Помогите! Трясут по сертификации
 

..................

Не действующий серт не вносите в ДТ, низзя это делать. Можете указать в описи как ознакомительный документ. По запчастям приложить тех. описание и схему установления в ввезённое ранее оборудование. Если делали "отказное", но у него срок завершился тоже пишите в опись и прилагайте копию.
Поговорите спокойно с таможней, вариантов много надо только понять, что именно им надо.

Странное требование, но не удивительное.

Я как-то ссылался в похожей ситуации (не совсем Ваш контекст, но вдруг поможет):
Письмо Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
от 16 ноября 2010 г. N СВ-12326/10
"По вопросу оптимизации процедуры оформления письменных разъяснений"

Представление таможенным органам документов о соответствии и (или) сведений о таких документах (разъяснительных писем) не производится в случае ввоза товаров:
• в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта, ранее ввезенных на таможенную территорию таможенного союза готовых изделий, в отношении которых подтверждено соответствие обязательным требованиям, при условии представления в таможенные органы копий документов о соответствии на указанные готовые изделия

Это брокеры должны мне варианты различные предлагать! Таможне надо действующий сертификат, хотя не понятно почему именно, ведь оборудование может работать и 10 лет и все 10 лет мы будем к нему ввозить запчасти. Делать каждый год новый сертификат?!
А "отказные" есть, но их таможня уже не принимает.

..............

Ну тогда это ваше "ж-ж-ж - неспроста".

Периодически везем запчасти к прибору, который установлен в клинике лет 10 назад и теперь благополучно снят с производства как устаревший.
Сертификат на него истек 7 лет назад и никто его продлевать не собирается. Прибор хорошо работает и задачу свою выполняет, но случаются поломки, поэтому запчасти ввозим. И показываем старый серт.

Пару-тройку лет назад оформляли зап.части к бытовой технике в массовом количестве и при этом в 44 графе указывали сертификаты на саму технику часть из которых были с истекшим сроком, тогда тоже пытались изучить этот вопрос, но пришли к тому, что в таможенных органах нет однозначного понимания по этой проблеме, в итоге ни одно решение по выпуску, насколько мне известно,не пересматривалось и не отменялось, а это десятки, если не сотни деклараций, "АИСТ-М" конечно ругался, но ошибки закрывались. В Вашем случае лучше найти более адекватный таможенный пост, а этим слишком ретивым пожелать удачи. Подумайте, ведь может быть на Ваших глазах вырастает новое поколение юристов, может кто-то пишет научный труд по Вашей проблематике. И если действительно таможня возбудит дело по факту непредоставления сертификатов при декларировании и тем более доведет его до логического конца, это будет действительно интересно.

Таможне НЕнадо действующий сертификат. Если настаивают попросить чтоб выставили требование в письменном ввиде, со ссылкой на статью закона, по которому они имеют право ТРЕБОВАТЬ действующий сертификат на зап.часть. Отказные показать и приложить к ДТ, указать в описи. Не более. Я объясняю процедуру, вы тут комедии с пустыми вопросами устраиваете.

Коллега, а решение о предоставлении действующих сертификатов, в ходе таможенного оформления, Вам озвучили устно или направили письменное уведомление. Если письменно, пришлите, а если устно потребуйте выписать запрос официально с указанием норм таможенного или иного законодательства.

..............

Тогда, это скорее всего это развод, и письменно они ничего не напишут.

Коллега, и еще немного касательно сертификации запасных частей, Вам скорее всего выдавали сертификат на оборудование определенной торговой марки - пример - Пресс фирмы Литострой, данный пресс скорее всего производился Литосторем только в части крупных деталей, а вот начинка - электрика у него скорее всего других торговых марок. Имеем ситуацию сломался выключатель фирмы Шнайдер, и как его таможня будет идентифицировать как запасную часть к прессу фирмы Литострой?
Мы в своей работе просим клиентов при ввозе товаров, перед сертифицированием четко прописывать части оборудования в приложении к сертификату с указанием торговых марок. Тогда (если сертификатчики пойдут на это) есть шанс ввозить детали, не имеющие торговой марки основного оборудования, под сертификат на основе оборудование, и таможне будет труднее придраться к идентификации ввозимых запасных частей. Ну производитель основного оборудования должен быть отправителем зап.частей, либо хотя бы фигурировать в документах.

................

Дмитрий, на сколько я понял из Вашего первоначального вопроса, Вы имеете проблемы при ввозе запасных частей к основному оборудованию, вот я Вам и предлагаю при получении сертификата на основное оборудование указать, максимально возможное количество деталей с артикулами и по возможности с ТМ. Правда честно скажу - данный вариант хорош для автопроизводителей где на каждой детали, даже не собственного производства, имеется ТМ автопроизводителя.

...............

Сочувствую, а что ни кто из производителей не имеет представительств в Рф и сертификатов на производство?

.............

Можно я встряну со своим вопросом по этой же теме? Да простит меня ТС.
У нас есть действующие сертификаты, где прописано оборудование и "компоненты" к нему, без перечня артикулов или т.м.

Таможня требует от нас подтверждения, что именно эти запчасти идут на именно это оборудование. Представили письмо от производителя - мало. Технички подробной нет. Что делать? Как ещё доказывать?

Ответ прост и печален - подробной "техничкой".

:bomb: почему так все сложно?!

А что делать, мадам? Селява...

А кому сейчас легко? (С)

Предположим следующую ситуацию: вы оформили сертификат на продукцию с указанием в перечне запасных частей к ней.
Как правило, запасные части в большинстве универсальные и подходят не только к вашей продукции, но могут продаваться отдельно для другой аналогичной продукции. Если запчасть ввозиться не для конкретной продукции, а для последующей продажи в качестве комплектующего изделия или запасной части для вида продукции - нужен отдельный серт на данную часть?

Типа болты и гайки? Нужен, есс-но.

Да.
Т.е. имелось ввиду следующее:
К примеру, у вас есть возможность использовать сертификат, где эти самые болты будут прописаны, как части к установке ХХ, производителя УУ.
Или же вам нужно будет оформлять на болты отдельный документ, в котором болты будут указаны как болты, а не как части к какой-то продукции.

...............

советую попробовать дозвониться туда предварительно

"АИСТ-М" - один начальник на все таможни:D

да, наша таможня любит получать всякие разъяснительные письма дублирующие содержание закона.

Мы в свое время уточняли на таможне, каким образом можно применять 53 постановление правительства, в котором как раз говорилось о возможности ввоза запасных частей для ремонта ранее ввезенного оборудования при наличии сертификата на ввезенный комплектный товар. Нам ответили, что в таком случае нужно:
1) подтвердить, что данная з/ч действительно входит в состав ранее ввезенного блока ("техничка", конструкторские чертежи и т.п.);
2) подтвердить, что данный блок действительно ранее ввозился (копия ГТД). Заодно в имеющейся копии ГТД можно проверить номер сертификата, который прилагаешь сейчас, при оформлении з/ч;
3)подтвердить, что данный блок действительно сломался и требуется его ремонт: акт дефектации, сервисное заключение и т.п. с серийным номером блока, который должен совпадать с серийником из старой ГТД. И нужно смотреть, чтобы заключение сервиса было выдано в отношении нужной з/ч
4) понятное дело, что если подлежит замене 1 шт. з/ч, а предлагается ввезти 10 шт. - этот вариант уже не рассматривается (что, в принципе, логично).

Интересно, откуда такие требования берутся? Есть какие-то документы, где это все написано, особенно п.3?

Таких "требований", при наличии фантазии и свободного времени, можно много придумать.
Грамотно оперируйте буквой закона!
Они от него (закона и его букв), как черти от ладана бегут.

Бред сивой кобылы- пункты 3 и 4, в действительности первых двух хватает с избытком, все остальное- плод больного воображения, являющегося следствием хронической коррупции и безнаказанности, вполне согласен с коллегами, что на этот счет можно и пободаться.

А с чем бодаться? Я не спорю, у таможни достаточно много глупых и никчемных запросов, но в данном случае здесь больше логики и здравого смысла. 53 постановление правительства от 07/02/2008 говорит, что:
3. Представление таможенным органам Российской Федерации одновременно с таможенной декларацией документов о соответствии товаров обязательным требованиям осуществляется для помещения товаров под таможенные режимы:
а) выпуска для внутреннего потребления, за исключением товаров, ввозимых:
в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта ранее ввезенных на таможенную территорию Российской Федерации готовых изделий, в отношении которых подтверждено соответствие обязательным требованиям, при условии представления в таможенные органы Российской Федерации копий документов о соответствии обязательным требованиям на указанные готовые изделия и подтверждения, что данные запасные части используются при изготовлении готовых изделий и внесены в конструкторскую документацию на это изделие;

Вот и чем декларант докажет, что ввозит товар для ремонта ранее ввезенного оборудования, как не дефектовкой сервис-центра (к примеру)? Или инспектор должен провести магические пасы над головой учвэда и однозначно определить чистоплотность декларанта? (это к комментариям по п.3)
А по "бредовости" п.4 могу сказать только одно - если в оборудовании установлен 1 шт. з/ч, а учвэд везет 10 типа "на всякий случай", то резонный вопрос - а почему бы "на всякий случай" не привезти 100 шт. з/ч?

[QUOTE=
Вот и чем декларант докажет, что ввозит товар для ремонта ранее ввезенного оборудования, как не дефектовкой сервис-центра (к примеру)? Или инспектор должен провести магические пасы над головой учвэда и однозначно определить чистоплотность декларанта? (это к комментариям по п.3)
А по "бредовости" п.4 могу сказать только одно - если в оборудовании установлен 1 шт. з/ч, а учвэд везет 10 типа "на всякий случай", то резонный вопрос - а почему бы "на всякий случай" не привезти 100 шт. з/ч?[/QUOTE]

Да, это и есть жестокое наследие длительного существования чрезмерных функций таможенных органов, что люди не могут понять, что нужно критически воспринимать все что говорят инспектора на местах, а лучше все это рассматривать через призму действующего законодательства, так как все эти псевдоподзаконные потуги рядового инспектора родом с первых лет Советской власти и основываются они на личном субъективном кругозоре (часто весьма примитивном) и желании быть пупом земли или на крайняк чувствовать себя частичкой власти. С какой стати количество запасных частей и тем более основания для ввоза должны быть камнем преткновения при их ввозе к ранее ввезенному сертифицированному оборудованию ? Никого не волнует реально оно для замены или как запас для сервисного обслуживания, не путайте это с условиями отдельных таможенных процедур. Буду очень благодарен, если Вы докажете свою правоту и окончательно расстроите меня.

Не хотел обидеть весь инспекторский состав, но к сожалению в таможне еще этого предостаточно.

Не уверен, что Вы захотите услышать, но постараюсь :)

В постановлении сказано, что можно ввозить без предоставления сертификата запасные части для ремонта или сервисного обслуживания ранее ввезенных товаров.

Сервисное обслуживание подразумевает под собой наличие сервисной книжки (назовем ее так, кто-то называет это журналом планово-предупредительных ремонтов), ее скрупулезное ведение, наличия регламента по проведению сервисного обслуживания. И если действительно через N лет (или наработки определенного количества мото-часов) согласно документации завода-изготовителя что-то требуется менять, можно на основании этого действительно что-то ввозить, применяя освобождение от предоставление сертификата на запасные части. Т.е. декларант предоставляет обоснование, что для ранее ввезенных Х блоков через 1 год работы (доказывается актом ввода в эксплуатацию) или после наработки стольки-то мото-часов (выписка из журнала ППР) требуется менять некую приблуду в количестве 1 шт./блок., то можно по данной процедуре освобождения от предоставления сертификата ввезти Х * 1 = Х запасных частей.

По ремонту я уже высказывался ранее. Если для ремонта - должен быть акт сервисного (или авторизованного) центра ("дефектовка"), в котором сказано сколько чего подлежит замене.

Если хотите ввозить з/ч в неограниченных количествах под ограниченное количество ввезенного ранее оборудования - ввозите на общих основаниях или нарисуйте свой регламент сервисного обслуживания.

Да, все конечно логично, но в том то и вопрос, что и ремонт и сервисное обслуживание никак на связаны с таможенными процедурами, ПП №53 (основополагающий документ по этому вопросу) никак не разъясняет ни понятия "ремонт", " обслуживание", ни количество, ни порядок подтверждения. Процедура выпуска в свободное обращение не предусматривает для такого рода товара ограничений по пользованию, основанием для выпуска является, в том числе, сертификат на оборудование и документальное подтверждение о том что деталь входит в состав этого оборудования.
Перечитайте еще раз этот пункт, там все четко прописано и не нужно ничего додумывать и подтягивать из других, не связанных с таможенным оформлением, сфер.

в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта ранее ввезенных на таможенную территорию Российской Федерации готовых изделий, в отношении которых подтверждено соответствие обязательным требованиям, при условии представления в таможенные органы Российской Федерации копий документов о соответствии обязательным требованиям на указанные готовые изделия и подтверждения, что данные запасные части используются при изготовлении готовых изделий и внесены в конструкторскую документацию на это изделие;