Оптимальный маршрут из Китая в Россию
 

Добрый день.

Груз находится (40HQ) в Шундэ, Китай пункт доставки г.Саратов. Подскажите пожта какой наиболее оптимальный маршрут с точки зрения быстроты и стоимости доставки (Восточный, Новороссийск, ...).

Вы уж определитесь, что вам важно - скорость или стоимость.

Хотелось бы найти золотую середину)).
Я так думаю, если через Восточный, то это около 35 дней, а через Новороссийск тоже около этого?
И Новороссийск мне кажется дешевле будет, т.к. нет жд плеча.

Таможня где будет?

Если через новороссийск, то наверное лучше там же растаможиться.

Говорите загадками...:)
Неизвестны Х энд Игрек а в решении, после знака = , ужО Зэтыч стоит



Дайте данные полнее и приоритеты обозначьте,- глядишь и посыпятся предложения/обсуждение...ну, т. е. "задармахавающие" начнут козырять "своими прелестями"...:D

ПыСы: ежели поток позволяет, пустите "тараканьи бега" по разным дорожкам, опосля садитесь, считайте где солнце ярче...;)

Сейчас по этому маршруту предлагают через Восточный около 280 т.р., сроки около 35 дней.
Соответственно, через Новороссийск на сколько дешевле будет, и как это на сроках отразится?

Если написать пост в раздел "услуги ищу", то будет куча предложений и каждая компания будет нахваливать свой вариант/маршрут с которым она привыкла работать или работает. ;)

В районе 200 000.
Шанхай/Нингбо/Циндао-Саратов...без таможенных платежей. Доставка и оформление в Новороссийске или ВТТ до саратова. Сроки: чем быстрее, тем дороже (не намного...)

Что-то мне кажется, что в Новороссийске проще оформиться, нежели в глубинке, т.к. грузопоток там меньше, а планы по сборам выполнять надо.
А по срокам реально уложиться в те же 35 дней? Или все зависит от линии?

40-42... Есть прямые сервисы, но будет дороже и всё равно: 35-37 дней...

ОК, спасибо за информацию по Новороссийску.

Многовато для ставки через Восточный.
Но с таможней там гораздо проще, чем в Новороссийске.
Сроки будут примерно одинаковые, и в каждом случае свои моменты непредсказуемости: таможня в Ново и отгрузка на ЖД в Восточке.

Маршрут ЖД через Достык (Казахстан) - самый короткий географически. Таможню придется проходить в Саратове :rolleyes:

А сколько по вашему мнению должна стоить перевозка через Восточный?
Новороссийске все так плохо с таможней?

а сколько будет доставочка стоить 40-ки из Китая в Кзх. скажем из Гуангжоу в Алматы? интересует вариант авто и жд)

В голове...всё плохо. Обидели парня разок-другой за будкой мороженщицы, так он теперь и кефир гадостью кличет...:rolleyes:

1. если точно хотите, надо всурьёз посчитать, а навскидку - не больше 8000 USD/40'HC, расходы по возврату порожняка (drop off) немалые с Трофимовского
2. Плохо не всё. Просто нужно очень четко понимать, с кем работать и по какому вопросу. В любом портовом городе каждый второй персонаж - экспедитор, каждый третий - брокер. Словами коллеги-южанина, первые хорошо кефир в шоколаде продают, а вторые - поют о нём песни. При этом жирное мороженое (агентские комиссионные) любят трескать все в неограниченных количествах. Кстати, это же и к Восточке относится.

Без личностно-географических обозначений братства колец: каждяй первый персонаж из экспедиторов пашет днём и ночью без праздников и выходных чтобы заработать половину той сказочной манны небесной о которой словоблудят представители ну скажем так: очень далеко непереферийного региона...

:rolleyes:

8000$ это ценник какой линии, если не секрет?

А про рускон-брокер, что можете сказать? Нормально оформляют, быстро?

Вполне адекватные... За сроки не скажу...не знаю, но специалисты у них не плохие...:)

Не соглашусь.
Они своих сервисов навяжут столько, что и в 8000 не вложиться. Проводят через свой СВХ, а ставки там нереальные.

Да нееее...их от халявы отодвинули на вольные хлеба...уже не дерзят как раньше.;)

Помнишь парень моцик оформлял по ВТТ, ты его еще пожалел, типа мучают беднягу? Только мучала его не таможня: его как раз Рускон и "низводил", да еще забрали его экземпляр акта наблюдения и "нашли" через двое суток, а по штуке каждый день хранения капает. Красавцы, чего уж там!

:eek::eek::eek:

Ну да, на нас-то баксы и евры сыплются из рога изобилия каждый день. Тока из дома вышел - сразу сыплются, все ходят с корзинками :rolleyes::D:p

Восточный - не линейный рынок. В принципе, можете, конечно, с FESCO попробовать. Или с Трансконтейнером.
*смайлик с сардонической усмешкой*

Сие мне неведомо доподлинно... Моё дело знамо какО: мести рублики да копеечки с землицЫ...:(

А Вы это серьезно с ТрансКонтейнером? И контейнеры у них есть в Китае? И фрахт приемлемый?

Если поговорить с их отделом продаж, и контейнеры в Китае найдутся, и фрахт дадут, и жизнь разрисуют во все цвета радуги. Но за 100% предоплату :D У госструктур специфичное представление о бизнесе: оказывая услугу, они делают огромное одолжение клиенту.

При соблюдении условий можно и 100% предоплаты найти. Другой вопрос, найдутся ли у них конт-ры после предоплаты, и не повысится ли фрахт внезапно-случайно...

Люди, владеющие информацией, подскажите как лучше доставить груз из Гуанчжоу до Иркутска (контейнер,20): морем через Восточный, или вообще как-то через Монголию???
В слово "лучше" я вкладываю: максимально-приятное соотношение цены и срока доставки:)

Через Забайкальск-Манчжурию.

Господин, мудрец, поясните, пожалуйста, на чем основывается Ваш ответ...

На личном опыте. Правда, изначально груз был не в Гуанчжоу, а в провинции Хэбэй.

До Иркутска почти на 3 тыщи км меньше делай вывод. Сморя зайдеш НДС возместишь, с суши НДС не возместишь. Разница по времени 10дней. обратись в трансконтейнер.

Оптимально через Восточный / Владивосток. Там же можно таможенное оформление произвести.
При доставке по ЖД (она чуток побыстрее будет) есть нюансы: желательно парные 2х20 отправлять, оформляться в таможне в Иркутске или Забайкальске (а оно надо?), экономии по деньгам особой нет.

Объясните малограмотным:D почему НДС с суши не возместить?:rolleyes:

Потому что из Находки до Иркутска железнодорожный тариф облагается НДС, в то время как при перевозке из КНР НДС 0%.

А если с Циндао до Питера морем? конечный пункт г.Киров? сам в Китае нахожусь, до этого в своем городе (Кирове) договорился с Транс контейнером,а когда за товаром поехал, те сказали ищи другой вариант,у них проблемы. Китайцы предложили морем до Питера. какие проблемы могут возникнуть? до этого опыта небыло.

Если морем, тогда уж через Финляндию. Будет немного дороже, чем через СПб зато быстрее.