий, о которых умолчалось...

Что-то уже надоедает "бубнить про произвол и прочие "капризы" фтс" ...

Что бубнить,что орать давно уже смысла нет.
Уже даже явно отрицательные результаты ,и то не дают никаких выводов.

Единственное правильное решение - это заморозить всю коммерческую деятельность и тупо смотреть,что из всего этого получится.

В развитых странах государство существует за счёт додходов своих граждан. В странах-калеках - за счёт поборов со своих граждан. В нашей стране официальные поборы "на шлагбауме" официально превышали половину дохода государства. Выводы делайте сами.

отобрать у таможни фискальные функции и всё. во всех развитых странах таможенное оформление занимает не больше часа а у нас это целый геморой

Из опубликованного:
"На Северо-Западе зафиксированы случаи, когда грузополучатель вынужден был отказываться от товара и отправлять его обратно, поскольку ввозить продукцию по новым правилам оказалось бы делом убыточным".

Эти грузополучатели, наверное, не скоро станут опять грузополучателями.

КТС дело полезное и нужное, но у нас крысятничают одни ( причем выявить эти факты для ФТС при желании ничего не стоит и в каждом случае " на посадку", а они даже дела по АП придумали и обосновали не возбуждать ) и в основном импортеры Москвы, Питера, Владивостока. А демонстрируют таможни свое рвение на вполне добропорядочных импортерах.

Ну почему же..вот только будут ли они честными грузополучателями??
Пошлины велики - так проще взятку таможне дать.
И так образуется новый Черкизон.

Абсолютно согласен с тем, что в России КТС- это беспридел ФТС, РТУ и таможен, средство пополнения бюджета и не более. Причем таможенники осуществляют их в нарушении ТК РФ и любого другого Российского Законодательства, применяя пресловутые "риски", которые были "рекомендованы" им еще в 2007г и нагло прибавляя к ним 10%.Каждый инспектор в таможне, как хочет так и корректирует ТС, беспридел, да и только!

Везу я к примеру морем предоплаченный груз. Предъявляю при растаможке экспортную декларацию (цена CIF), платежку об оплате, прямой контракт со спецификацией, где указана та же цена что и в экпортной и в платежке. Соответственно, пошлина должна быть вычислена исходя из стоимости груза. Вот какие объективные причины у таможни сказать, что груз мой стоит больше чем указано в документах? Этож не за углом нарисовали, а типа реальные документы.

Вот так у нас происходит рост в экономике.Зачем таможне бороться с контрабандой-это опасно,а вот "ставить на путь истиный" участников ВЭД это доходнее и большого ума не надо. Тут действует принцып-КТО ГЛАВНЕЕ,ТОТ И ПРАВ.Внутреннее производство хромает на обе ноги,здесь правит баллом коррупция.Государство обозначает эту проблему,грозя пальчиком чиновникам.Самое обидное,что своими неумелыми действиями таможенные органы "убивают" тех участников ВЭД,которые еще на плаву и которые стараются соблюсти все требования таможни."Серые" учВЭДы найдут лазейки, просто это будет стоить дороже.

Такая же ситуация с грузом,который таможится по 1-му методу.
Все документы,указывающие стоимость товара есть.Ну и что??
Таможня откладывает дело до суда,идти в который решается не каждый.

Далее.Дело уже выиграно в суде.При следующей партии груза таможня опять ставит вопрос о стоимости.

Вобщем деятельность надо замораживать до лучших времен.
В нынешнем бардаке можно просто угореть по полной,и никому ничего потом не докажешь.

уч ВЭДувец,

Ну, можно, типа реальные документы. А результат будет, что за СВХ и демередж отдадите больше чем за КТС. Мы уже давно рассчитваем стоимость исходя из КТС.
Но всё равно каждый раз доказываем. Потому что эту стену чиновьечего имбицилизма и самодурства нужно пробивать. К чему и всех призываю.

Горшок,

Это называется затяжное пике МедвеПуки. Машины к нам уже практически не возят, ВАЗ стоит - зато пресмыкающиеся с удовольствием рапортуют об успешных мерах. Благость-то какая!

Идиотизм вроде "плана" ФТС, МВД, ГИБДД и прочих структур вообще комментировать сил нет.

Предлагаю собрать петицию с подписями и выложить в блог Медведя, чтобы об успешных мерах борьбы с кризисом стало всем известно и чтобы меньше рисовался со словами "бизнес не должен платить за каждый чих чиновника". То есть мы тут, получается, пока что "пуки" оплачиваем?

"В частности по результатам последних проведенных ФТС проверкам оформления товаров на таможенных постах Подольской и Московской Южной таможен под особое подозрение..."

Московская южная уже полгода как ликвидирована! Кого там хотят корректировать? С кого платежи довзыскивать?

а Медведев в своем блоге успеет прочитать послание народа?! там модераторы шустро работают.

КТС
 

Чем больше во все это вникаешь, тем проще оно все выглядит. Мы действительно не в правовом государстве живем, а в говне полном. И если так пойдёт дальше, то можно смело менять профиль деятельности - экспорт у нас только ресурсов (практически), где и без нас прекрасно разберутся, а импорта скоро просто не будет.

Вопрос сообществу
 

У меня вопросы к уважаемому сообществу: хорошо, меня про КТСили первый раз, когда у меня на руках были все подтверждающие цену реальные документы. Через год у меня на руках решение суда о неправомерности данной процедуры. Снова везу тоже самое, от того же производителя, с теми же документами. Какие основания у таможенного испектора снова КТСить, если у меня на руках будет еще и решение суда по данному вопросу? Ведь в данном случае инспектор идет на явное нарушение закона?
И второй вопрос, по таможенным кодам. Были ли у кого-либо прецеденты судебного оспаривания применения того или иного таможенного кода? И насколько это реально? Поясню: из страны происхождения товар выходит с одним кодом, таможня же корректирует его на совершенно другой (по таможенной конвенции первые шесть цифр должны совпадать для стран-импортера и экспортера), с более высокой ставкой. Как результат, цена выходит выше ожидаемой.

Вообще, с кризисом ситуация вообще интересная становится: из-за девальвации рубля и так много тем отпало, так из-за произвола ФТС государство лишается и тех денег, которое могло бы заработать на импорте. И когда этот недобранный поток перекроет НДС от российского производства? У нас что, столько законсервированных предприятий "под парами"? И трудовой ресурс легко возобновляемый? Фантастика - в другом разделе, полагаю.

одно дельное предложение-очень понравилось. Действительно сделать пустыми пункты пропуска хотя бы на 3 месяца.Тогда возможно некоторые научились бы думать головой, а не одним местом.

Больше всех этому радовались бы конкуренты "освободителей" пунктов пропуска...

В формулировке неправочное присваивание кода у Вас даже исковое заявление не примут, так как по ТК определение кода ТНВэд находится исключительно в ведении ФТС

Я родился в краю счастливом,
В государстве любящем меня!
Знаю, все здесь для достижения Моих целей!
Как люблю тебя-Родина моя!

Да похоже этот Лямкин с другой планеты .У нас на ЗЕЛЕКЕ после "шкуркинской банды " такое началось ,словами не передать.И каждый из погон изгаляется как может и как хочет!

И что с ее ликвидацией ликвидировались все учвэды этой таможни?:eek:

Победить бюрократию можно только с помощью его же оружия.
Поэтому нужно поступить так. Большинство, а лучше все участники ВЭД работающие на конкретном переходе, должны договориться и объединиться (неформально конечно). Затем заключить договоры с очень хорошей (профильной) адвокатской конторой. Реагировать на произвол таможни нужно практически немедленно. Сразу же обращаться в суд и в транспортную прокуратору. А, если есть подозрения в вымогательстве - то и в ФСБ. При этом, в региональные таможенные управления не обращаться с жалобой вообще, чтобы не дать возможность таможенному органу исправить свои ошибки и подготовиться к отражению Вашей атаки.
Внимательно читайте не только Таможенный кодекс, но и Гражданский кодекс. Оба они Федеральные законы прямого действия.
Стоимость оплаты услуг адвокатов должна быть внушительной. Дальше сами знаете как с ними договориться. Итак, сумма иска будет включать в себя все понесенные Вами издержки, включая Ваши транспортные расходы, стоимость услуг адвоката, оплату больничного листа (вдруг у Вас сердце разболелось), упущенную выгоду, ставку рефинансирования за пользование чужими денежными средствами и т.д. Тут главное рассчитать, чтобы сумма судебного иска ощутимо превышала все Ваши потери.
Выиграли суд и получили все причитающиеся Вам деньги. Только так можно заставить таможню считаться с участниками ВЭД, которые работают "в белую". В процессе рассмотрения каждого иска не забывайте регулярно писать жалобы в прокуратуру на действия либо бездействия сотрудников таможенных органов.
Изюминка этой идеи в том, чтобы выигрышь таможни от так называемого беспроцентного кредитования, должен быть в разы меньше, чем уплата по искам. В этом случае вероломные корректировки таможенной стоимости теряют свой смысл. Показатель финансовой отчетности у ФТС в целом и у каждого таможенного органа в отдельности пойдет вниз.
А хорошие показатели по отчетности для бюрократа превыше всего.
Помните - один в поле не воин!

А теперь вопрос КАК ПОЛУЧИТЬ? :(

так у нас всегда подход такой...выжать СЕЙЧАС по-полной, а потом будет потом...потом и выжимать уже не ского будет...

"уч ВЭДувец сегодня 12:35
Везу я к примеру морем предоплаченный груз. Предъявляю при растаможке экспортную декларацию (цена CIF), платежку об оплате, прямой контракт со спецификацией, где указана та же цена что и в экпортной и в платежке. Соответственно, пошлина должна быть вычислена исходя из стоимости груза. Вот какие объективные причины у таможни сказать, что груз мой стоит больше чем указано в документах? Этож не за углом нарисовали, а типа реальные документы."

Это для Вас они типа реальные, а для таможни - повод усомниться в Вашей безнаказанности ))) Таможня сомневалась, а теперь по приказу сами знаете кого о ненаполнении бюджета, вообще обязана сомневаться в подлинности каждого документа и цифры. То ли еще будет ой-ой-ой !!!

snk7783,
Не подумал. В сложившейся ситуации не сразу приходит в голову, что нам разрешено петь только хвалебные оды нашему наместнику бога на земле...
syashkov,
Его уже нет, что еще более парадоксально, много импортного сырья использовалось в химической отрасли, которая еще как-то умудрялась экспортровать в ближнее зарубежье. Теперь из-за рвения ФТС, стоимость сырья подскочила, производство оказалось просто не рентабельно. Как видно из примера - теряется сразу же два субъекта нлогообложения - и экспортёр и импортёр. Где логика? Её нет, разумеется. Есть тупое желание СОБРАТЬ!.. Пардон, обобрать.

LaoAn Решение инспектора полностью правомерно. Они очень легко в этом случае вспомнят про изменяющуюся коньюктуру рынка, курсы валют и не забудут про статистику. Вероятность проити без КТС и/или суда ничтожно мала. То есть готовтесь к тому, что будет одна поставка - одно судебное решение. Не забывайте также оспаривать не только действия таможни, но и бездействие тоже.

Определение кода ТН ВЭД действительно в ведомости ФТС. Однако оспорить можно, если есть доказывающие документу о принадлежности к желаемому коду ТН ВЭД, однако на конвенцию уповать не стал бы.

ыыыыыыыыыы Согласен, но невозможность оспорить решение, принятие которого исключительно в ведении ФТС, означало бы сегодня "самый выгодный код" для таможни. Если они и этот ресурс задействуют, можно смело идти лапти плести.

Не Верещагин,

Идея обалденная, а как с исполнением поступить? Как и в случае с контагентами - выиграть это одно дело, а получить деньги - совсем другое.

Как получить?
 

Если Вы выиграли судебный процесс, то на основании решения суда таможенный орган обязан возместить Вам ту сумму, которая будет указана в решении суда.
Если таможенный орган в установленный срок не выплачивает Вам деньги, то Вы подаете два заявления: одно в службу судебных приставов для принудительного взыскания (сумма будет снята со счета Государственного казначейства), другое в прокуратуру о возбуждении уголовного дела за неисполнение решения суда.
Опытные адвокаты знают, как быстро взыскать присужденные суммы.

Не Верещагин ,

Может организуете? =)

Ответ на Ваш вопрос
 

Подобную методику сейчас применяют некоторые туристические фирмы.
И таких туристических фирм становиться все больше и больше.
Только там своя специфика. Помните чудовищную борьбу ФТС с «помогайками»?
Так вот, сейчас ситуация совсем иная. С одной стороны ФТС говорит, что «помогаек» больше нет, а с другой стороны все сейчас вроде бы туристы и возят товар так же, как возили. Но, как это сейчас происходит по закону!
1. Турфирма нанимает адвоката и нотариуса.
2. При составлении документов с клиентом (туристом) ему предлагается выдать доверенность этой же самой турфирме на представление его интересов в таможне, правоохранительных органах, суде и т.д., с правом привлечения третьих лиц (субподрядчиков) за счет турфирмы.
3. Параллельно туристу даются рекомендации, копии каких документов ему нужно иметь с собой (например, копии свидетельств о рождении всех родственников).
4. При покупке товаров турист берет квитанции или чеки (если покупает для себя), если нет, то такие документы ему передаются представителями на границе, при выезде из страны пребывания. Это для того, чтобы доказать таможенную стоимость.
Документы должны соответствовать упаковочному листу для каждой сумки.
5. Турист при участи и под руководством руководителя тургруппы проверяет все, что ему упаковали в сумки. Обычно это две сумки (примерно по 15 кг.). Сверяет оправдательные документы с фактическим наличием товара.
Все!
Турист идет через таможню и знает, что у него упаковано в сумках и в каком количестве.
Цену подтверждают имеющиеся у него чеки и квитанции.
Назначение ввозимого товара подтверждают копии свидетельств о рождении всех его родственников и друзей. Это для доказательства того, что ввозимый товар ввозится для личного пользования. А, все вещи для себя и родственников (в качестве подарков к праздникам и т.д.) и есть вещи для личного пользования. Поскольку коммерческого использования не предусматривается.
Если таможня начинает чинить незаконные в данном случае препятствия, то в дело вступает турфирма и привлеченные адвокаты.
Поверьте – эта схема действует безотказно.
Ни один таможенный инспектор не посмеет самому себе вырыть яму.
Все судебные процессы (если они возникают) выигрываются на «Ура».
Главное здесь – не жадничать на безопасность своего же бизнеса.

Ответ на Ваш вопрос
 

Давно уже организовано. Все работает.
Живуч и умен российский народ.
А для "серых" участников ВЭД мой совет: "Помните, что фальшивые деньги должны быть лучше настоящих". Даже если схема "серая" - документы должны быть безупречные.

КТС-ко...
 

Правильно тут некоторые сказали, что и так в кризис стали меньшие объёмы импортировать, а с такими неадекватными КТС-ами, которые взыскиваются, импорт вымрет в ближайщее время... Бред-бред-бред... Абсолютное отсутствие системы, просто какой-то гоп-стоп. Из тех кто выживет, цены на товар будут груть такие, что не каждый сможет себе позволить купить что-либо ...

Все абсолютно правильно. Хочу от себя добавить центик:
Инспектор существо подневольное. И Вас КТСит (как правило) не потому, что хочет тут же получить мзду, а потому что хочет усидеть на своей табуретке как можно дольше - а для этого надо КТСить. Но как только возникает дилемма, что если он КТСит то риск лишиться табуретки больше, чем если не КТСить - он сразу же перестанет.
Так что вопрос сводится к взвешивашию величины риска, а это вопрос чисто технический и решается правильной организацией процесса, правильным изготовлением и подбором документов, а усиливается ( причем значительно) кооперацией как и было изложенов выше.
Возникает вопрос как правильно организовать кооперацию? это уже пытались обсуждать здесь , но пришли к выводу, что профессионалы на общественных началах работать не будут.

Тема противодействия огульному КТС постоянно обсуждается в "Таможенном" и "Правовых аспектах ВЭД". Материалов хватит для работы на любом уровне профессиональной подготовки.

Не подскажете где это организованно и с кем скооперироваться? Мы с удовольствием. Раз в месяц сами по себе отбиваемся как минимум. Можно в личку.

Не совсем так. Поскольку уплачены таможенные платежи в Казначейство, то, как правило, по искам о взыскании излишне уплаченных сумм (неправомерные действия таможни) исполнительный лист с пакетом подтверждающих документов направляется в Казначейство, которое в 30-дневный срок обязано вернуть истребованную сумму на р/с импортера.
Бывает второй вариант, он проще, если импортеру постоянно нужна оборотка на таможне - тогда пишется письмо и уплаченные платежи идут в зачет будущих поставок. С таможней делается сверка, как обычно и по накатанной.

Вот это неплохо сказано - "инспектор - существо". А ГУФТД - ...

Вот так мы тупо подали в арбитраж штук 15 исков по идентичным декларациям и идентичному грузу. Часть исков уже выиграли.