Вступление России в ВТО и Цены на АВТО
 

Путину надо вступление в ВТО для продажи энергоносителей на запад без пошлин, но западные авто производители так же будут иметь право "залупиться" и потребовать обнуления ввозных пошлин на авто и их комплектующие от страны члена ВТО (Россия). В противном случае страны автоимпортеры могут обратится в ВТО с исками против России. Конечно, учитывая российскую специфику, возможен вариант "личной заинтересованности" иностранных руководителей отверточных производств, как в других "банановых республиках" , членах ВТО. НО! В большой России этих производителей становится все больше и их продажи растут всвязи с запретительными ввозными пошлинами на Б/У и конкурренция будет расти, а размеры откатов не идут ни в какое сравнение с коммерческой выгодой автоконцернов. Так же возможно, что в рамках ВТО таможенные пошлины на ввоз новых авто и их комплектующих будут значительно снижены только для официальных диллеров, а для "частников" останутся прежними, что является нонсенсом по европейским законам и может быть обжаловано в суде. В ожидании марта 2011 (дата вступления России в ВТО) можем обсудить тему. Само существование ТС России со странами не входящими в ВТО (Беларусь и Казахстан) и его законами, зачастую не совместимыми с уставом ВТО, вызывает вопрос о легитимности этого союза. Так как ясно что страна член ВТО получает значительное преимущество в подобном Таможенном Союзе со странами в ВТО не входящими. это как фарцовщик, имеющий доступ в "ИНТУРИСТ" и возможность "накручивать" 3 цены на купленный там товар.

Мы туда вступаем кажется лет ...дцать.Вступим ли?

Понизят пошлины на новые авто на 5%, тем дело и кончится...

Точно так!У нас еще считаются не драконовские пошлины на б/у авто ,как будущего участника ВТО,в Бельгии по моему еще больше:)

30.12.10 Защита внутреннего рынка

Россия может использовать нетарифные методы защиты своего автомобильного рынка после присоединения к ВТО. Об этом заявил журналистам премьер-министр РФ Владимир Путин. Он пояснил, что речь может идти о требованиях, прописанных в технических регламентах на автомобильную продукцию.
По словам В.Путина, уровень тарифной защиты автомобильного рынка в США, Китае и Европе выше, чем тот, что прописан у нас. "Но инструменты защиты все равно можно найти, если есть большое желание. Такое желание есть. Если мы увидим, что наша автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем эти способы защиты", - сказал В.Путин.
ПРАЙМ-ТАСС

Конец марта 2011, не заметили брызги слюны со всех каналов? Даже приговор Ходорковскому, похоже, не отсрочит это знаменательное событие в истории "кремлевского" бизнеса...

в Бельгии на авто ввезенное из европейской страны-члена ВТО, оплачивается только таможенная марка на просьбу о регистрации ТС стоимостью 2 евро и иногда (на старые авто без европейского сертификата соответствия) требуют получить этот сертификат у официального диллера (+/- 50 евро).
На авто из неевропейской страны ВТО надо уплатить 10% "права ввоза в Евросоюз", которые исчисляются из заявленной таможенной стоимости. Например: я плачу на Брюссельской таможне за "американок" 2004-5 г. 70-100 евро, заявляя стоимость 900-1200$ (как битые), машины находятся за 50 км в порту Антверпена и никому и в голову не приходит проверять. Если вы хоть раз в жизни имели дело с российской таможней, думаю, картина вам ясна.
На авто из страны-нечлена ВТО, надо уплатить НДС (21%; опять же от заявленной стоимости) и 10% за ввоз в ЕС. Если авто европейской марки и ввозится из страны-нечлена ВТО, 10% не платишь, если есть сертификат соответствия евронормам, выданный в стране вывоза или полученный в стране ввоза.
Короче: ввозишь, например во Францию авто из Украины-заявил его на 1500-2000 евро, заплатил таможне 300-400 евро и получай французские номера. Если авто старше 10 лет, придется еще отдать диллеру твоей марки 100-150 евро за сертификат, но это не идет ни в какое сравнение с тем что надо отдать в РФ за право ездить на иномарке евросборки. Нынешние российские пошлины напрочь уничтожили экспортно-импортный автобизнес в РФ, что не будет позволительно стране-члену ВТО. Об том и речь. Ведь основной принцип ВТО: свободный товарооборот между странами-участницами.

Голословные заявления в "путинском" духе, мол - против лома нет приема и т.д. Европа и Америка это не Лукашенко. Европа тоже активно пытается защищаться от американских и китайских авто (как раньше от корейских) с помощью жестких техрегламентов. И даже иногда довольно успешно, т.к. своих валом. Европеец ленив,скуп и не всегда хочет потратить пару сотен евро на замену лобового стекла, вкручивание оранжевых поворотников и установку противотуманного фонаря. Да и трудно представить какие такие заградительные правила изобретет Росстандарт против европейских производителей и импортеров евромарок, если в РФ уже плотно "сидят" многие из них. Введет ЕВРО 10 на территории РФ или разрешит ввоз только "гибридных" двигателей? ВТО это не клуб по интересам, а серьезная организация с контролирующими и карательными инструментами и заправляют там США. Хотя я ничему не удивлюсь после выигрыша ЧМ2018...Мы, простые, можем только предполагать...Хотя лично я, если ситуация с автоимпортом в РФ не изменится и после вступления в ВТО, пару писем чиркану, сначала в Женеву, а потом Страсбург. Так сказать в рамках гражданской позиции. У меня работы хватает пока и на Беларусь, но только до июля 2011, а потом будет много свободного времени...
По ходу, тех кто потерял работу в январе 2009, мало волнует вступление РФ в ВТО. НО! Кто предупрежден-тот вооружен.
С НОВЫМ ГОДОМ, ТОВАРИЩИ!

Честно говоря, не понимаю вопроса в заголовке темы. Если немного следить за развитием отношений России и ВТО и особенно за комментариями специалистов, то красной линией прослеживается мысль, что после вступления любой страны в ВТО, эта страна имеет переходный период, доходящий до 7 лет, когда пошлины постепенно понижаются. Учитывая горячую любовь ВВП к отечественному автопрому, наивно надеяться на обнуление пошлин на следующий день после вступления России в ВТО.

Отечественный авто пром,это не только Лада приора,это и выпуск иностранных брендов,так что понижение на б/у не будет,только на новые авто незначительно,а народ неплохо покупает диллерские взависимости от своего кошелка,зачем ему Ауди 2004 года от 500тр с пробегом под 200т км,он купит Шкоду 2008 с пробегом 30т и будет доволен;)

Ага!Хочу Олл Роуд,но куплю Фабию:DЗато новую!!!

Ну не хочет народ б/у Олроуд с его пневподвеской и дорогим обслуживанием;)Потому возьмет Фабию:DОсновной массе его нас-ть на проходные,непроходные,Лексусы,Жмексусы,Крузеры-Лузеры.:)Я из тех,кто три месяца назад ринулся в РБ за авто и не особо считаю себя счастливчиком,купив авто за 13000баков,которое у нас стоит от 16000:p

Мдя...Понаписали... Да, написанное относится к Питеру и Москве и ещё к паре-тройке городов, хватит о них!
А народу Ауди 2004 года действительно не нужно, поскольку СЛИШКОМ НОВАЯ! Народу подавай 95-99 года и не больше ЕВРО-1, вот с этими машинами которые ремонтируются с помощью кувалды и какойто там матери народу попути! Ибо РФ это прежде всего ГЛУБИНКА! А всё что новее 2000 года это ОТСТОЙ НЕПРИГОДНЫЙ для РФ эксплуатации!
Не думаю, что ВТО позволит бесперепятственно ввозить 15-20 летние машины, пусть даже через 7 лет, так что тема не о чём...

Народу потребно одно, его правительтву -совсем иное. Так ведь дурной народ-то.

Я за последнее время не заметил особой тяги народа к экспонатам 95-99 года,в сущности в европе и америке на таких экспонатах ездят,и ничего страшного нет.И не надо обоим авторам считать народ за неразумное существо,народ стал намного умней за последние 20лет;)

Такое впечатление,что ОНЕ не народ.Кстати,подобное,в последнее время у очень многих проскальзывает в речах, и не только здесь.За что нас "москалей"и "питерцев"не шибко жалуют.Мягко говоря...;)

Так потому и тяги нет, что пригнать 95-99 год нынче впринципе невозможно, а то что пригнано 5-10 лет назад уже ушатано и давно в утиле.

Смею вас заверить, что еслибы с завтрашнего дня залюбую машину(неважно годовалую или 30-ти летнюю) растаможка стала бы 300 евро и никаких ЕВРО-экологий, то сначала "выбрали" бы из-за границы все 90-е года, а уж тлько потом бы взялись за более новые машины. Особенно это заметно в микроавтобусной нише, когда частники ищут бус для индивидуальной работы на нём, все гоняются именно за 2-й половиной 90-х годов, а 5-7 летки никому не нужны, потому что не надёжны и стОят в 2-3 раза дороже, а отдача что от 5 летки, что от 15 летки одинаковая! Вот когда эксплуатационная ситуация по всей стране изменится, тогда и спрос поменяется.

Уверяю вас,что это не только проблема постсоветского пространства-ухватить подешевле,но и *загнивающего запада*:D

Если посмотреть на аутоскоуте, то из продаваемых 1 900 000 авто, почти половина (более 800 000) старше 10 лет. И ведь берут же.
Только Россия так трепетно относится к своей экологии.

Это государство российское трепетно относится к наполнению мошны населяющих ее рублевых квадриллионэров-бэнефициаров отеч.говнопрома.

это разговор плавно ушел от темы, а тема моя была о том, что ВТО - это серьезная "законная" организация, где нет понятия мелкий или крупный экспортер-импортер. И есть возможность заявлять о нарушениях правил ВТО в твоей стране, если твой бизнес реально ущемляется. Специальный орган , который занимается рассмотрением подобных заявлений от коммерсантов называется ORD и находится в Женеве. Но мы видимо не способны на большее чем стихийные митинги в Калининграде и Владивостоке. Нас приучили, что когда забирают кусок с тарелки, надо стать на колени и собирать с пола крошки.

Полностью согласен, я продаю на Беларусь: 80-85% заказов на 10-ти летки, брали бы и старше, но таможня не позволяет. Хотя плавно растет и доля "новых беларуссов", но тема не о том.

Дорого я бы дал, чтобы посмотреть на этот спектакль: "Как ВТО сумеет покарать ВВП":D

Вот именно что серьезная! И не вижу связи между ВТО и снижением пошлин на б\у авто,вы о них говорите упоминая Калининград и Владивосток!

Что бы "покарать" ВВП, надо сильное авто-лобби и оно крепчает.
Пока рынок ненасыщен (на калужские фолксвагены очередь больше года), говорить о чем-то рано, но он насыщается очень быстро (+/- 1,5 миллиона новых авто продано в РФ в 2010) и по мере насыщения конкуренция будет возрастать. Отличие западных "деловых" от российских в том что они не будут каждый в отдельности искать за взятки лазейки в правительстве, а об"единятся и подадут иск в ВТО, если их бизнесу будут чинить препятствия. Во всяком случае так поступают во всем мире. Согласен, в РФ своя специфика, только что все видели, как ВВП купил Берлускони и "договорился" о трубе с болгарским премьером.

Автомобили - это основная позиция в структуре российского импорта. см. http://www.budgetrf.ru/Publications/...1342_p_006.htm
Не думаю, что автоимпортеры будут ждать 7лет, пока ВВП снизит пошлины, а сам будет безпошлинно гнать энергоресурсы.
Надеятся наивно, согласен, но в перспективе стоит ожидать, т.к. цены на детища росавтопрома - дутые, а в цене импортных иномарок больше 45% таможенные пошлины и налоги на импорт. Согласитесь, так долго в рамках ВТО продолжаться не будет.

Зачем тогда он,этот товарищь ВВП, так стремится в ВТО:confused:Так для общей инфы,насчет 45% таможенных пошлин,Новый Пассат В6,который до июля месяца 2010 года выпускался в Германии,стоил столько же,сколько и в России;)

Извините, но это "пустая" инфа. этот пассат в италии стоил на 2 штуки евро дешевле и немцы ездили брать его там, а в греции он на 3000 дешевле и что? А индусы вообще клепают дырчик типа нашей ОКИ, только гораздо симпатичнее и стоит новая в магазине 60000 деревянных, а ока-160000. Я вообще не имел ввиду связь ВТО и цен на БУ. Речь о том, что на сегодня новые иномарки занимают более 70% российского рынка и "отверточники" что бы хоть как-то конкурировать в цене, вынуждены лепить свои тазики по принципу: "3-й сорт-не брак". Если вы ездили на Мазде 6, слепленой "на РФ" и на той же в Европе, мне можно не продолжать. Уверен, что после вступления в ВТО, цены на иномарки снизятся и заметно. Если проследите за развитием событий: ВВП уже согласен отдать концерну "РЕНО-Ниссан", контрольный пакет акций АВТОВАЗА, только требует сохранения бренда "ЛАДА". После десятков миллиардов вливаний, он наконец понял, что спасти его любимый "свечной заводик под Самарой", смогут только буржуи. Но он ему нужен "на черный день" или там к пенсии, а нефть и газ надо спихивать сейчас и немедленно и желательно без пошлин и акцизов. Спросите еще зачем он клянчит безвизовый в"езд в евросоюз...

Как вы его не уважаете,этого ВВП;)Наверно и озвучите полное его имя,надеюсь не страшно,а то может кому непонятно!:)

А зачем и кому он нужен энтот в*езд?Или понимает, что клянчить современные технологии в т.ч. в автостроении -дело бесполезное, РФии они достанутся уже с плесенью, когда Китаю станут неинтересны. Раша - не Союз, в мире ее еще продолжают бояться, но уже не уважают. А по поводу виз-так в Европе уж и так сброда разноцветного хватает, догогие гассиане для запада на том же уровне.

Конечно это собирательный образ. Сам подполковник ничего не решает. Рулят чекисты с более "крутыми" погонами. А уважаю я всех кто этого заслуживает в моих глазах. Когда команда "ВВП" принимает грамотные решения-одобряю, когда нет-критикую. Но кто я такой? Раз эта команда у власти-значит так нам и надо. А назвать можно как хошь - ПуМед, например...

М-да, интересно будет посмотреть, как решится этот дерби: ВТО vs ВВП :confused:

Встреча увенчается победой команды ВВП,однозначно;)

Ссылку на официальную информацию папрошу :cool:

Это личное мнение вслух,причем тут ссылки:p

Больше похоже на не сбывшуюся мечту.

Я так и не понял из всего прочитанного.
В данный момент покупать мне б\у иномарку или ждать вступления в ВТО?

Брать сейчас!Причем здесь вступление в ВТО России:confused:Счастливой дороги и удачной покупки,только сделайте все правильно http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=232340

Если будешь жать, то так и будешь еще много лет пешком ходить.
Вступить то она хочет, да хто ее туда пустить!