Заполнение СМR, чтоб на границе не развернули
 

Как ситуация на Латвийской границе. Требуют еще трехсторонний дозвол, если вывоз Литва, товар Литва, а инвойс Германия.

Как правильно заполнить графу СМR, чтоб спокойно пройти границу.

Продавец немецкий продает литовский товар ?:rolleyes: Или все-таки товар немецкий?

Там спец. оборудование - литовское, отравитель литовская компания, оплата инвойс - немецкий. Литовский перевозчик требует экспортную декларацию, говорит тир ему с таким набором не откроют. С нашей стороны в один голос твердят, что за нафиг. " по поручению" и вперед, никаких деклараций, документы ему в зубы и пусть едет. Кто прав?

ну, без декларации ТИР-то перевозчик как откроет? Кто потом будет требовать возврат НДС ? Немцы или литовцы? Просто "прав" может в итоге оказаться российский транспортник - война дозволов в конце года :)

Да про войну я читала, у нас без НДС, требовать никто не будет.

делайте литовскую экспортную, пишите в инвойсе немецком - отправитель ЛИТВА...Может и прокатит....Или берите перевоза на росс номерах)

Литовец прав. При загрузке ему должны передать EX, без нее ему не открыть CARNET. Другое дело, что трехстороннего дозвола в этом случае не требуется.

Перевозчик готов открыть от отправителя, но не может к декларации приткнуть немецкий инвойс. Говорит нужен от той фирмы, которая отгружает.)))))

конечно не сможет - экспортная делается на основании инвойса, а инвойс в данном случае немецкий.

доверенность от немцев нужна + экспортный немецкий инвойс

Погодите. Кто декларировал товар на экспорт? Я так понимаю, что немцы? Тогда в чем проблема с немецким инвойсом?

да проблема тут не столько в экспортной, сколько в проезде границы с немецким инвойсом...Типа нужен трехсторонний дозвол...Как обычно в конце года обострение...

Даже если товар имеет литовское происхождение? :confused:

а если продавец сидит на Виргинских островах, то могут спросить Виргинский дозвол:D:D

вот тут-то собака и порылась, как говорится :)

все сложно- теоретически должны смотреть на ЦМР, а не на сертификаты и инвойсы. ЦМР составлен в Литве, поэтому должно хватить двухстороннего дозвола. НО к сожалению каждый таможенник на это смотрит как ему удобно. одни скажут, что инвойс немецкий, поэтому давай трехсторонний, другие - пропустят по двухстороннему. к сожалению однозначного ответа пока нет и стороны уже год как не могут прийти к внятному соглашению, что оставляет большую свободу действий транспортникам и огромные возможности для всяческих злоупотреблений...

Литва давно имеет репутацию с перетировками, перегрузками итд итп...А кто защитит бедных российских перевозчиков:p

Литва имеет репутацию надежного партнера в сфере логистики, это я заявляю как литовский перевозчик :)
Ничего преступного в том, что литовские перевозчики предлагают не тупо перевозку из точки А в точку Б, а полный спектр логистических услуг я не вижу. А вижу произвол российских транспортников.

к тому же у меня просто язык не поворачивается назвать российских перевозчиков бедными :))))))

те преференции, которые имеют литовцы, поляки...россиянам не снились...так что про икру на хлебе не стоит говорить )) ну, разве что баклажанную:D

Ничего особенного вы не предлагаете, так же как и большинство иностранных и российских перевозчиков, так же возите грузы из пункта А в пункт Б, но при этом пункт А это например Германия, а пункт Б Россия и вы пытаетесь груз по этому маршруту везти по двухстороннему разрешению. Что незаконно! Вас на границе тормозят, возвращают назад, вы начинаете заказчикам ваших услуг выдумывать истории о поломке машины, плохих транспортниках, таможенниках и прочих контролирующих служб на границе. А на самом деле у Вас просто нет разрешения везти груз в Россию.
С нового года выпишут Вам штраф за такие выкрутасы в 500 000 рублей, поставят машину на штраф стоянку с клиентским грузом для обеспечения оплаты штрафа и запоёте тогда вы по другому.

Есть иное мнение.
По сравнению с поляками, литовцы более пунктуальны с подачей машин, но тем не менее большая редкость - подача машины в срок нужный грузоотправителю и получателю. Не раньше и позже. Почти постоянно транспортные литовские (да и не только) компании ставят свои интересы выше интересов второй стороны транспортной работы. Вам это неизвестно?
Идем далее. Чтобы получить хорошую работу в большинстве случаев, даже несмотря на указание в заявке, литовские транспортники меняют CMR в Литве, чем доставляют определенные трудности российским получателям по многим видам товаров с сертификатами.
Преимущества по он-лайн нахождению автомобилю, как средняя температура по больнице, выдуманные и зависят от стратегии конкретной компании.
При погрузке на Россию в той же Италии идет мухлеж, аналогичный применению 2-х стороннего дозвола для въезда в Россию и т.д. Список можно продолжать.
Напишем самое интересное? Почему же российские получатели часто используют прибалтийских перевозчиков? Или лучше опустить правду? :p ;)

+ EORI

Таки напишите!;)

Что касается приоритета интересов транспортной компании над интересами клиента - так это вечный вопрос транспорта и экспедиции - перевозчику нужно загрузить свои машины, а экспедитору- вывезти груз клиента. поэтому клиент как правило предпочитает работать с экспедитором, для которого именно пожелания клиента являются основным приоритетом.
По-поводу 3-хсторонних дозволов - вы правы, такие факты действительно есть. Но мы например свои машины грузим со склада в Литве, есть экспортные, сделанные в Европе другим транспортным средством, есть СМР перевозчика, который вез груз до склада, и всеравно - подавай трехсторонний.
Спрашивается - на каком основании? с февраля прошлого года, когда пошел весь этот замес, нормативная база не изменилась, а вот требования почему-то - ДА!
Что касается сказок и всего прочего- тут видимо ваше больное место и вам не повезло с партнерами :)

если бы еще экспедиторы работали нормально, а не самоустранялись потом при любой проблеме...типа это перевоз виноват:eek::D

вы видимо спите и видите, как все LT, LV, PL, EE машины стоят вряд у стоянки, а к вам в очередь рядком клиенты с мольбой в глазах - вывезете наши грузы......
а вы как кощей - злато гребете :) (без обид - просто поэтический образ).

А если серезно - сама очень жду, когда будет ясность в вопросе и установлены нормальные единые критерии по дозволам для полных грузов, для сборных грузов, для терминальных грузов, для мультимодальных грузов и т.д. а то сейчас - смотрят в инвойс и подавай трехсторонний из Новой Зеландии :) или Китая, неважно приплыл ли груз морем, прилетел самолетом или приехал автотранспортом.

а это уже ваша проблема - выбирайте нормального экспедитора.

http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=262316 - это тут :D

да уж, не повезло парню с начальником :D или начальнику с менеджером, это как посмотреть

хотя думаю, это просто розыгрыш, хотя очень натурально звучит :)

Ирина, у Вас хорошо получится в российской политике :)
Речь о другом. Мне приходится выступать во всех трех "ипостасях". Речь не о противоречиях между интересами грузоотправителя, перевозчика и экспедитора. Речь о нюансах работы с польскими и литовскими перевозчиками.
Про политику не буду повторяться, хотя очень напрашивается ;)
Расскажите про "перегрузку" НЕсборных грузов. Сможете "переплюнуть" убедительностью высказываний того чего нет российских Пр и Пр? ;)
В законодательстве ничего не изменилось. Попробовали только чутка его соблюдать. Давайте, законопослушную Европу в пример приведем. Пример основан на реальных фактах. Итак завод в России выпускает продукцию, экспортируемую в Европу. Машина грузится в России, идет в "Эстонию" там расстамаживается на ЕС ,причем владелец груза резидент "Швеции" и не имеет регистрации в "Эстонии", груз после таможенного оформления перепродается на филиал также нерезидента в"Словакии" и с филиала конечному покупателю в "Германию". Расскажите при каких условиях можно выполнять перевозку российскому перевозчику? ;)
Вам бы разок-другой послушать комментарии российских получателей, когда привозишь груз после прибалтов или поляков, выполнив все Профессионально и "примерно по одной цене" ;)

Вам бы разок-другой послушать комментарии российских получателей, когда привозишь груз после прибалтов или поляков, выполнив все Профессионально и "примерно по одной цене" ;)
======================================
А мыши все колются и жрут кактусы :)

Groupage,
Вы меня фривольно поняли, позволив себе соответствующий ответ.
Речь не шла о так называемых "экспедиторах" (кавычки относятся исключительно к посредникам между грузоплательщиком и перевозчиком) и менеджерах по логистике грузополучателя. Речь шла о мнении людей, обладающих реальной ответственностью за сделанный результат

Ради бога не глумите голову. Трехсторонних разрешений из Новой Зеландии не бывает, вам, для такой перевозки просто нужно трехстороннее разрешение, оно единое дя всех стран, если конечно в нем не указанны ограничения, например можно везти груз из любой третьей страны за исключением Италии.

так речь не о Вас в ответе, а тех, кто получает груз и шлет "хвалебные" слова...

Большинство людей пытается по тем или иным причинам скрывать реакцию сравнения. Не у всех получается, есть ли необходимость скрывать ?

... равноправно соблюдают общеевропейские Директивы. Или Министерства Транспорта указанных стран выходят с предложением изменить эти законы в отношении России на территории ЕС, основываясь на изменившихся политических реалиях в связи с расширением ЕС и т.д. Но это не выгодно. Выгодно держать ситуацию "по понятиям", имея некоторые "дыры"( или возможность двойного толкования) в законодательной базе