CMA-CGM vs COSCO
 

Добрый день!

Планируем отправку сборником груза из Китая в СПб
Постащик предлагает - Cosco или CMA-CGM
ни тем ни тем не возили

кого порекоммендуете - Cosco или CMA-CGM
в приоритете - не срывали запланированные сроки поставки (или по крайней мере были гибкими, и можно было бы подвинуть на более ранее судно из порта перегрузки)

и в принципе, какая линия лучше для сборников Китай - Спб?

Заранее спасибо!

Лично мне три года назад cma cgm больше нравилось, но рекламировать не буду.

спасибо

а в принципе кого бы посоветовали?

Я ж уже:confused: Могу продублировать

Лично мне три года назад cma cgm больше нравилось, но рекламировать не буду.

Работаем с CMA-CGM, но только на FOBe, в том числе сборники. Срывов не было. Но у Вас же CFR, поэтому трудно сказать, будут ли там подводные камни или нет.

[QUOTE=Ya Po;1277596]Добрый день!

Планируем отправку сборником груза из Китая в СПб
Постащик предлагает - Cosco или CMA-CGM
ни тем ни тем не возили

Хм, на Балтике сборники стали активно оформлять? Лучше уж в Фин. И ни тем ни тем. По срокам NYK шустро ходит, но есть %% не стабильности. Маерск как паровоз по рельсам, но чуть дольше. И вариантов по оформлению масса, не зависимо куда эти дебилы комиссионные припрутся

Спасибо еще раз!
я имела в виду из других конейнерных линий, кого бы еще посоветовали\ не посоветовали по сборнику

[QUOTE=2007;1277884]
мы на Балтику возим. через Финку не возили. лучше?

Маерск используем на FCL.

хуже, лучше.... - считайте логистику
иногда LCL интересней и в Гамбурге забирать :)

Вы уже возили сборником на Балтику, может другими линиями? Вас устраивает? Или вы пока не знаете? Если не знаете, то и не пробуйте. Жуть. Доки можно получить через пару недель, а то и дольше, после прибытия в порт. Постоянные корректуры коносов. Доки теряются. А счета, которые вы оплатите за услуги терминала и агента совершенно невообразимого уровня жадности. Сами изредка оформляем для клиентов, отправивших в сборниках и каждый раз удивляемся. Имеем следующие расчеты из практики: Если вес груза свыше двух тонн, то дешевле и быстрее везти отдельной 20-кой.А если меньше 500 кг, то авиа конкурентноспособно.

полностью подписываюсь под каждым словом

до куба - авиа
до 5 кубов - лсл
свыше 5 кубов - полная 20-ка
это по котке, проверено 10 годами, по питеру должно быть так же

не знаю, как в Котке, но в остальном мире авиа по килограммам считается (а уж потом объемный вес, если груз дюже легкий). Да и сборнички котируются w/m - если мне ничто не изменяет.
так что куб-кубу рознь )))

хоть в павлинах, хоть в ужах, хоть.... считать
глобальная идея от этого не страдает
всем удачи!!!!

не возили сборником на Балтику
проконсультировались у брокера, говорит, что в прошлый раз оформляли сборник на Балтике около месяца(((
20кой - не можем, у нас всего 3cbm
авиа не можем (на эту партию слишком дорого)

получается только морем. узнаю о возможности сборником до Котки, а потом машинами

свыше 5 кубов - полная 20-ка - какая линиия?
в прошлый раз на 8 кубов еле уговорили Маерск на 20ку

погодите минуточку, брокер оформлял сборник больше месяца? тогда это к брокеру вопрос, а не к сборным грузам на балтике :-)
к сожалению, влезть на елку и не уколоться не получится - либо дорого и быстро, либо "дешево" и сборник...

мы бы с радостью и авиа и FCL, но никак
а у вас по срокам как сборник на балтике растамаживался? ну примерно, в среднем?

Брокер объяснил, что мы не сможем забрать свой груз, пока не оформятся все партии из этого контейнера. а у нас всего 3 куба(((

наверное, вы с брокером не совсем поняли друг друга, тут фигня такая (конкретно сейчас, потому что все меняется, как погода весной...):

есть на балтике перевозчики сборников, которые растаривают грузы из контейнера на СВХ по процедуре ВТТ; есть те, которые действуют без перемещения и растариваются прямо на терминале прибытия (без т.н. "межрайонки").
Для того, чтобы брокер произвел таможенное оформление, ему нужны транспортные документы от перевозчика (со всякими красивыми печатями типа "груз таможенный", всяческие ДО-1 и проч., вообщем все, что выдаст перевозчик сборного груза). И таможенное оформление начинается обычно в тот момент, когда мы радостно этот пакет документов от перевозчика (агента) выхватываем и бежим набиваться-подаваться-выпускаться.

Так вот первые перевозчики (с межрайонкой) могут выдавать документы от недели до 2 месяцев (совершенно свежая история, одна компания, имя которой слишком известно... , перемещались и растаривались в течение 1.5 месяца - мы вот буквально только на той недели смогли вывезти груз из порта, при том что выпуск декларации произошел в день подачи, как обычно и получается);
а есть экспедиторы и перевозчики, которые растариваются прямо на ПЛП, предположим - и тогда выдача документов занимает от 3х дней (ну это, конечно, идеальный расклад, неделя - реальнее, но все же не полтора месяца).

То есть вы податься не сможете;

А вывозить груз с терминала Вы можете в любом момент, совершенно независимо от других участников в контейнере - для этого нужно получить "добро" от перевозчика, растаможенную ГТД от брокера, ну и ряд некоторых документов типа акта досмотра (если был досмотр), письма о корректировке коноса (если была корректировка), письмо о продлении сроков на свх (если было продление), ну и вообщем и все!

а у вас брокер, случайно, не оказывает ли услугу в комплексе, с доставкой? ибо тогда понятны его странные излияния на тему "нельзя вывезти" - может быть, это просто целый контейнер под контракт брокера едет, в том числе и ваш груз?

я никогда не сталкивался с проблемой "мало не грузить"
Маерском часто вожу по 5-7 кубов....

согласна; по сути, Вы же букуете контейнер под свои нужды - можете в него плюнуть, навесить пломбу и грузить на лодку, какое Маерску или любой другой линии дело, сколько кубов Вы наплевали? исключительно Ваше дело, лишь бы не радиационная слюна была у Вас, и не первого класса опасности... и контейнер за собой почистить не забудьте после выгрузки :D