Стоимость фрахта из Кореи + ЖД. Может ли быть такое?
 

Подскажите, пожалуйста.
Очень важный вопрос.
Есть полные контейнеры с товаром по 20 тонн. FOB BUSAN (Ю.Корея). Их нужно доставить в Казань через Владивосток.
Человек говорит, что доставка до места назначения (ЖД станция в Казани) выходит 3500$ за контейнер. Подскажите, может ли такое быть или цена слишком низкая?
И, если нет, то какая ориентировочная цена и каких комиссии и дополнительных расходов стоит ожидать? (может, какие-то терминальные сборы, плата за перегрузку и т.п....сам я не в курсе)

Спасибо заранее.

Смотрите фрахт примерно до восточного 1000-1200$ далее Ж\Д до челябы 200тыс до Казани должно быть больше. Доп расходов по ходу пьессы может возникнуть много. Начиная с не правильной пломбы ( нетого образца ) ну много всяких казусов может возникнуть . Лучше все уточнить у логистов.

Т.е. только жд будет уже больше 200 000р? :eek:

Вот тут, кстати, считается 51 000р. чистый жд тариф: http://www.rtarif.ru/
Это какая-то устаревшая инфа?

Я дал примерную ставку на 40футовый ящик на 20 должно быть меньше но и весу тоже в два раза почти меньше.
Че вы сами голову ломаете обратитесь в транспортную они вам посчитают точно.

Транспортные и считают - начиная от этих 3500 цифры и вплоть до 10000$. Кто во что горазд.... Хотелось бы за 3500, конечно, но ещё больше бы хотелось узнать, реальна ли такая цифра :)

думаю, что 3500 - это учтено не всё

Вообще, какие расходы должны тут присутствовать?
-Ставка за морской фрахт
-ЖД-тариф
-Портовые сборы (?)
-Погрузка контейнеров на ЖД (?)
-Оформление ЖД-документов (?)
...
Что ещё или, наоборот, что-то лишнее?

.

to
Участник форума

please, check up your mail

Жд-тариф Российский. Таможня во Владивостоке.
20 футов, 20 тонн.

как показывает практика - через Латвию хоть и несколько дороже выходит (по сравнению с Владивостоком, но по четкости работы.... у моего знакомого контенер с китая висит в порту Владивосток уже порядка 3 месяцев... Если утросит транзит через латвию, с удовольствием отвечу на все ваши вопросы

Рыночная цена 20 фут Fob Busan - For Лагерная - 3300-3700 USD
Из доп расходов - возможные допрасходы в порту (досмотр, взвешивание и тп), охрана, автовывоз в Казани (около 10000 рублей),

На будущее сообщаю, что через Дальний Восток на регионы нужно везти 20-фут.контейнеры только комплектами. Одиночный контейнер может простоять в ожидании пары.

Согласен.

Не совсем согласен. Зависит от конкретного пункта назначения.

где то реальная цена должна быть в районе 5.

не совсем согласен на полувагон/платфрму встают 40"+20" или 3*20"
или вы ищете пару по коду станции? ))))

на полувагон становится только один 40ф. или две 20, это можно поставить на платформу 40+20 но не как на полувагон, в основном сейчас грузят контейнера в полувагоны и трудно найти вторую 20, а на платформе ехать дорого вот и возникают проблемы по отправке одной 20

+

мне в 22-478 3*20" и 40"+20" спокойно грузили

сорри 12-508

а в чём разница получится?)
1-1,5 месяца ходу только до пункта разгрузки + 2-4 перегруза, затем транзит... простите, а вам груз не жалко?)
3 месяца во Владе, видно протокол)) значит у вашего знакомого не всё чисто с грузом.

это полувагон грузоподъемностью 125т.8-ми осный это редкие вагоны, у нас на Дальнем востоке такие практически не встречаются, а мы говорим о вагонах 12-1000, 12-127 и т.д. грузоподъемностью 69-71т. Если не секрет на какой станции грузили Вам этот вагон.

МОС-ТОВ-КУР ))))

Не лукавьте ;)

Если у вашего знакомого конт висит во Владивостоке порядка 3 месяцев - это означает только то, что у вашего знакомого субъективные проблемы, выходящие за рамки обсуждения. При чем тут четкость работы? При желании найти клинику, что конт стоит 3 месяца, можно при любой схеме.
Да, сейчас непросто на ДВ, транзитные сроки выросли. Но при чем тут Латвия? Уж тогда сейчас Финка подешевле будет.

Добрый день!
Во первых из Busan в Казань можно ехать через Китай (feeder vessel в Далянь и оттуда по ж/д через Забайкальск). Однозначно получится дороже, чем $3500, но гарантируется транзитное время и стабильность ставки. Если поедете через Владивосток, то ориентир стоимости ($3500 за 20") до Казани принят почти верно, но на этом маршруте ОДНОЗНАЧНО выскочат дополнительные затраты, связанные с простоем на экспедировании в порту, оформление ВТТ и т.д. Сейчас Владивосток/Восточный перегружен, да и с контейнерами в Корее на Россию не все так здорово....

1) Получится сильно дороже.
2) В принципе не вижу смысла везти из Кореи в Китай, чтобы потом отправить по железке через Забайкальск :eek:
3) Доп расходы однозначно будут, но ВТТ во Владивостоке\Восточном сейчас оформлять бессмысленно ИМХО (10-15 дней в лучшем случае), имеет смысл оформляться в порту - быстрее и вряд ли дороже, чем в Казани

1) На счет дороже - спорить бессмысленно, но вот на счет "сильно" ответ не очевиден.... Если учитывать все составляющие транспортного процесса (а не только стоимость), то тут есть над чем подумать
2) Ответ на пункт два перекликается с ответом на пункт один. Может и имеет смысл тАК везти, что бы иметь гарантированное предоставление контейнера и транзитное время в пути
3) Задержка на оформление и экспедирование будет минимум 2-3 недели. Думаю, что Вы в курсе о том, кто предоставляет этот сервис и подтвердите эти слова. А там и доп. расходы в порту, простой и т.д.

Простои и проч доп расходы возможны и при жд отправке через Забайкальск. В сроках при данном маршруте так же не возможно быть уверенным по 2-м причинам: периодические сложности с наличием платформ в Китае, а так же затыки в Забайкальске.. Таможня в Забайкальске вообще дело гиблое..

Гарантированное предоставление контейнеров возможно при любом маршруте, весь вопрос в стоимости и желании экспедитора..
Ставка пользование кон-рами в последнее время исключительно растет, поэтому добиться фиксированной ставки возможно, только если экспедитор будет "перезакладываться" и, как следствие, выставлять хоть и фиксированную, но все же "заряженную" ставку..

Если оформлять ВТТ, то да - 2-3 недели нужно закладывать. Именно поэтому в настоящий момент большинство клиентов, работавших по такой схеме, начинают оформляться в портах ДВ. Отсюда в т.ч. и некоторые задержки с выпусками ГТД. В настоящий момент БЫСТРЕЕ и ДЕШЕВЛЕ оформлять ГТД в Восточном\Владивостоке, нежели оформлять там ВТТ.

Исключительно все правильно. Одобрям! Что за бред - везти ящик из Пусана через Китай в Забайкальск? Кто возит из Финляндии вокруг Скандинавии в Мурманск при доставке в Москву? Железка во Владивостоке вопрос неоднозначный, но тоже решаемый. Да и таможить надо на месте, это не дороже, чем где-либо.

з 500$ - это сильно впритык, учитывая простой контейнера 1-2 недели с момента выгрузки в порту до момента погрузки на платформу; растаможка под контракт клиента (брокерские 10 т.руб. примерно) - если под контракт брокера, в два раз выше; также автовывоз и прием по Казани сюда точно не включен. И да, поддерживаю всех - для отправки на Лагерную (Казань) лучше сразу искать пару - или у брокера/экспедитора, или самим везти 2х20.
У меня сейчас через Восточный "картина маслом" на 1х20 с неопасным грузом:
фрахт 710$ с выгрузкой (shipping line Sinokor);
жд тариф (со всеми демереджами, арендами, вознаграждениями) 2 200$;
брокерские под мой контракт 550$;
простои + досмотр - 480$.
ИТОГО: 3 940$. (может быть уменьшена на 320$, если не будет досмотра)

Может это и глупость везти из Кореи в Казань через Китай, но по сути этот вариант имеет право на существование, потому как у нас на этом маршруте СЕЙЧАС получается не дороже, чем чуть выше указанное, а если сравнить по срокам, то, уверен, что даже чуть быстрее.

Если у вас из Кореи до Ляньюнганя морем + далее по жд ч/з Манчжули-Забайкальск до пункта назначения цепочка связана таким хорошим образом - буду рад с вами пообщаться.

Именно так.
Координаты
ООО TETS Russia
Trans Eurasia Transport Solutions
105264 Moscow
Citydel Business Center
Zemljanoi val, 9

Phone: +7 (495) 287-1363
Mobile: +7 (915) 121-2122

Правда за название компании в своей подписи я уже получил предупреждение...

И ещё получите если не догадаетесь услуги в личку предлагать.Это что - так сложно?

Все понял. Уяснил. Больше не буду.
Человек попросил контакт - я дал. Просто не подумал, что это можно сделать "частным образом"
Общению в соц. сетях не обучен :-) Но собираюсь этим заняться.

Дима, да мало ли на нашей памяти инопланетян-мультимодальщиков было? :D СевМорПуть тоже приспосабливают к перевозкам контейнеров.

Ты ж понимаешь, что перевозка комплектом на Лагерную по минимальной ставке через Восточку/Владик - не задачка вообще. Вопрос, как всегда, в том, чьи ящики брать и почем.

Ой ли... Ставка может быть минимальной, но простой в порту может "убить" все, в т.ч. и экономическую привлекательность "самой минимальной ставки". Продать дешевую ставку может любой школьник, а вот уехать по ней (организовать транспортировку) школьник уже не в состоянии...

Теоретиков за 11 лет я тоже много видел :D Поэтому доверяю экзотику профессионалам, а сам, как малознающий любитель, вожу клиентов через Восточный.