Помогите с таможней пикапа!!!
 

вообщем такая ситуация )) купил в штатах dodge ram 1500 2009 год 5 месный ,посредник сказал что растаможка будет как у грузовой машины , сейчас она пришла на финлядию ,он мне звонит и говорит что так и так машина идет под полную пошлину с заявленой суммы растоможки она увеличилась в 5 раз !!!! я в шоке !!! ( ЧТО ТО МНЕ КАЖЕТСЯ ОН ГДЕ ТО МЕНЯ ОБ....) Я СЕЙЧАС НАХОЖУСЬ В ДРУГОМ КОНЦЕ СТРАНЫ И НЕЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!!!

Возможно, что Ваш автомобиль не соответствует требованиям этого распоряжения:

Распоряжение Федеральной таможенной службы от 19 января 2011 г. N 6-р г. Москва "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров"

Опубликовано 1 апреля 2011 г.Вступает в силу 12 апреля 2011 г.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 11 марта 2011 г.
Регистрационный N 20063
137. Транспортные средства типа "PickUp"
Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС в случае, если имеют более двух осей или полную массу более 3500 кг или выполняется любое из следующих условий:
1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.
Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы, или
2. Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.
В ином случае автомобиль классифицируется в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ТС

Если не ошибаюсь то Dodge Ram 1500 5 местный растамаживается как легковой, а 3 местный как грузовой. Вот ссылка на подобную тему: http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=111700
Что же это за посредник, который не знает, какие пикапы попадают под грузовые, а какие нет?! Что делать? Или отправлять обратно или таможить как легковой.

Эти сведения слегка устарели, да и формула поменялась. Нужно точно знать следующие параметры: РММ, Грузоподъёмность, количество мест. А ещё важнее знать тип автомобиля (грузовой/легковой) по документам Штатов.

Нашел 5 местный Dodge Ram 1500, есть с короткой задней дверью, а есть с длинной на том и на другом на шильдике написано Type: Truck что означает что он грузовой. Или на это таможня не смотрит?

Таможня это не берет во внимание.Но пригодится в спорном случае, если параметры автомобиля не будут соответствовать требованиям распоряжения.

задняя дверь есть длиньше название кузова Quad Cab либо удлиненый кузов http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-...item20b8f732a8 в моем случае удлиненая дверь http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LOW-M...item2c5cc7df67

Давайте в Вашем конкретном случае исходить из расчета формулы:
Р - (M + N x 68) >N x 68, :
Не знаю РММ(Р) и МБН(М), количество мест -5.
Р-(М + 4 х 68) > 4 х 68
Р-(М + 4 х 68) > 272
Даже при грузоподъемности 273 кг (273>272), этот автомобиль проходит как грузовой 8704. Может быть они берут старую формулу, когда в расчет "количество мест (N)" включалось место водителя. НИЗНАЮ.
Из распоряжения слов не выкинешь (с)

Сейчас вышел на другую фирму должны пересчитать сказали что проходит в понедельник дадут ответ)) сообщю

Вообщем ситуация такая на Питере, пикапы времено приостановлена растоможка и таможатся под полную . вот так)))

Причина???

сказали что времено приостановлена ,квоты будут водить либо подразелять на проходные и не проходные пикапы )))

чой то лажа какая то, про квоты.
нету ни каких квот на 8704, а непроходные будут старше 5 лет

так куда обратится??????????????????????

Таможенным оформлением занимается Питерская контора ,сказали считать 3.6 еврика за куб

В итоге, вы будите растамаживать как грузовой или как легковой автомобиль?

Для того, чтобы куда-либо обращаться, нужно на руках иметь письменный отказ таможни о несогласии классифицировать пикап по коду 8704 (грузовой).А затем прямая дорога в транспортную прокуратуру и в суд. Не думаю, что отдельный ТП по собственной инициативе отказывает в растаможке пикапов, как грузовых.
Скорее всего это устный приказ сверху. Пополнение казны...
Таможня явно бредит, и бредит нагло. Жаловаться и еще раз жаловаться.

Изначально на кого отправлен автомобиль - на Вас или на на Питерскую контору, которая после выпуска переоформит его на Вас?
Если на контору, то вряд ли они станут жаловаться и ходить по судам.Это не их деньги, и не их головная боль.
Если же они будут таможить от Вашего имени, тогда Вам самому нужно делать все запросы и спорить с таможней. Таможня не права.

У нас пикапы по месяцу на складе ждали таможенную экспертизу (грузовой/легковой) без 100% уверенности ставить на склад нет смысла.А чтоб таможня дала письменный ответ, должен быть запрос или постановка таза на склад. Если есть желание жаловаться на таможню нужно нужно иметь на руках неоспоримые доки . На 1500GM и тундрах таможня собаку съела и об этом много написано.Могу согласиться с тем что это не позиция ТП а таможни в целом.Удачи.

Для того, чтобы этот 5-местный автомобиль классифицировать как грузовой, достаточно чтобы его грузоподъемность была минимум 273 кг, согласно Распоряжения. А если ещё имеются подтверждающие документы от завода-изготовителя, что он грузовой, то смело можно его помещать на склад, а затем взыскать за хранение склада с таможни.

как легковой

так загвозка вчем ,, я сейчас 9000 км от Питера и даже непредстовляю с чем связаться))):(:(:(:(:(

А автомобиль уже в Питере?

нет еще в финляндии)))

Стоянка в Финляндии кажется мне дешевле чем стоянка в России и уж точно дешевле чем на СВХ. А пока будете собирать деньги на таможенное оформление (легковушки-грузовика), письменный запрос в Питерскую таможню с описанием авто и техническими характеристиками.В Финляндии может придется сделать временный ввоз и поставить на продажную стоянку. Может и купец найдется к тому времени.

Какой итог?

Печально. Жду на днях Tayota Tacoma dabl cab long bed и этот гимор тока расстраивает, все по формулам проходит однако очередной раз на поминают нам где мы живём.

Если авто везете на себя, сами занимаетесь растаможкой, то изначально поставьте таможню в затруднительное положение. Вместе с заявлением или декларацией представьте в таможню заверенный перевод техпаспорта, в котором указан тип(автомобиля) + эспертное заключение на подтверждение класса и типа автомобиля, обязательно зарегистрировать эти документы в таможне. Наверняка, будет назначен таможенный досмотр. В таможенном досмотре, в случае, если тип автомобиля будет указан "легковой", пишете, что с типом автомобиля "легковой" не согласен(а), подтверждение техпаспорт, экспертное заключение №.. , дата,подпись. Таможня должна согласиться с экспернным заключением, либо назначить свою идентификационную экспертизу. Здесь тоже не стоит упускать свой шанс, и поставить перед эспертами любые вопросы по данному автомобилю.
Тот бред, который будет нести таможня при таких веских аргументах, будет только жалким блеянием ягненка:)
Никто, кроме собственника, не заинтересован ходить и доказывать это таможне, для которой закон не писан:(.

спасибо за ответ и совет. Может порекомендуете из экспертов кого нибудь. Я проживаю в Одинцово. Машина идёт в Котку по расчётам будет на той максимум на следующей неделе.

Нет, это регион не мой.

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

У меня стоит с 8 мая в котке ))) вчера узнал у брокеров , мне сказали ,новые требования как должен проходить пикап , от середины переднего колеса до задней середины колеса надо снять размер = 100% ) размер багажника должен привышать больше 50% размеров снятые с размеров колес ))

А что это за новые требования???? что за докУмент такой??????

Ответа не последовало.

Для того, чтобы любое требование (письмо, приказ, распоряжение) таможни при классификации товаров по ТН ВЭД имело юридическую силу, необходимо соблюдение одновременно двух условий:
1. "Оно" должно быть зарегистрировано в Минюсте;
2. "Оно" не должно противоречить Основным Правилам Интерпритации.
Если эти два условия не соблюдены, то "грош цена" тем письмам, распоряжениям, приказам.

Это не новые требования, это и есть п.1 из требования:
Распоряжение Федеральной таможенной службы от 19 января 2011 г. N 6-р г. Москва "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров"

Опубликовано 1 апреля 2011 г.Вступает в силу 12 апреля 2011 г.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 11 марта 2011 г.
Регистрационный N 20063
137. Транспортные средства типа "PickUp"
Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС в случае, если имеют более двух осей или полную массу более 3500 кг или выполняется любое из следующих условий:
1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.
Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы, или
2. Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.

Проблем с расстоможкой нет, сейчас пикапы , которые идут через Финляндию таможат на юр.лицо через РБ,все ,что знаю ,это телефон человека ,который таможит грузовые пикапы.

Р - (M + N x 68) >N x 68, где:
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.[/QUOTE]

Поясню для тех, кто не в теме касаемо оформления ПИКАПОВ в Питере:
Если пикап не проходит по соотношению размеров грузовой платформы и расстояния между осями, то в силу вступает вышеуказанная формула. В качестве параметра "М" (масса снаряженного транспортного средства) ранее в Питере принимали фактическую массу а\м (проводили фактическое взвешивание а\м) + (если требовалось, т.к. взвешивание часто проводилось при почти пустом топливном баке) массу 90% топлива + массу водителя (75 кг). По умолчанию считалось что а\м, прибывший своим ходом из-за рубежа, уже имеет в себе массу охлаждающей жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. При таком определении параметра "М" большинство пикапов проходили как грузовые а\м (8704).
Не так давно вдруг выяснилось, что это было не верно! Теперь в величину параметра "М" определяют так: на правой передней стойке практически всех таких а\м имеется стикер (не тот, на котором указан момент выпуска и VIN), а другой - на нем имеется надпись на англ. яз. в переводе звучащая как "объеденный вес жителей и груза не может превышать ХХХ кг." Берется максимальная масса а\м, из нее вычитается эти ХХХ кг. и к результату прибавляется 75 кг. (водитель) (т.к. его масса уже учтена в ХХХ). Это и получается параметр "М". При таком вычислении большинство пикапов уже не проходят по формуле как грузовые а\м.
Отмечу, что изменение определения параметра "М" - это не прихоть таможни. Оказывается, что так считают профессора-ученые из МАДИ.

Поясню для тех, кто не в теме касаемо оформления ПИКАПОВ в Питере:
Если пикап не проходит по соотношению размеров грузовой платформы и расстояния между осями, то в силу вступает вышеуказанная формула. В качестве параметра "М" (масса снаряженного транспортного средства) ранее в Питере принимали фактическую массу а\м (проводили фактическое взвешивание а\м) + (если требовалось, т.к. взвешивание часто проводилось при почти пустом топливном баке) массу 90% топлива + массу водителя (75 кг). По умолчанию считалось что а\м, прибывший своим ходом из-за рубежа, уже имеет в себе массу охлаждающей жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. При таком определении параметра "М" большинство пикапов проходили как грузовые а\м (8704).
Не так давно вдруг выяснилось, что это было не верно! Теперь в величину параметра "М" определяют так: на правой передней стойке практически всех таких а\м имеется стикер (не тот, на котором указан момент выпуска и VIN), а другой - на нем имеется надпись на англ. яз. в переводе звучащая как "объеденный вес жителей и груза не может превышать ХХХ кг." Берется максимальная масса а\м, из нее вычитается эти ХХХ кг. и к результату прибавляется 75 кг. (водитель) (т.к. его масса уже учтена в ХХХ). Это и получается параметр "М". При таком вычислении большинство пикапов уже не проходят по формуле как грузовые а\м.
Отмечу, что изменение определения параметра "М" - это не прихоть таможни. Оказывается, что так считают профессора-ученые из МАДИ.
[/QUOTE]

Почему надо прибавлять 75кг водителя, если они включены в ХХХ?
Посчитал реальную машину, GVWR минус ХХХ с "Колесного" стикера. Цифра получилась на сто килограмм больше, чем curb weight c американских сайтов (curb weight+75кг водителя -10% топлива=масса снаряженного транспортного средства). Непонятно.

Вы всё, верно, говорите. М- масса снаряженного транспортного средства, кг, определяется именно так. Это не ново, и Госстандарт Р52051-2003, который, кстати, приведен в соответствие с международными стандартами, тому подтверждение
Тем более странно то, что таможня, не имея никаких оснований для этого, пытается навязать свои стандарты для автомобильной промышленности и даже менять назначение автомобилей, установленное заводом-изготовителем. А главным инструментом, при этом, является рулетка и весы, ну и ещё плохие знания математики, судя по тому, что они отнимают, и куда потом всё это прибавляют по формуле.
Смотрим формулу: Р - (M + N x 68) >N x 68, где
Р - технически допустимая максимальная масса груженного транспортного средства, кг;
М- масса снаряженного транспортного средства, кг;
N- число мест для сидения, помимо места водителя.

Первую часть неравенства можно записать так: Р = (M + N x 68) .
поскольку Р- включает в себя все перечисленное в скобках.
М-масса транспортного средства в кг.
Расшифруем М:
М = вес автомобиля+75кг (место водителя) + масса 90% топлива + охлаждающие жидкости, масел, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса.

Вычитая 75 кг (место водителя) из М, мы никак не можем прибавлять их обратно к Р поскольку эти 75 кг уже сюда включены. Не можем мы их прибавить и ко второй части неравенства, для этого нужно менять всю формулу. Это даже не высшая математика.

Думаю, что эта формула максимально приближена к международным стандартам, для определения пикапов, как грузовых.
Но если , вдруг, пикап по документам грузовой, не соответствует этой формуле, тогда нужно доказывать с позиции ОПИ, не ссылаясь на Распоряжение.

К чему это всё, если есть желание быть наказанным рублем - верьте таможне на слово,
нет желания – оспаривайте.

Вы меня слегка опередили, я про то же.