Представление и наказание
 

Обсуждение материала Представление и наказание

В статье рассказывается об обстоятельствах и ходе дела об административном правонарушении, возбужденным правоохранительными органами таможни в отношении международного перевозчика по статье 16.9 КоАп РФ – недоставка груза. Парадоксальным в этой истории является тот факт, что на транзитной таможенной декларации наличествовали оригинальные штампы таможни, личный штамп и подпись таможенного инспектора, завершившего этот международный таможенный транзит

А в итоге то чем все закончилось?

Если интересно - вот ссылочка на судебные разборки по этому делу.

не проблемный груз? И всего-то 43 тыс. дол? Здесь не хватает только возбужденного дела на инспектора, а так все понятно и с доставкой Литва-Казахстан питерским перевозчиком и с документами.

а товар на 430 тыщ где то растворился между Себежем и Алтаем :)))))
а так то перевозчик ни в чем не виноватЪ

А в чем он виноват. Он декларацию с печатями и личкой предьявил. Понятно, что все понятно..
Но на хрена тогда документы с печатями. Этак меня завтра гайцы на улице остановят и скажут , что у меня левые права.

На 43. Текст хоть читай внимательно

если не понял о чем я, не пиши комментарий!
так понятнее - а товар на 700 000 долл. выгрузили где-то на территории РФ, загрузили носками и вывезли в Казахстан (и то под вопросом)

а почему ничего в статье не написано о других фактах, которые были исследованы при расследовании и расмотении в судебных заседаниях. а только пишется про транзитку, на которую можно за определенную сумму проставить любую печать, хоть РЕСПУБЛИКИ ГОНДУРАС

Полная дурь. Автор хочет доказать, что перевозчик не приделах, но в статье указано :
"В ходе расследования таможенными органами были опрошены, инспекторы Управления дорожного хозяйства по Псковской области и Алтайскому краю, получен ответ на запрос от Департамента таможенного контроля по восточно-Казахстанской области республики Казахстан и ответ от оперативного отдела Пограничного управления ФСБ России по Алтайскому краю. Все эти ответы свидетельствовали о том, что указанное транспортное средство и водитель государственную границу России и Казахстана не пересекали, а грузополучатель в государственных контролирующих органах Семипалатинской области не зарегистрирова".

Это стопроцентно подтверждает что машина не доехала.

Разве этого мало ?. Конечно, по делу можно было собрать и иные доказательства( запроситьПродавца, официальные органы Литвы и т.д ), но автор статьи поставил себе другую задачу.Есть отметки- есть транзит и вывоз, но это дурь полная.

Статью-то такую на главной не стыдно помещать или думали судебное решение никто читать не будет?
В судебном решение все четко описано.
Или перевозчик негодуе, придумал такую "крутую" схему, а его поймали, как же так посмотрите народ все чисто ведь не подкопаться?

Никогда лжетранзит не делается без ведома перевозчика, так что не надо делать из себя белых и пушистых.
А потом "Таких перевозок компанией за время ее работы было сделано десятки тысяч" и цена вопроса - штраф 300 тысяч. Для такой крупной компании это не существенные деньги, чтобы из-за них заморачиваться.

и я же о том. полностью не согласен с автором статьи. явный заказ

кому возчик мозг парит ? этой теме контрабас через транзит сто лет.
чиста доки "вывезли" в KZ и отштемпеляли, нафига ещё машину туда гонять.

Расскажу вам историю целиком: из Себежа до Алтая в один декабрьский день выехало 5 машин, машины принадлежали 3 перевозчикам, одним из которых был Транс Портс СНГ. Срок доставки у всех был один. Ни одна из 5 машин не доехала до таможни назначения.
На всех перевозчиков (1 - из Калининграда, 2 - Пскова, 3 - Санкт-Петербурга) были возбуждены дела по недоставке, но двоим другим перевозчикам повезло. Их постановления по делам об АП были отменены судами в связи с пропуском таможней срока привлечения к ответственности (срок был один день!). А Транс Портс не повезло, у них этого счастливого дня не оказалось, инспектор ОАР считать процессуальные сроки умел!
Что характерно, в двух других делах, не смотря на их отмену, судом также установлен факт недоставки товар при тех же обстоятельствах (получатель в Казахстане тот же).
В итоге. Не знаю, как дела обстоят у Калининградского перевозчика, но вот Псковский был обанкрочен местной налоговой, а Транс Портс жив и еще статьи про себя заказывает на ТКС...
При всей явности контрабандной схемы, доказанности судами всех инстанций (вплоть до ВАС) факта недоставки товаров в таможенный орган назначения, Транс Портс СНГ еще и платежи за недоставленный товар таможне не заплатил! А Зачем? Ведь поручитель уже за него заплатил сумму в 4 млн. рублей!
И теперь вот думаю, если у Транс Портс есть деньги на заказные статьи, может у него есть деньги и регрессный иск оплатить?:mad:

А я-то полагал, что лжетранзит лет 10 назад канул в лету. Ан нет.

Абсолютно грамотное решение суда. Все ссылки в нем на установленные факты точны и подтверждены письменными доказательствами.
Складывается впечатление, что автор статьи сам Решение суда не читал и руководствовался исключительно беседой с эмоциональным представителем истца (перевозчика).

Абсолютно согласен.
 

Да уж, кому голову морочит перевозчик? Не понятно зачем все это выплюнул на ТКС? Из Прибалтики(оффшорной зоны) записал груз на 43 т. долл(Ха ХА) и еще что-то требует? Надо на него блок поставить с дальнейшем отслеживанием изменения в названии данного парка машин, чтобы не выпендривался. Правдолюбом заделался, долб вонючий.

Конечно, таможня здорово "косячит" но сдесь - я за таможню.

Согласен с Пенсионером. Однако в старые добрые времена в организации "ложного транзита" были две ключевые фигуры водитель и инспектор.Они как правило после операции подавались в бега.Конструктор и заказчик операции не просматриваются. Ослами и козлами отпущения являются менеджеры перевозчика.
Но при стоимости товара в 43 000 долларов, такие дела не делаются. Ежели бы такое случилость при царе батюшке, то в статье было бы написан "инспектор и водитель схвачены, закованы в железо и направлены в Москву для розыску и казни".

Таких примеров а точнее анекдотов в отношении таможни и чудес творимыми этой структурой можно привести сотни. Только смешно участником ВЭД от этого не будет. В наше Раше что не таможенник то баран.

Да, блин, порадовал г-н А.Белый... Сколько эмоций и праведного гнева, как неуклюже пытаемся мы обойти все выпирающие острые углы в этом шитом белыми нитками деле, как искренне мы негодуем по поводу тупости и беспредела таможенников и судейских...
За чистую и полную недоставку перевозу выкатили всего 300тыс., т.е. по минимальной планке в этой статье, и он пытается прикрыться оригинальной личкой с электронным уведомлением, не пытаясь даже оспорить тот факт, что машины на алтайском МАППе и близко не было??? Перевозчик "принял все разумные и достаточные меры" для того, чтобы завершить перевозку, тока забыл доехать до поста назначения???(про открытие процедуры транзита в Казахстане и её завершение, а равно и таможенную очистку даже как-то и вспоминать неловко.)
Блин, у нас в движении с фуры сгрузили полпалета вискаря,(что именно в движении, подтверждается и джипиэской и тахограммой), тем не менее сейчас имеем и требование по уплате всех платежей с похищенного, и те же 300тыс. как минимальное наказание, хотя оно получается выше ущерба. Вот в нашем случае ещё есть основания для воплей насчёт правового беспредела. Но после таких образчиков - как-то неудобно даже речь об этом заводить - уж очень неохота давать повод кому-то сказать, что мы все одним миром мазаны...
Г-н Белый, как мне представляется, выбрал себе неудачный псевдоним. Боюсь, тут и тётя Ася с Тайдом не помогут. Да и вообще, если уж писать заказуху, то, может, хотя бы без ошибок в грамматике, ведь достаточно фактических искажений, разве нет?

Полагаю, что если бы алтайский инспектор не уволился бы, то ни судебного дела, ни статьи это не было бы.

Знаю я про эту перевозку, перевозчик был в курсе, машина в Казахстан не въезжала, налицо сговор руководства с контрабандистами. Пусть радуется директор Дроздов Е.Н. что против него не возбудили уголовку, должен в крестах вообще то сидеть, а не на ТКСе сказки рассказывать.