Довоз части груза после выгрузки - ни разу так не делал
 

Понимаю, что вопрос простой, но вот ни разу так не делал. Подскажите, пожалуйста, кому не лень:

Хочу сэкономить и после оформления часть груза выгрузить на своем складе в Москве или, как вариант, на СВХ, а часть отправить в другой город конечному получателю (не моей фирме). Весь груз по одному инвойсу. Авто будет белорусское или немецкое.

1) Каковы особенности оформления CMR, TIR … и инвойса может быть ?
2) Условия поставки по контракту сейчас CPT Moscow – это нормально?
3) Кто, где и как (какие документы) оформит мне этот самый довоз до второго получателя?
4) Какие документы я должен буду обязательно отдать/оставить водителю?

… Или вместо всего просто пошлите меня туда, где это обсуждено подробно (прямую ссылку на законы, боюсь, не сдюжу).

Спасибо заранее

В CMR водителя аккуратно впечатываете адрес доставки. Профит.

АдресА доставОК - так ?
И все? Больше никаких подводных камней нет ?

Это незаконно. Но если очень хочется, то на своем складе пропечатаете водиле CMR, будто бы он выгрузил товар, далее даете ему рекомендацию спрятать эту CMR под жопу, а ехать по копии, где не стоит штамп о выгрузке. После выгрузки в месте назначения (у клиента), водила выбросит CMR, по которой ехал и достанет из-под жопы ту, которую Вы ему отшамповали. Место выгрузки в CMR должно совпадать с адресом склада клиента.

Ага, спасибо. Так я делал (давно - срок вышел :)
Т.е. схемы такой в принципе не существует ?

Broсk, пардон ! Снимаю вопрос...

Чтобы водитель развозил по разным адресам, должно быть столько CMR сколько адресов доставки.

Да-да, я понял, где у меня "косяк".
Спасибо

Ну конечно нет. Это же каботаж в чистом виде.

Если в исходных данных поменять перевозчика на российского, то и проблема отпадет.

Ну да, спасибочки.
Я разобрался.
Даже жалко что так долго и подробно писал, а потом пришел Brock и открыл мне глаза :shok:

Этого недостаточно. Нужно смотреть на регистрацию прицепа.

Ввиду особенностей трактования или исполнения/неисполнения российскими органами международных конвенций, оптимально изначально забить в CMR два места разгрузки

я тут немного из своего опыта пару слов, с вашего позволения:

самым простым решением будет предложенный вариант с авто на росс регистрации.
привезёте к себе, растаможитесь, выгрузите столько, сколько нужно, на остальное оформите ттн и свой инвойс и повезёте конечному получателю.
никаких нарушений...

предложенный способ для авто не на росс регистрации несколько стрёмен по причине того, что водитель может тупануть...
кроме того, вы даёте водителю 1 инвойс на 2 пертии груза... при этом - у вас будет 1 цмр на весь груз.
часть груза выгружаете, но авто дальше поедет с той же цмр, только количество груза меньше.. и инвойсы непонятные... и конечному получателю тоже какие-то документы нужны будут, чтобы как-то принять ваш товар...
если, конечно, там нет дополнительных договорённостей.

кроме того, если у водителя на руках есть проштампованная вами цмр, то все возможные претензии по недостатче или повреждению груза с момента выхода авто с вашего склада становятся труднодоказуемыми...

думается мне, что при использовании авто на росс регистрации у вас будет меньше причин для утраты нервных клеток :)

Истину говорите)) Спасибо