Немецкие транзиты
 

Здравствуйте!
Нужна помощь зала ;)

Расскажите, плиз, кто знает, про немецкие транзиты:
желтые, красные, или какие они там еще бывают)

Планируется перевоз автомобиля из Германии в Россию, остался непонятным момент с номерами, вроде как желтые на 5 дней, а если нужно больше? Расскажите, пожалуйста, чем они отличаются?
И, примерно, сколько могут стоить?
Да и еще: на территории РФ они какой-либо срок действия имеют?
Может еще какая-нибудь полезная информация... =)

Спасибо огромное, если кто подскажет!

Если машина с Мерверштоером(НДС-19%)то тогда как правило выбора нет-только "красные".Если машина без НДС-то можно и желтые и красные.Желтые дешевле,красные дороже.

То есть, если предполагается оформлять возврат mwst, то только красные?

Да со штоером только красные.

1.Если покупаете у физ.лица - какие хотите номера вешайте.
2.Если же у юрид.лица или предпринимателя даже без НДС- красные.
В этом случае /без НДС/ это должно волновать продавца больше, чем покупателя. Т.к. если в продажной цене нет ндс для внутренних расчетов , то экспорт меняет этот момент принципиально. Цена авто, заявленная как экспортная, становится базовой для дальнейшего начисления на нее 19% при несоблюдении условий вывоза, т. е при отсутствии кода 9DEG в вывозной немецкой декларации. Этот код -ключ ко всем расчетам по экспортным НДС, ставится только
+при наличии красных/экспортных номеров
+зеленой книжки
+оплаты трансп.налога за 1 месяц
+по необходимости оплаты техосмотра.
Крупные автохаусы иногда идут на нарушения, к штрафам им не привыкать, а техосмотр,если он необходим, для них рассчитывается по максим.ставкам.Вот они и избегают его. Если в декларации стоит 9DEH -в случае проверки придется доказывать основание для освобождения от НДС: делать заверенные печатями переводы документов, что по итогу выльется в большую сумму. Вот такие условия...
Уж простите за повтор, об этом писалось на форуме неоднократно.
Успехов !

О максим. сроке действия красных номеров нужно узнавать в России, т.к. в международных соглашениях, к кот.Россия присоединилась, стоит срок действия их до года при наличии соответствующих страховок каждой страны. Это международные номера с международным техпаспортом(зеленой книжкой),они говорят о том, что авто снято в стране с учета и предназначено к вывозу в другую страну с возможностью оставаться на этих номерах до опред.срока.
Но уточнять вам нужно на месте, где конкретно - может, кто-нибудь подскажет...

Большое спасибо за подробные ответы!

На желтых номерах вы не попадете в рф,они только для евросоюза!НУжны красные!Этим летом гнал машину из германии в черногорию через хорватию,хорватия не в евро и черногория тоже,у меня были желтые номера,в итоге развернули и пришлось делать круг в 900 км по италии до парома,который плывет в Черногорию!А по прибитию машину оставили в порту в таможне,так как въезд на желтых номерах был запрещен!

А штойер кстати вернули,хоть авто на желтых номерах была!

На желтых в Россию пускают. Главное иметь гринкарту или купить ОСАГО.

присоеденяюсь к сказаному

нашему гаи по-барабану какие номера их это вообще не волнует также как и их отсутствие(пока гонишь авто с границы до дома).

Там короче если гнать машинку из Германии на желтых номерах, по-моему у них срок действия 3 дня и только по Германии (а может и нет), т.е. в каждой последующей стране, если остановят - могут сопроводить до ближайшей полиции или какой другой конторы и заставить купить что-то типа гринкарты (страховку) на территории данной страны.... У нас такая хрень была, когда микрик с Германии гнали... Пару раз проверили в Германии, номера желтые, все ОК... В Дании вообще никто не трогал, т.к. никого не было, когда из тоннеля под орезундом выехали, там шведские таможенники мягко намекнули, что страховку нужно покупать... Ну мы помялись, что мол ТИПА не знали и т.п. - отпустили с миром и сказали заехать в полицейское управление в Мальмё и купить страховку... Ну плюнули мы на это дело и поехали до Стокгольма... Там спокойно плюхнулись на паром, но в Финке пришлось по-любому покупать (там 8 евро в день), т.к. иначе при отсутствии финских транзитов финны просто декларашку не закрыли бы и не выпустили машину из Финки... Но это не суть - сэкономили около 100 евро, но ехали реально "на шару" (остановят/не остановят)... Но лучше, ИМХО, не ставить экспериментов и красные номера взять.

жёлтые действит.5 дней и напрямик через польшу можно и на них.

Желтые только по Германии , и только в целях "из ремонта ,в ремонт " и т.п. , выезжать за пределы ФРГ в целях экспорта на желтых незаконно хоть и дешево.

ерунду писать не надо.желтые в германии для перегона из одного региона в другой для физ.лиц и выгонять на них тоже можно.

В конце июня выезжал на жёлтых номерах из Германии, далее Швеция, Финляндия, хотя раньше этот вариант не катил (ж. номера были только для ФРГ). Через месяц пришёл штоер.

причем тут ГАИ??А на границе ,что слепые все?

А нахрена на нашей границе какие-либо номера??? Они VIN и номер кузова сравнивают, ДКД делают и свободен....

Если машинку в Финке получаешь, например, то там кроме финских транзитов, которые сдаешь на финской таможне, при закрытии декларации - больше ничего нет!!! Ты вообще без номеров попадаешь в РФ....

а на границе им тоже всё равно какие у тебя номера или их вообще нет

Ух, я уж было настроилась на красные, а вы меня совсем запутали, ребят =)

а какая вам разница какие номера?какие в данной земле дают с такими и езжайте просто красные стоят дороже.

Ну так формально для возврата ндс подходят только красные?

lepa,
для вывоза из ЕС по закону красные номера обязательны. Нужны законы - дам ссылки, номера документов и т.д. Если мы говорим о Германии, то закон един для всех земель.
О том, что экспортные номера стоят дороже-даже смешно читать. Если у авто есть действующий техосмотр,то практически разницы нет, макс. порядка 20-40 Евро...Эта разница -транспортный налог, кот.стали взимать с июля этого года. Зато на границе не надо покупать ни ОСАГО, ни другую страховку, и срок действия совпадает со сроком действия страховки,которая покупается в Германии вместе с номерами( мин.2 недели), обычно все делают её на месяц.
Непонятно, для чего выдумывать пути для обхода закона, когда всё уже посчитано. Ну, а если у машины нет действующего техосмотра, возможно, есть причины для этого? Экспортные номера ведь выдаются только с действующим техосмотром, вот он и стоит денег, примерно 60-80 Евро. Не лучше ли пройти его?В большинстве случаев продавец берет его на себя. Есть множество случаев, когда машине не поставят штамп ТО без определенных вложений, здесь очень строго с этим, вот отсюда и разговоры про желтые номера,которые вообще по сути не номера.
Кстати, в 90 годы, когда не было желтых внутренних номеров, машины вывозились только на красных, как положено. Потом ввели внутренние номера для перегона по Германии и почему-то все дружно перешли на них.

Спасибо! Теперь сомнений не осталось =)
А по поводу страховки - вы имеете в виду, что по территории России можно будет ехать по кринкарте, не покупая осаго??

Конечно. Россия уже года два как вошла в список стран, на территории которых действует грин-карта. Только Вы должны при покупке страховки обязательно спросить, есть ли в бланке, кот.вам предлагают, Россия. Есть старые бланки, на которых Россия не вписана. Перечень стран находится на зеленом бланке страхового формуляра.

Спасибо! По поводу номеров и страховки, вроде бы, теперь все ясно =)

пиши в личку поясню как и что по простому
 

День добрый!

все кто тут пишет, почти все правы, только по своему.
Позавчера оформил для клиентов машину в Германии. Люди поехали домой. Номера взяли красные (что самое правильное). Однако можно желтые (иногда в этом есть смысл исходя из экономии времени, денег и просто здравого смысла). В каких случаях это "катит", пардон, надо смотреть конкретно ваш случай.

BONDI то верно все пишет. Однако на практике стоит еще подумать, а делать ли техосмотр, если он кончился? А то, что "как правило..... автохаусы.... делают..." Как правило еще (могу добавить из практики), что когда машина куплена в последний день, а офомление в пятницу работает до 12 в Германии, а виза у вас кончается в субботу, а..... еще бывает разно, то тут на помощь и приходят желтые номера и прочие хитрости.

А в землях Германии еще и порядки разные везде. Как и в каждой деревне.

с 01.07.2010 года при получении "красных" экспортных номеров (Zollkennzeichen) ввели уплату налога. Это в некоторых местах тоже ШОУ теперь. Мы оформляли в г. Люнебург, так вот, сотрудники тамошнего управления (Zulassungstelle, по русски МРЭО), где номера дают, не могли сказать сколько вообще денег за это надо платить. И если бы у меня не было немецкого счета в немецком банке, бегодня бы была на пару дней (между налоговой, банком и ведомством) у моих русских клиентов (будь они одни), если бы вообще разобрались о чем речь.
А вот в Берлине (оформлял для клиентов месяц назад) этот налог просто вкличили в список оплаты при регистрации номера. Удобно и понятно, хоть платишь теперь дороже.

Вопрос с получением Штоера имеет отношение, какие номера нужно получать, но тут опять лучше посмотреть, а что лучше. Тут надо быть очень аккуратным с налогом (получением денег назад).

В общем, вопросом я этим владею на практике-пиши
Berlin2003@mail.ru

Спасибо, обращусь!

Уважаемый legotar, а как это выглядит на практике? Т.е. ты подъезжаешь к будке пограничника, протягиваешь ему паспорт, а о документах на машину и не заикаешься, а он в свою очередь и не спрашивает?
А дальше, после таможни как? Как ехать по РФ без номеров до пункта таможенного оформления?

оформляешь дкд и просто едешь и никому никакие номера не нужны т.к.авто ещё не "принадлежит" никакому гос-ву.

Есть еще и пограничники, неужели они просто пропустят машину без номеров?
И что показывать ГИБДД если остановят?

а вообще для чего вам это всё нужно?если пишу что это так значит это так.на вопросы на которые я не знаю ответа я не отвечаю.

Ну нужно, потому что я сам возможно буду в этой ситуации и не хочу иметь проблем ни на границе ни после нее.

правильно все
 

ну да... в европе прикапаются, без номеров и прочее.

в Рф ситуация странная для нормального понимания. машина действительно едет вообще без каких либо номеров (или так ездят, скажем так). получить транзиты нельзя, потому как еще никакого учета не было в РФ (потому невозможно!) , а ехать так вроде можно/нельзя. По идее нельзя (без номеров), но как по другому? и потому все ездят. ГАИ глаза на это закрывает, потому как ответить на вопрос не может " а как тогда ехать".

вот так.

поезжай на торфянку или на бруснику постой и погляди как люди ездят без номеров авто при въезде наход.под таможен.транзитом и пограничниками и гаишникам по -барабану твои номера или их отсутствие.

Именно... Так все-таки, остановили (а ведь остановят, причем с даже большей вероятностью чем с номерами). Что показать чтобы отстали?

уважаемый видимо в области перегона авто вы не имеете ни малейшего представления поэтому совет поручить это дело профессионалам.

Ты осуществляешь таможенный транзит, а значит показываешь дкд, а вообще kir-1066 прав. Сапожнику-сапожниково, перегонщику-перегонщиково...

to Vog, kir-1066
 

Вопрос был провокационный и направленный на тех, что действительно оказывался в такой ситуации на практике. То что нужно показать ДКДТС, полис ОСАГО и документы на право собственности - у меня не вызывает сомнений. Процедура ВТТ - это тоже не высшая математика. Интересовал исключительно пактический аспект ситуации. В любом случае - спасибо за отклик.

Ну а безпричинные нападки и критика - это удел слабых.