Растаможка микровтобуса
 

Подскажите пожалуйста.Предложили спринтер 311 максик грузовой ,длина 4325 ,обьём двиг 2148см3 пробег 150тыс км ,но проблема в том что он 19.12 2007г выпуска.
Вопрос сколько будет стоить растоможка сейчас или есть смысл подождать 2 месяца что-бы с момента выпуска прошло 3 года.?

Для кода 8704 нет разницы моложе или старше 3-х лет, ставка пошлины будет одинаковая. Главное чтобы старше 5 лет не был!!!

Если вас не затруднит,а сколько примерно будет растоможка .Надо по кубикам считать?
Как найти брокера который это может расчитать и оформить и сколько стоят его услуги.,или лучше самим?

Растаможка не от кубиков, а 48% от каталожной стоимости.
Каталожная стоимость вашего авто 17392 евро, следовательно растаможка будет 8348 евро + сопутствующие расходы(ещё 1-1,5 тыс евро)
Это прикидка, потомучто для точного определения каталожной стоимости надо видеть бриф (возможна вилка в оценке порядка 2000 евро)

Ничего себе стоимость....он в реале дешевле стоит,а 1-1.5 тыс сопутствующие расходы-это услуги брокера?

Скорее всего эту машину будет дешевле растаможить по кубикам как легковушку (5800 евро) только тогда надо подождать когда ей исполнится 3 года и подогнать под 8703 (врезать стёкла, поставить сидения)... Но надо конкретно всё обсчитать, как дешевле...

Сопутствующие расходы, это брокеры, СВХ, всякие справки и т.п...

Вроде-бы для того чтобы считался 8703 должно быть одно из условий по списку.Я позвонила в Германию и там чел сказал что в любом микрике есть закладные детали на полу для крепления сидушек под полами.Так что буду ждать 2 меяца

Далеко не в любом микрики есть закладные для сидений, в грузовых обычно есть закладные для крепления рымов через которые крепится груз ремнями, это не одни и те же закладные и расположены они в разных местах днища...

Думаю вам предётся врезать стекло в фургон...

Спасибо за ответ ,будем врезать тем более время будет,да и всё равно потом в пассажира переделовать

Прописана в Питере ,насколько я понимаю это пр.Культуры 40а

Или Культуры или в Осиновой Роще.

Всё же я вам рекомендую сходить к брокеру с копией брифа и выяснить точную каталожную стоимость, а только после этого принимать решение, как лучше таможить авто. По 8703 или по 8704...

А подскажите пожалуйста их график работы,а то никак не могу найти ни телефонов ,ни куда конкретно идти.Это первая машинка покупаемая за границей и поэтому в этом деле я полный 0

СКОЛЬКО МЕСТ?

3

Если нет штатных мест крепления для сидений в грузовом отсеке и
нет боковых стекол, то 8704(грузовой фургон) -подача ГТД, если есть то 8703(грузопассажирский легковой фургон),на физлицо оформлять.
на физлицо 8704 в упрощенном порядке не оформляется.

на физлицо 8704 в упрощенном порядке не оформляется.
что это значит?

Значит ГТД придется подавать как в коммерческих целях

У Вас несколько дилетантское представление по вопросам, которые здесь озвучены.

Вопрос первый: таможить как легковой 8703, либо грузовой 8704.
Существует ряд нормативных докуметов, требований и международных стандартов, которые применяются и учитываются уже при изготовлении автомобилей.
Здесь у Вас нет выбора, нужно заявлять то, что указано в документах завода-изготовителя.
Если Вы врежете окна, то по базе завода-изготовителя он останется грузовым, и таможня будет взымать пошлины по полной схеме. Даже если каким-то образом удастся избежать этого при ввозе, не иключено что постконтроль после выпуска обнаружит и обязует Вас всё выплатить.

вопрос второй: переделать из грузового автомобиля в пассажирский. Это тоже не так просто, для этого нужно получить СКТС, а это тоже стоит больших денег( во всяком случае у нас в регионе). Если же просто налепить дополнительных сидений , то Вы просто не пройдете техосмотр.

Не боюсь показаться занудой, но уточните у своего диллера, что же всё-таки это за автомобиль , и от этого исходите. То, что в автомобиле есть ещё дополнительныё крепления для сидений вовсе не означает, что он пассажирский.

Если же действовать по принципу " кто не рискует - тот не пьёт шампанское", тогда можно и окна врезать, но не факт что пройдёт.

Спасибо за ответ.Я и есть делетант ,поэтому я и задаю такие вопросы.На счёт получить СКТС я в курсе ,что это стоит дорого.Сейчас стоит вопрос как дешевле растоможить авто

У меня, кстати, имеется Спринтер, который Вы ищите: 2007 год, Макси, 311 CDI, пробег настоящий 370 тыс.км., хорошее состояние, пригонял сам из Германии год назад, растаможка честная. Уже переделан в туристический, 17 пассажирских кресла, откидных, с подлокотниками, дополнительный отопитель 4 кВт, кондиционер, телевизор, DVD, усиленный пакет задних рессор, обслуживается и находится в Питере. В авариях не был, проверял прибором. Так что, если интересно можете написать. А продаю, потому что с напарником не поделили бизнес, проще продать автобус.

Вопрос первый: таможить как легковой 8703, либо грузовой 8704.
Существует ряд нормативных докуметов, требований и международных стандартов, которые применяются и учитываются уже при изготовлении автомобилей.
Здесь у Вас нет выбора, нужно заявлять то, что указано в документах завода-изготовителя.
Если Вы врежете окна, то по базе завода-изготовителя он останется грузовым, и таможня будет взымать пошлины по полной схеме. Даже если каким-то образом удастся избежать этого при ввозе, не иключено что постконтроль после выпуска обнаружит и обязует Вас всё выплатить.

вопрос второй: переделать из грузового автомобиля в пассажирский. Это тоже не так просто, для этого нужно получить СКТС-ЭТО ГИБДДА ТАМ КАК ОН ТАМОЖНЮ ПРОЙДЕТ ТАКИМ И БУДЕТ, а это тоже стоит больших денег( во всяком случае у нас в регионе). Если же просто налепить дополнительных сидений , то Вы просто не пройдете техосмотр.-ВЕРНО
Не боюсь показаться занудой, но уточните у своего диллера, что же всё-таки это за автомобиль , и от этого исходите. То, что в автомобиле есть ещё дополнительныё крепления для сидений вовсе не означает, что он пассажирский.-означает что пассажирский

.[/QUOTE]

физлицам не обязательно предоставлять никакие документы-на то и оформление в упрощенном порядке-НО если таможня заподозрит мухлеж,
то как не заводские крепления сидений, окна врезанные кое -как, ТО гемора не оберетесь, а то как он проходит по базе завода-изготовителя это пофиг, его могли 10раз переоборудовать:girl_prepare_fish:

Alfdobbelt к сожалению мне нужна двадцатка и пробег 370 км-это многовато.

ИгорьЮ+ Ваш ответ мне более импонирует

Это само собой разумеющееся, а иначе в чём смысл получения СКТС ???

Категорически не согласна. Если речь идет об автомобиле, который не подвергался никакому переоборудованию, то его назначение грузовой либо грузопассажирский уже определено с учетом имеющихся креплений для сидений. И в документах количество мест указывается например так 3(5) , хотя в салоне может быть как 3 места, так и 5.
При растаможке лучше указать 5.


Что же получается, физлицо что надумало указать в документах, то и напишет??? есть сомнения.
Как правило, легковые автомобили выпускаются без досмотра, но на них нужны либо оригиналы документов, либо экспертное заключение с указанием всех технических характеристик автомобиля. И любой эксперт начнёт это с базы завода-изготовителя.. ИМХО

Просто Вы ищете в ответах то, что предпочтительней для Вас.
Как говорят мудрые люди "проинформирован -значит вооружен".

450-500 тыс р. по Питеру... Это откуда же вы такую цифру взяли?!
Чтобы на неё выйти, это надо кому-то заплатить взятку тысяч в 350-400!!! Это кто же её берёт при переделке????

Если растомаживать как легковой то 5940 евр. а грузовой смотря где. В Баграте здорово все подорожало.Сваливают все на комиссию из Нерезиновой.Мне кажется ,что сговорились,такой транзит ,естественно грузовой , от 5100 до 6100. может и меньше ,надо говорить непосредственно.Не говорите ,что впервой ,обуют по полной программе. Таможили при мне дукато 07 год 4300. Крафтер 35 макси 7100 за 07 г. за 06 6400.это за все услуги от загона на склад до выдачи ПТС.Транзит 85/280 за 4300.Мерседес 311 06 год за 6500.Но тем неменее дешевле чем на материке где-то на 1000.

Пробег для микроавтобуса в 250-350 т/км реальный.А вот менее 100 т.км. это неправда ,мягко сказано.Машина покупается для работы.А коррекция стоит от 2000 руб. вниз и при растаможке 500 руб вверх.Делается т.н. перепробег.15% снимается со стоимости.Обычно гаоантия 2 года или 200т.км.А в Нерезиновой почемуто все стоят с пробегом 85-87т.км. смотреть надо Вы покупаете машину а не циферки.

А старый Тразит- 2006 года?
 

Сколько сейчас растаможка в Калининграде?
Грузового, высокого, длинного...
Или они уже не сертифицируются?
Спасибо, заранее.

нет не сертифицируются и не сертифицировались б/у никогда

По Евро4 не сертифицировались?..
Никогда?..
А как-же мне тогда в прошлом году два Т5 растаможили?

...Очень интересует сумма растаможки
Ну, или тамож. стоимость Форда Транзита начала 2006года...
С двигателем 2.4. Или 2.0.

По Фордам начала 06 года можно влететь по эк. кл. евр.4.Если двигатель классифицируется как CDTI то это будет евр.4. 2,4 с впрыском COMON ROYL идут и с 05 года. а 2,2 с 06.06 года. Надо быть очень внимательным. Дв. 2.0 точно не пройдет.С растоможкой примерно в 5 евр. можно уложиться. Точнее никто не скажет.У всех очень по-разному.

по Е-4 на авто 2006 года получить вообще не проблема,
а можно и отсюда взять-
http://www.customs.ru/ru/ved_info/po...t286=s2zaravto

Спасибо!

Проблемма в том, что Транзиты с топливной системой COMON ROYL в РФ даром никому не нужны!!! Полгода-год на РФ соляре и машина у забора с напроч убитой топливной аппаратурой...

Это где электронные форсунки?
Тогда посоветуйте, пжлст, какой фургон 2006-2007 года привезти.
Нужен длинный (больше3м кузов) и высокий (от 1.8м).
Пока выбор из того же транзита, Рено-мастер, Ситроен-джампер, Фиат дукато, Пежо-боксер.
Ивеко не хочется..
Фольцваген-крафтер, мне кажется, дорогой.
Спринтер- тем более.
Спасибо.

Reno Master 2006
 

Mozhno uznat- Evro3 ili Evro 4?
vf1fdcvh535852705
CDi 73kw
Spsb!

Совершенно верно, где "электронные" форсунки...

К сожалению из 06-07 годов по техническому состоянию ликвидны только Крафтер и Спринтер, причём у Крафтера двигатель лучше!

А если говорить о перечисленных вами авто, то в 06-07 годах это такое Гов..., что вместо них намного лучше пригнать Транзит 95-99 годов, растоможив его кузовом и горя знать не будите...

Полностью согласен.Для Р.Ф. самый лучший микрик по цене-надежность-стоимость зап.частей и ремонта то это ф.транзит.Причем чем проще тем лучше. Но загнать 95-99 годов проблематично. Езжу на 2,2 ТДСИ. 86 л.с. пока проблем нету.Пробежал 50т.км.Про Крафтер скажу ,что машина впечетляет , особенно 163 л/с , но себе такую никогда бы не взял.Любая зап.часть стоит в 3-4 раза дороже чем на форд.До этого семь лет работал на ф.тр. атмоферник 92 года пробежал около миллиона.После кап.ремонта продал так он и сейчас бегает без проблем.На каждой марке свои заморочки .На КРАФТАРЕ керамические наконечники форсунок.Топливо без воды. Ну и на всех свои заморочки есть.