Сломался тягач. Как поменять?
 

Шла машина из Берлина. Шла машина на Москву. Переехала границу. В тягаче что-то сломалось...

А как заменить тягач до прибытия на пост, если починить нельзя? Каков порядок действий и кого? Что об этом говорит законъ?
Перевоз российский, а вопрос теоретический, ибо "мой" тягач починился сам.

Опять партизаны шалят?

если такая история, доставку можно закрыть на ближайшем посту. Тягач на СВХ. Дальше либо новый приезжает, забирает товар и на Ваш пост (если для товара выделены отдельные посты, или просто очень хочется), либо оформляетесь на том же посту.

По крайней мере, до 01.07.2010 было именно так.

СцЫпление


А если "он не может"(ц) на пост? Ну например авария серьезная...
Как оформляется это все на дороге (кто с кем) ?

ХЗ. Но, однозначно, вскрывать пломбы только в присутствии инспектора надобно. Да и документы менять (исправления вносить) все равно на посту надо.

Вот-вот, про это и спрашиваю. Неужто инспектора на место вызывать?
Т.к. пломбы в порядке (пострадал только тягач), то вопрос сводится к тому, как оформить замену номера авто после прохода границы...

Ну а как иначе? Если тягач сломан - все равно перегружать товар придется!

А прицеп-то в порядке... Намекните где бы почитать про все это.
Как-то кроме статьи 16.6 КоАП не вижу информации, а КоАП тут не при чем.

Обратиться в ближайший таможенный орган. С разрешения таможни можно заменить тягач, исправить CMR и TIR CARNET заверить личкой исправления, и вперед! Перегружать необязательно.

Это понятно)) Где про это прочитать - ссылку на закон хочу))

Ст. 157 ТК ТС. http://www.vch.ru/tk/42.html

Желательно попасть на ближайшую таможню, если это не возможно, перецепляетесь и едете в таможню назначения. Там предоставляете таможенному органу документы и письмо перевозчика с печатью что мол так мол и так случилась поломка всвязи с этим перецепился номер тягача такойто вин такой то. как то так.
иногда бывает так что тягач сломался приезжает новый перецепляется водила едет на близжайший таможенный пост его там посылают сами знаете куда.

У меня была тоже самая ситуация, прицепили к другому тягачу прицеп, но ничего не оформляли, просто на пост приехал водитель испорченного тягача и сдал свои документы прокатило, но все это делалось под ответственность перевозчика, так как он не хотел ждать и заниматься этимю

Один знакомый перевоз, владелец целого парка американских бескапотников, в подобных случаях менял местами номерные знаки тягачей :sarcastic:, благо головы были одной марки и одного цвета.

Поменяли и всё, никто и не спросит, это право перевоза. Важно в ДТ указать фактически прибывший тягач.
З.Ы.
Главное прицеп не меняйте :D

Есть еще одна фишка. Ищется любой ближайший таможенный пост или передвижной таможенный пост (через дежурного ближайшей таможни можно узнать). Едем туда, пишем заяву, что КИРДЫК и надо перецепляться... Берем инспектора из ОКТТ, везем его к фуре, он проверяет, личкует, вносит соотв. изменения (ручками) в декларацию и CMR, в CMR-ке расписываются оба водилы и штемпсель ставится, инспектору покупается пару бутылок пива и пачка сигарет, пока он стоит и глазами хлопает на перецепление тягача, после чего ИНСПЕКТОРА НА МЕСТО, ФУРУ НА ПОСТ НАЗНАЧЕНИЯ, СЛОМАННЫЙ ТЯГАЧ - ну тут хз куда... До ближайшего сервиса.

Спасибо, господа!

P.S.: А ведь чувствуется нехватка свежих тем на форуме, правда?

Ах если бы, ах если бы. Какие перспективы могли бы открыться :rolleyes:

Честное слово - сколько лет работаю, про такое впервые слышу!!!

На трассе СПб-Москва сколько раз видел, стоит на постах ГАИ зелёная машина с надписью ТАМОЖНЯ и дрючит ТИРы... Особенно в Твери, при въезде на объездную или при съезде с неё.

Этот вопрос один из главных на всевозможных курсах повышения квалификации.
Что там у перевозчика? Дела неотложные были? :)

Очень интересно. Надо будет уточнить - что это за "зеленая машина". И чья она. непременно поинтересуюсь у коллег.

З.Ы. Никаких передвижных таможенных постов пока не существует. Есть только такое чудо. Но оно одно, и пока в экспериментальном экземпляре.

А машины эти - скорее всего, мобильные группы. Обращаться с вопросами топикстартера туда бесполезно.

Я тебе так скажу... Сколько раз в 2003-2007 году мотались из СПб в Москву и обратно... На одном, либо на другом посту, при въездах на тверскую объездную (там два весовых контроля еще есть), помимо гайцов в немерянных количествах стояла зеленая газелька, с надписью ТАМОЖНЯ (передвижной чего-то-там)... А то и по 2 штуки стояли и дрючили ТИРы. Скорее всего на весах там бубенили что-то (читаем - ЗАРАБАТЫВАЛИ БАБЛО), НО! Реально же если например гаец останавливает ТИР по ориентировке или по еще чему-то, то досмотр содержимого он обязан провести в присутствии инспектора таможни, соотв., я думаю, это оно и есть... Какой нить передвижной ОД или ОКТТ... Что-то типа этого... Но не суть... Смысл в том, что есть такие гаврики...

По-моему это Оперативная развлекается?!Во всяком случае в 98 так было на МКАДе.

Мегалайт прав. Это оперативные таможни, плюс мобильные группы из ЦТУ и ФТС. Доставку они не закрывают.

Так вроде не о закрытии речь:confused:Подтверждение факта замены головы.
Хотя нах оно нада...Скока раз приходили такие фуры По-моему тока бамажка была не помню от кого,о том что "В связи с поломкой".За собственной печатью.

От перевоза естественно.

Ну нехай это будет даже некая оперативная таможня! Функцию таможенного контроля у них никто не забирал и не отменял... Не все же им потрошить фуры на трассе и на весах... Имеют (согласно кодексу) полное право присутствовать и фиксировать факт нештатной ситуации... Делов то:
1. Осмотрели машину, составили акт - все пломбы целы.
2. По заявлению перевоза/представителя (в данном случае водила(ы)) вносят за своей личкой соответствующие коррективы в документы.
3. Приезжают в управление и пишут рапорт(а), что мол такой-то дятел сломался на трассе, одного головастика отстегнули, другого пристегнули в нашем присутствии... ЗПУ №ХХХ и №ХХХ не нарушены.

Другое дело, надо ли оно им... Почему и говорю - через дежурного вызвонить какого-нить инспектора, за шкирку его с бутылкой водки или парой бутылок пива и соответствующим "вложением" в карман притащить к фуре на такси и тем же раком отправить назад, когда лички поставит... И все... За-то все по закону! :) :) :)

Какой кошмар!!!:shok: Разве можно инспектору шоколадки в карман вкладывать, да еще водку с пивом давать!!! Это же - о ужас!:eek: - коррупция выходит!!!

Это не коррупция, а стимул к выполнению прямых должностных обязанностей... Чем больше горiлки, тем быстрее ставится личка, перекидываются головастики и довольный "зеленый" едет к себе на базу, как туз... Что вроде ничего и не сделал, а отработал... И бумаг опять же минимум писать. Протокол осмотра транспортного средства на предмет целостности кузова и ЗПУ и рапорт.. Все - лофа полная... И его же еще, по всей видимости, транспортируют от конторы и обратно! :)

Все это красиво на бумаге. А вот реальная ситуация - фура из Питера по ВТТ везет контейнер в Пермь. Посреди лесной глухомани где-то в Кировской области ломается тягач. До ближайшего таможенного поста верст 300. Реальной возможности действовать по закону нет. Перевоз готовит письмо в таможню назначения, передает с водилой сменного тягача. В итоге имеет заведенное на него дело об АП, угрозы приостановить действие лицензии таможенного перевозчика и т.д. И судиться ему было не с руки, иначе еще больше головняка поимел бы.

В 459-ый раз повторяю - мониторится ближайшая таможня. Звоним оперативному дежурному, объясняем ситуацию и уж пусть они тогда задницу от стула отдирают и едут на "пикник"... Вот и всего делов. Телефон еще никто не отменял...

Слышал бы это наш ИЛС... Там всех удар хватит...

Перечисленное верно только в случае проблемы с ГРУЗОМ - начиная от возможного нарушения срока доставки и пр.: порез троса, тента...
Замена тягача на другой принадлежащий тому же перевозчику абсолютно легален. Для подстраховки можно факс отправить на пост-получатель.

А статью КоАП озвучить можно? Если только это не нарушение сроков доставки. Но тут уж перевозчика обязанность уведомлять таможни региона где случилось и назначения. Тел/факс вполне работают

Статья 16.13 КоАП РФ - Проведение грузовых и (или) иных операций без разрешения таможенного органа

3. Неуведомление таможенного органа о перегрузке товаров, находящихся под таможенным контролем, в случаях, если такое уведомление обязательно, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трехсот до пятисот рублей; на должностных лиц - от пятисот до одной тысячи рублей; на юридических лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.
ПС. Замена тягача, с точки зрения таможни, является перегрузкой товара на другое транспортное средство.

Ничего подобного, у меня постоянно они меняются, всем пофиг.

"В каждой избушке свои погремушки";)

В нашей "избушке" такие "погремушки" не прокатывали даже когда таможня не выполняла план по НТП

Тягач и прицеп это 2 транспортных средства. Меняли сломавшийся тягач и в таможне доставки писали пояснение по данному факту. Прицеп не менялся, пломбы на месте, перегрузки товаров не было.
Никаких дал об АП не возбуждалось.
Все зависит от вменяемости инспектора и его руководства.

И от выполнения плана по ДАП.

Михаил Шавернев
51 мин.
Порядок замены транспортного средства при перевозке товаров под таможенным контролем
В связи с неоднократными обращениями перевозчиков информируем о порядке замены транспортных средств международной перевозки (ТСМП) при перемещении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита на территории Российской Федерации.
Правовой основой указанного порядка является статья 222 Таможенного кодекса Таможенного союза, а также пункты 25 и 26 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль при перевозке товаров автомобильным транспортом при их прибытии (убытии), помещении под таможенную процедуру таможенного транзита, а также временном хранении, утвержденной приказом ФТС России от 26.05.2011 № 1067.
Грузовые операции и (или) замена ТСМП (прицепа, полуприцепа), связанные со снятием средств идентификации (таможенных пломб), наложенных на грузовое помещение ТСМП
С целью замены ТСМП перевозчик (водитель или представитель транспортной компании) представляет в ближайший таможенный орган:
мотивированное заявление, составленное в произвольной форме (представляется или направляется любым способом);
транзитную декларацию (книжку МДП), а также два экземпляра накладной CMR, находящиеся у перевозчика (водителя), оформленные в таможенном органе отправления (представляются непосредственно).
Решение о возможности (невозможности) замены ТСМП принимает начальник таможенного органа путем наложения соответствующей резолюции на заявлении.
Грузовые операции и (или) замена ТСМП производятся с осуществлением таможенного контроля в форме, как правило, таможенного наблюдения.
После осуществления грузовых операций и (или) замене ТСМП должностное лицо таможенного органа:
накладывает на грузовое помещение ТСМП новые средства идентификации (таможенные пломбы);
составляет акт таможенного наблюдения в двух экземплярах, один из экземпляров которого прикладывается к транзитной декларации (книжке МДП) для представления таможенному органу назначения;
указывает в транзитной декларации (книжке МДП) и двух экземплярах накладной CMR, оформленных в таможне отправления, сведения о новом ТСМП и новых средствах идентификации (таможенных пломбах), которые заверяет подписью и оттиском личной номерной печати;
помещает в пакет-сейф транзитную декларацию (книжку МДП) и один экземпляр накладной CMR;
возвращает перевозчику пакет-сейф и второй экземпляр накладной CMR.
Замена ТСМП (тягача, контейнерной платформы), не связанная со снятием средств идентификации (таможенных пломб), наложенных на грузовое помещение ТСМП
Перевозчик (водитель или представитель транспортной компании) до замены ТСМП представляет или направляет любым способом в ближайший таможенный орган, в регионе которого планируется замена ТСМП, мотивированное заявление, составленное в произвольной форме и содержащее сведения о:
номере транзитной декларации (книжки МДП);
таможенных органах отправления и назначения;
месте, где будет проводиться замена ТСМП;
номерах ТСМП и номере контейнера (в случае перевозки товаров в контейнерах).
После направления таможенному органу упомянутого заявления перевозчик может осуществить замену ТСМП, внести сведения о новом ТСМП в имеющиеся у него экземпляры накладной CMR и заверить их подписью и оттиском штампа перевозчика (при наличии).
Представление таможенному органу, в регионе деятельности которого проводилась замена ТСМП, транзитной декларации и иных документов не требуется, за исключением случая перевозки товаров по книжке МДП. В данном случае сведения о новом номере ТСМП в книжке МДП должны быть заверены как перевозчиком, так и должностным лицом таможенного органа.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП)
В связи с неоднократными обращениями перевозчиков информируем о порядке замены…
ASMAP.RU

Михаил Шавернев комменты на сайте АСМАПа Мархаева Лолахан Сарсеновна
18.10.16 13:47
В данном случае описан разрешительный порядок замены транспортного средства в процессе перевозки под таможенным контролем. Но в этой же статье таможенного кодекса во второй части статьи указан уведомительный порядок замены транспортного средства. Таким образом таможенный орган опять сформировал практику разрешительного порядка замены транспортного средства. А наш доблестный АСМАП и МИНТРАНС скромно умалчивают о том что таможенный кодекс таможенного союза предусматривает уведомительный порядок замены транспортного средства и не формирует практику замены тягачей в уведомительном порядке . Между тем на железной дороге где перецепка вагонов обязательна на узловых станциях не предусматривает разрешительного порядка и используется метод уведомительного порядка. Экономический эффект от перецепки затаможенных полуприцепов составляет почти 50-70 процентов. Выгодность использования этого метода как для владельца транспорта так и для государства в целом составляет те же 70 процентов. Так почему умалчиваем о том что существует уведомительный порядок для автовладельцев. Где инструкция минтранса и таможенного органа о порядке перецепки на пограничном переходе. Все очень просто опять узурпировано право перевозчика очень узкой группой должностных лиц таможенного органа и не желанием обучать своих автовладельцев. Зато создано много препятствий для осуществления законного права перевозчика уведомлять таможню о замене тягача. Ведь все равно затамаживается только полуприцеп. А вот водитель и тягач не затамаживаются но они почему то звучат во всех документах при обеспечительных мерах таможни.
Мархаева Лолахан Сарсеновна
18.10.16 14:30
Таким образом таможне не удалось узурпировать естественное право железной дороги на перецепку вагонов на узловых станциях. А вот в угоду близким родственников создавшим коммерческие предприятия которые берут плату за обеспечительные меры таможенного транзита ,- на уровне государства ( на правовом уровне таможенного союза ????!!!!) автомобилистам И законное право перевозчика об уведомительном порядке по факту замены тягача отошло к коммерческим предприятиям. Минтрансу , таможне , АСМАПу и другим автомобильным объединениям давно уже надо было стучаться в двери к правительству с проектами подзаконных актов о возможности перецепки для автомобилистов. Ведь тогда понадобиться гораздо меньшее количество моторных транспортных средств и заработают российские заводы выпускающие полуприцеп подвижной состав.


http://www.asmap.ru/home.php?id=2507...g3f49idv7lb4e7