Товарная партия
 

Коллеги!

Терзают меня смутные сомнения.

Ситуация:
Идет поставка 10 вагонов с преференциями. На все вагоны оформлен один инвойс. В инвойсе перечислены номера вагонов. В СТ-1 на товар также перечислены все вагоны.
Поступило 6 вагонов. На следующий день поступит ещё 4 вагона.

Позиция Таможни со ссылкой на приказ 1057 и возможность применения преференций:
Так как товар заявлен в одном инвойсе и СТ-1 один на весь товар, то все вагоны должны собраться в кучу и быть оформлены по одной ГТД, как товарная партия.

Моя позиция:
Товар можно оформить по двум ГТД, так как Приказ 1057 не предусматривает понятия товарной партии как товара пришедшего по одному инвойсу. Сертификат СТ-1 также можно предоставить один на 2 ГТД. Просто в описи к ГТД №2 сделать ссылку на то, что оригинал СТ-1 находится в ГТД №1.

Что думаете по данному поводу?

В той теме разбирается несколько иная ситуация.
И ответа в ней я для себя не нашел.

2 ГТД подать имеете право. Но преференций тогда не получите вообще.

Почему не получу преференций? На каком основании?

Мне вообще проблема не понятна. Если так хотят, сделайте дополнитеьно две проформы счета. Товар то однородный в вагонах надеюсь ?

По первой поданной ГТД - на том основании, что вес указанный в сертификате будет отличаться от фактического более чем на 5%.
По второй - ввиду отсутствия оригинала сертификата.

По первой ГТД никаких расхождений не будет, так как в СТ-1 указаны № каждого вагона и веса нетто товара в каждом вагоне.
По второй ГТД я уже писал, что укажу в описи к ГТД #2, что оригинал СТ-1 находится в ГТД #1/

Это я хочу ГТД на каждый поставленный вагон, а Таможня не хочет.
Две проформы сделать нельзя (да и зачем), так как товар уже пересек границу.

А суть проблемы в простоях на ЖД за каждый отдельный вагон за каждый час.

Таможня в любом случае потребует оригинал СТ-1 на вторую ГТД.

Ключевой вопрос, а ответа нет...

Значение количественных характеристик в графе "Вес брутто/нетто (кг)" сертификата может отличаться от фактического значения не более чем на 5%. У Вас в этой графе одно значение указано или несколько (по каждому вагону)?
Для оформления второй ГТД понадобится оригинал сертификата. Ссылка в описи на то, что он предъявлялся ранее "не канает".:(

Сорри. Забыл ответить. Однородный.

А в чем сугубая значимость данного вопроса? :confused:

На каком нормативном основании "не канает"?

А если это завод в разобранном виде в 10-ти вагонах?

Я уже писал, но повторю. В СТ-1 указан вес нетто каждого вагона.

СТ-1 выдается на товар, а не на ГТД, то есть оригинал СТ-1 у меня есть.

Ещё раз повторю, что товар однородный. Не будем усложнять задачу:)

Я не думаю,что таможня права. Да и для плана им лучше. Могу только утверждать,что при экспорте нефтепродутов СТ-1 делается на состав вагонов.
В пути часто его разбивают на сортировках и ничего. Заклятые друзья хохлы, уж на что вреднее наших таможенников, но ничего оформляют без вопросов по одному СТ-1

Правила определения страны происхождения товаров
(международные соглашения б/н от 30/11/2000).
"15. Оригинал сертификата происхождения товара представляется вместе с грузовой таможенной декларацией и другими документами, необходимыми для осуществления таможенного оформления."

Я имел в виду именно данный случай. Тут даже если "незавод" откажут.:(
Хотя...если указан вес нетто каждого вагона, то по одной ГТД могут предоставить. Но, думаю, сделают условный выпуск, а СТ-1 отравят в ФТС...сам таможенный орган решение не примет.

У меня тоже СТ-1 на состав вагонов. Вопрос в другом. Можно ли оформить в моем случае 2 ГТД по одному СТ-1. Пока не нахожу весомых аргументов в пользу Таможни.

Оригинал сертификата происхождения и будет предоставлен. В описи. Ссылочно на ГТД №1.

В общем вся проблема, как я и думал, в длительности согласований со стороны таможни.
Но ГТД все-таки выпустят:)

После недолгого замешателсьтва. В сответствии с п. 7 ст. 63 ТК документы необходимые для ТО могут предос
тавлятся в оригиналах и заверенных копиях. Подавайтне с копией и показывайте по просьбе оригинал как указано в п. 7 ст. 63.
Аналгично всегда подается предварительное классифиацилнное решение ( оригинал плюс копия ), оригинал возвращают до следующей постаки.

Или так.
В общем, как я вижу, противопоказаний нет.:)

Мы так оформляли. Ст-1 был один деклараций получилось штук пять...
В первую- оригинал, с него сняли копию и инспектор накатал на ней "оригинал находится в гтд №...." на обратной стороне делали списание товара по каждой гтд и копии подкладывали. Вопросов не возникало., за исключением одного...досмотры постоянные-риск срабатывал, стоимость в дкд была больше (за все вагоны), а декларировалась только часть. Прикладывали бумажку, в каждую гтд по стоимости. Были проверки после этого на посту-никто не пострадал.

И все же проформы счета отдельные я бы сделал для чистоты, например на каждый вагон, что бы не сказали эеленые : "А откуда поставщик знал, как вагоны разбегутся на партии ? "
То, что товар пересек не имеет приниципиального значения. На инвойсе ь ЛНП есть с границы. Этого достаточно.

Ну, досмотр и проверки енто не страшно. У нас все чисто, прозрачно и пушисто:)))

Неее. У меня политика такая: "чем меньше бумажек предоставляешь таможне, тем меньше таможня знает, и, соответственно, тем крепче спит":)

Ст.69 ТК РФ
"2. Перечни документов и сведений, требования к сведениям, которые необходимы для таможенного оформления применительно к конкретным таможенным процедурам и таможенным режимам, устанавливаются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела, в соответствии с настоящим Кодексом. При этом федеральное министерство, уполномоченное в области таможенного дела, вправе сокращать установленные настоящим Кодексом перечни документов и сведений, необходимых для таможенного оформления, с учетом категорий лиц, перемещающих товары и транспортные средства, видов товаров, целей использования товаров, требований таможенных режимов или исходя из вида транспорта, используемого при перемещении товаров через таможенную границу. Сроки представления документов и сведений, необходимых для таможенного оформления, устанавливаются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела, если иное не установлено настоящим Кодексом.
4. Формы таможенных документов определяются федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом и иными правовыми актами Российской Федерации."
Приказ ФТС № 563 от 25/04/2007 "Об утверждении Перечня документов и сведений, необходимых для таможенного оформления товаров в соответствии с выбранным таможенным режимом".
п.2
"2. Установить, что:
документы, необходимые для таможенного оформления, которые будут использоваться (без
внесения в них изменений и дополнений) при последующем декларировании товаров, могут быть
представлены в таможенный орган однократно, если в соответствии с законодательством Российской Федерации не установлено требование об их представлении при таможенном оформлении в виде оригиналов (в этом случае документы должны быть приложены к одной таможенной декларации)."
Как я уже отмечал выше, международными соглашениями РФ установлено требование о подаче оригинала сертификата СТ-1 вместе с ГТД. То обстоятельство, что международные соглашения входят в систему законодательства РФ, думаю, очевидно.

Чего-то я запутался. Кто куда все-таки входит. Российское законодательство в международную систему или международная система в российское законодательство:D

Русским по-серому написано.
"Международные соглашения входят в систему законодательства РФ". Если Вам доступнее объяснение "шершавым языком" ТК, то:
"Статья 8. Действие международных договоров Российской Федерации в области таможенного дела

1. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются в соответствии с Конституцией Российской Федерации составной частью правовой системы Российской Федерации.
2. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом, применяются правила международного договора Российской Федерации."

Вот оно как оказывается !!!

Век живи - век учись:D