Цены в контракте и в прайс-листе
 

Уважаемые господа!

Контракт на условиях DDU, цены указаны с транспортными расходами. В прайс-листе производителя цены EXW.
Разница в ценах из-за транспортных расходов - должна ли подтверждаться какими-либо документами при таможенном оформлении?

А что Вы можете предоставить? ДОговор на перевозку заключен продавцом. , калькуляцию расходов продавец тоже давать не обязан.
Разница должна быть примерно того же порядка что и фрахт

Если есть желание не платить по максимуму, то представляйте договор перевозки с разбивкой расходов до- и после- границы РФ и сведения о страховании груза.

В данном случае по контракту планируется авиадоставка на условиях DDU, запросили о возможности предоставления копий авто и авианакладных, которые будут предшествовать конечной авианакладной.

можите попросить транспортный инвойс у продавца. (копий авто и авианакладных, которые будут предшествовать конечной авианакладной) а это вам зачем? просто в транспортном инвойсе могут указать цену доставки примерно так; "завод - аэропорт", "аэропорт их - аэропорт наш", если перевозщик был один то и "завод - аэтопорт наш; пойдет. Если продавец откажет в предоставлении то можите приложить комерческое предложение от какого либо перевозщика по данному маршруту. Главное чтоб порядок цен примерно соответствовал.

А прайс лист, в котором указана цена DDU нельзя сделать? Никак? Обязательно EXW с кучей дополнительных бумажек?

у нас например таможня требует прайсы на FOB;)

а потом инвойс за доставку потом ещё что нибудь а потом "может скорректируетесь окончательно" Прайс на EXW вобще ништяк если еще транспортный инвойс будет вот все расходы и подтверждены пусть принимают 1 методом.

Контракт не с производителем, а с посредником, получить прайс-лист от завода с указанием наших контрактных цен DDU может быть проблемой, впрочем, попробуем. Удивляются нашим требованиям предоставления таких "прайс-листов", да еще и с заверением в ТПП. Пять американских торговых палат никак не отреагировали на запрос о возможности либо отказе заверять прайс-листы их компаний, шестая описала процедуру заверения сертификата происхождения...

Зачем Вам прайс-лист завода, если с заводом у Вас никаких взаимоотношений? Пусть прайс-лист предоставит Ваш поставщик-посредник. От него же и предложение на условиях DDU.

Согласен, что в данном случае прайс-лист должен предоставить продавец. Но требование таможни звучит как "прайс-лист производителя". Авансовый платеж, инвойс и контракт - это продавцу и от продавца, а вот прайс-лист - аргумент для подтверждения цен нужен от производителя.

Все верно: таможня запрашивает прайс производителя, потому что ТУТ так и написано. Но ведь далеко не все имеют прямые контракты с производителями. И таможня это тоже понимает...
Предоставьте прайс-лист продавца и при этом не забудьте приложить Ваш запрос продавцу о предоставлении прайса производителя и его вежливый :) отказ, а также Ваш запрос напрямую производителю и пояснения, что запрос остался без ответа... Этим Вы избавите себя от дополнительных запросов из таможни в стиле: "А Вы спрашивали? - ДА!!! - И что они говорят?.." :D

А у Вас точно ДДУ? При авиа, если перевозка оплачена до аэропорта назначения, получается ДАФ, по - моему. Или я не прав?

а не может быть прайс лист на условиях ДДУ.
Потому что по инкотермс после ДДУ указывается место доставки. А оно у разных покупателей может быть различным, с разницей в десятки тысяч километров. А прайс-лист - для все один. И что, цена на ДДУ-Москва и ДДУ-Вашингтон одна будет?
То что Вы имеете ввиду можно назвать как коммерческое предложение.

И потом, зачастую в авианакладных пишут стоимость фрахта. В Вашем случае в графе предоплаты.
Это может Вам помочь.

DDU с указанием города, плюс дополнение : авиадоставка до "название аэропорта". Если считать, что аэропорт и есть граница (в случае, если груз летит напрямую, без транзитного перегруза например, в Москве, помещением на СВХ - у нас так было один раз), то наверное, может быть и DAF.

В том то и дело, что стандартный прайс-лист обычно на условиях EXW. А вот стоимость фрахта в авианакладной бывает по факту больше, чем расчетная в инвойсе.

Хороший вариант, спасибо.

проверенный... ;)

Должна быть больше, потому что там еще включены накладные расходы (ПРР, сборы, и т.п.).
Обычно инвойс на фрахт большую часть этих расходов не включает, если речь идет о голой цене фрахта.

Я ведь не теорезирую. Предоставляю прайс лист от производителя с СИП ценами. От ДДУ они, кроме страховки, не отличаются. Таможня принимает. Причем, прайс я предоставляю не заверенный ТПП экспортера.
Справедливости ради, хочу заметить что ценовых рисков на ввозимый мной товар нет (но нетарифка пожестче + "на карандаше" в паре министерств)
При возникновении непоняток, я бы поступил также, как посоветовал выше мой брат из Мельбурна (Koala респект).
Как то так...:)

аналагична...;)