ставка фрахта
 

добрый день!
очень хочется проверить лояльность компании предоставляющей услуги брокера-экспедитора. если кто располагает ставками Китай-СПб на март скиньте в личку или finn@pochta.ru
заранее благодарен

было повышение, было

Кто мешает запросить котировки у ведущих линий?




И об апрельском (ыШШо на 270-420!!!) ужо оповестили трое из барыг с галерного флотУ. :p

Алексей Е. из Котки прикалывается? :D

Чёт ни разу не видел шоб он здесь хоть раз прикалывался.

1. это не я и мыло не моё (объявление тоже не я разместил)
2. я только через Котку работаю - Питер не моя зона интереса

так что - спасибо за комплимент, но не я....

всем откликнувшимся спасибо!

Россия может вернуть лидерство в контейнерных перевозках:o

Генеральный директор управляющей компании ОАО «Совфрахт» Дмитрий Пурим в программе «Сфера интересов» на РБК ТВ заявил, что Россия может воспользоваться мировой кризисной ситуацией, чтобы восстановить свои позиции на рынке контейнерных перевозок, которые были потеряны после распада Советского Союза.

Дмитрий Пурим отметил, что несмотря на то, что в отдельных сферах таких, как железнодорожные перевозки, показатели восстановились по сравнению с докризисным уровнем, тем не менее негативная ситуация сейчас наблюдается на рынке морских перевозок и контейнеров. «Мировые контейнерные линии находятся в ужасающем состоянии», - отметил Д. Пурим. «Тем не менее, сейчас может быть, хорошее время для России во время кризиса дешево купить активы, которые позволят российскому контейнерному флоту вернуть ту роль, которую он играл при Советском Союзе. Ведь с распадом Советского Союза Россия потеряла ведущих контейнерных перевозчиков таких, как Балтийское пароходство и Черноморское пароходство, которое сейчас принадлежит Украине», отметил он.

ОАО «Совфрахт» - старейшее транспортное предприятие России, основанное в 1929 году. В течение нескольких десятков лет компания обладала монопольным правом на фрахтование иностранного и отечественного флота, агентирование судов в портах СССР и за границей. В настоящее время ОАО «Совфрахт» является головной компанией Группы Компаний «Совфрахт-Совмортранс», одной из крупнейших частных транспортно-экспедиторских компаний России. Приоритетным направлением деятельности Группы компаний «Совфрахт-Совмортранс» является предоставление услуг полного логистического обслуживания.

Волжская коммуна

Новые Васюки, современное переложение. Интересно, г-н Пурим знает, какой %% от мирового контейнерного оборота приходится на Россию?

ну а чо! было бы неплохо конечно восстановить потерянные позиции на рынке морских международных перевозок. я вот только представляю себе уровень необходимых затрат что бы приблизится к уровню Маерска. Ну или хотя бы кого нить по-меньше :)

Речь не о том.Они(МЫ)хотим позиционировать себя как офигенно надёжных экспедиторов:eek:

Даже теоретизировать на эту тему неохота. Контейнерооборот РФ меньше, чем Великобритании. Таможенные процедуры по сравнению с развитыми странами - как IBM XT против Core i7. Железнодорожная инфраструктура времен Дж.Стефенсона. Нефть и газ качают по трубопроводам древнеримской эпохи.

С "офигенной надежностью" покончено прочно и, похоже, бесповоротно: убили транзит Находка-Бусловская году в 2005-2006. Какие контейнерные линии и сколько занесли в правительство РФ, история расскажет. Потому что верить в собственное рас3.14...разгильдяйство таких масштабов не хочется.

Masters of Herostratus business administration
 

Ну да, отменили исключительный тариф в КП, и транзита не стало. Сколько, помнится, орали про "финский лжетранзит". Насчет "занесли" - по моему оценочному суждению это вряд ли; мелкие оборотни сажают на абонемент, покрупнее - входят в бизнес.

By the way, не забываем о вот-вот грядущем гарантированном traffic congestion при перевозках ч/з порты ДВ, по сравнению с которым проблемы июня-сентября 2010 покажутся шутошными.

Живо заинтересовавшихся темой "вставания с колен" транспортной отрасли РФ - отсылаю к трудам (монографиям) президента ОАО «Российские железные дороги», Доктора политических наук, члена кооператива "Озеро" Владимира Ивановича Якунина.
Научные труды (монографии): «Формирование геостратегий России: транспортная составляющая», 2005; «Политология транспорта: политическое измерение транспортного развития» , 2006; и др.

Рынок контейнерного тоннажа: ставки растут - скорость падает.

http://tbu.com.ua/articles/rynok_kon...st_padaet.html

Только сегодня обратил внимание: от ворот терминала море видно!!!

Спасибо ГРИ, избавили от стоков до небес, солнце закрывающих!!!:D


ПыСы: даёшь дирижабли повышенной грузоподЪёмности, хай линейщики в поле на картоплю уйдут, за ненадобностью!!!;)

14.06.12 «Совфрахт-Совмортранс» стала «Национальным интермодальным транспортным оператором»

Группа компаний «Совфрахт-Совмортранс» в этом году снова подтвердила свой высокий статус и в третий раз получила звание «Лучший национальный интермодальный транспортный оператор» рейтинга «Логистический оператор России» по итогам 2011 года. Юбилейная Х церемония награждения участников ежегодного проекта рейтинга «Логистический оператор России» состоялась 7 июня 2012 года в «Крокус Сити Молл».

Рейтинг «Логистический оператор России» проходит каждый год, начиная с 2002 г. Он включен в перечень международных рейтингов «Европейской логистической ассоциации», что свидетельствует о соответствии параметров оценки российского рейтинга международным требованиям. На протяжении десяти лет эксперты логистического рынка по итогам года определяют лучшие компании в направлениях складская логистика, логистика международных цепей поставок, центры распределения и пр.

О ГРУППЕ КОМПАНИЙ «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС»

ГК «Совфрахт-Совмортранс» – одна из самых крупнейших транспортно-экспедиторских компаний в России федерального масштаба, которая ведет свою историю начиная с 1929 года.

Группа располагает собственным и привлекаемым подвижным составом общей численностью 15 тысяч вагонов (цистерны, полувагоны, изотермическим и рефрижераторным составом), 600 грузовых автомобилей и другой специальной техникой.

В состав Группы входят 2 портовых стивидорных комплекса (ЗАО «Астраханский морской торговый порт» и совместная деятельность с Ильичевским морским торговым портом), 4 предпортовых контейнерных терминала (2 – в Санкт-Петербурге, 1 – в Ильичевске, 1 – в Одессе), а также терминалы хранения легковых автомобилей и склады.

:eek:

Они прямо сисськи-масисськи становятся лучшим оператором. Да. Пурим ничего не курим? :)

Maersk Line повышает ставки на перевозки из стран Дальнего Востока

Судоходная компания Maersk Line повышает ставки на контейнерные перевозки из Дальневосточных стран, в августе 2012 г.. Об этом сообщает The Journal of Commerce.

Ставки повысят на таких направлениях:

- Дальний Восток - Северная Европа и Средиземноморье - на $250 за TEU, $500 за FEU и $500 за кубический контейнер (с 15 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - Канада - на $400 за TEU, $500 за FEU, $565 за сорокафутовый кубический контейнер и $635 за контейнер вместимостью 45 футов (с 10 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - США - на $1 тыс. за FEU на Западное Побережье, и на $1250 за FEU на Восточное Побережье, (с 15 августа 2012 г.);
- Дальний Восток - Индия - на $200 за TEU, и на $400 за FEU (с 1 сентября 2012 г.);
- Северная Европа - Дальний Восток и Индийский субконтинент - на $150 за TEU и на $200 за FEU (с 1 сентября 2012 г.).

.....GENERAL RATE INCREASE (GRI) Направление ASIA - EUROPE
HAPAG NORTH only USD 250/TEU from 15.08.2012 (excluding Japan)
MAERSK NORTH & MED USD 250/TEU from 01.08.2012
MOL NORTH & MED USD 250/TEU from 01.08.2012 (excluding Japan)
APL NORTH & MED USD 275/TEU from 01.08.2012
.....PEAK SEASON SURCHARGE (PSS) Направление ASIA - EUROPE
HAPAG NORTH only USD 350/TEU from 01.08.2012 till 30.09.2012 (excluding Japan)
MSC NORTH & MED USD 350/TEU from 01.08.2012
CMA NORTH & MED USD 300/TEU from 01.08.2012 (including Bangladesh)


только это пока в списках желаний....

А принимая во внимание неслабый рост курса доллара, повышение выходит чревато боком для букингов на РФ. Сделают вид, что пошутили?

MSC уже отложил до 15/08 введение PSS.

Зря. Уже пора ввести практику еженедельного повышения по 1000-1200 на FEU!!!:rolleyes:

традиция уже на падающем рынке
причём не только в перевозках....

Жаль, очень жаль!
Ещё раз упускаем предоставленную возможность: дать линиям захлебнуться в собственной слюне алчности.:)

Думалось: когда цена морской перевозки условной тонны сравняется с ценой авто на внутриконтинентальной, созреют мозги у чинуш, куда разместить заказ на прокладку парочки автобанов-сквозняков, хотя бы от среднего Кётая до средних полос России...;) Туда сырьё, оттуда-готовые изделия/товар. Чем не Госплан времён здравомыслящего социализма?(Утопия, однако!!!:o)
Плюсов масса, минусов не наблюдается.

всё уже в работе =
По словам главы "РЖД", до сих пор главной помехой использования территории России в качестве коридора для транзита грузов между Европой и Азией являлась дробная система тарификации и предъявление разной стоимости за прогон.
"В рамках создания ЕЭП - единого таможенного пространства с Белоруссией и Казахстаном, - мы имеем возможность создать единую сквозную услугу по территории наших стран, что даст определенные конкурентные преимущества и позволит привлекать на нашу систему на порядок больше объемов грузов – до 1 млн TEU в 20-футовом исчислении (условная единица измерения объема контейнерных грузов)", - отметил В.Якунин.

Подразумевается какая то фиксированная ставка что ли:confused:
Они когда-нибудь по русски изъясняться начнут:mad:

Балабол с неисправным калькулятором.:rolleyes:
Куда он привлечёт? На полуразрушенную узкоколейку времён Павки Корчагина?;)

Не претендуя на бесспорность, позволю выделить два момента.
1.Необходимость(безотлагательная!!!) в строительстве новой/ых магистрали/ей, как ж/д, так и авто(ДВ/Китай-Зап.Европа), общей пропускной способностью порядка 70-80 млн.тонн/год УЖЕ криком кричит!!! Она стучит и кричит в окно кремлёвских мечтателей:у вас под ногами клондайк, по потенциалу, несравнимый со всеми ГазПромНефтями несоизмеримый!!! Как в экономическом, так и в политико-стратегическом плане.
Надеюсь, Вы прекрасно понимаете о чём я?;)
2.Прирост новых рабочих мест, общий рост бюджетных вливаний/благосостояния регионов, ныне живущих на жалкие крохи оставшиеся после распила, не менее скудных подачек из того бюджета, который, при реализации данного пректа, они смогли бы наполнять.:o

02.08.12 Электронная оплата счетов

Maersk Line вводит новую электронную online систему выставления и оплаты счетов MyFinance. Как рассказали SeaNews в российском офисе Maersk, система является глобальной, а значит, будет работать и в России. На данный момент завершается ее отладка, но основной функционал уже работает. Система состоит из четырех основных блоков: eInvoices, eDisputes, eStatements and ePayments. Модуль eInvoice позволяет просматривать, печатать и загружать счета в различных форматах (PDF, XML или CSV), выгружать данные из счетов в собственные системы клиентов, вести поиск по счетам, коносаментам, номеру, датам и типу документа. eDisputes предназначен для работы с претензиями и их причинами (например, некорректными счетами), там также можно посмотреть историю претензии, ее текущий статус и при необходимости добавить документы. В eStatements можно ознакомиться с текущим статусом оплат, просмотреть, распечатать или загрузить счета, здесь же можно просмотреть счета, по которым возникли споры. ePayments позволяет проводить оплаты и, таким образом, экономить на банковских расходах и курьерах. Чтобы начать пользоваться системой, достаточно зарегистрироваться на сайте линии и получить цифровой сертификат, который обеспечивает дополнительную безопасность.

MyFinance уже давно работает, года 1,5

в этом направлении уже наметилось какое то движение, сейчас РЖД пытаются отжать из бюджета необходимые средства для реконструкции БАМа и Трансиба, суммы планируются приличные, в общей сложности 291млрд, причем своих средств РЖД готовы потратить только 60млрд))

а вообще у них планы грандиозные, Москва-Васюки рядом не стояли - до 2020 года вливание 5,7 трлн рублей на развитие инфраструктуры.

да было бы круто..но видимо это произойдет не при Путине-Якунине

MSC повышает ставки на перевозки из США

Судоходная компания Mediterranean Shipping Co. заявила о повышении ставок на контейнерные перевозки из США. Об этом говорится в сообщении компании.

В частности, с 10 сентября 2012 г. ставки вырастут на $300 за TEU и на $600 за FEU на перевозку контейнеров с Западного побережья США на порты западного средиземноморья (включая Грецию и Турцию), Черного моря, Африки, Индии Пакистана, Ближнего Востока и Красного моря.

С 15 сентября 2012 г. ставки вырастут на $200 за TEU, и на $300 за FEU из Мексиканского залива на порты западного средиземноморья (включая Грецию и Турцию), Черного моря, Африки, Индии Пакистана, Ближнего Востока и Красного моря.

Транспортный бизнес

это уже можно не цЫтировать
каждый месяц заявляют о GRI или PSS и каждый месяц цена падает
это как про мальчика, который кричал ВОЛКИ... верить этому не стоит
наоборот, как прекратят о повышении говорить - значит тренд вверх

З.Ы. обзоры у меня большие по рынку в новостях от 1-го сентября будут

Maersk Line ввела зимнюю надбавку на сервисы в Санкт-Петербург и Усть-Лугу

Maersk Line введа зимнюю надбавку на сервисы, осуществляемые в Большой порт Санкт-Петербург и порт Усть-Луга (Ленобласть). Как указано в сообщении компании, надбавка составит $125 за двадцатифутовый и $250 за сорокафутовый контейнер и будет действовать с 1 декабря 2012 года.

Maersk Line является подразделением A.P. Moller-Maersk и крупнейшей в мире контейнерной судоходной компанией. Управляет более чем 500 судами, в штате около 17 тыс. сотрудников. Представительства компании находятся в 125 странах мира. Чистая прибыль Maersk Line во II квартале 2012 года составила $227 млн против чистого убытка в размере $95 млн за аналогичный период 2011 года.

Portnews

Регулирование тарифов в морских портах

Со второго квартала российские стивидоры будут устанавливать тарифы самостоятельно.
Федеральная служба тарифов РФ приняла решение отменить тарифное регулирование услуг по погрузочно-разгрузочным работам в нескольких морских портах, пишут 30 января "Ведомости".
Согласно решению ФСТ, со 2 квартала 2013 года регулирование тарифов специализированных организаций и фирм, осуществляющих погрузку и выгрузку судов в портах Архангельска, Темрюка и Таганрога, будет осуществляться на усмотрение этих организаций.
В настоящее время решение ФСТ уже прошло согласование в профильных ведомствах и Федеральной налоговой службе. Окончательное утверждение нового тарифного порядка будет принято до 10 февраля.
Поводом для такого решения стало обращение в ФСТ представителей более 20 стивидорных (погрузочно-разгрузочных) компаний, действующих в 10 российских портах. Пока что разрешение самостоятельно устанавливать тарифы получили первые из них. Заявки остальных предполагается рассмотреть в период от трех месяцев до полугода.
До конца года предполагается отменить регулирование тарифов на погрузочно-разгрузочные работы во всех портах кроме портов арктического бассейна.

Уже лет 5 твержу коллегам и партнёрам: когда распилят у себя всё, придут к нам, с прокладками и прослойками.:rolleyes:

ПыСы: Господи! Сделай так, чтобы в этой стране вдруг кончилась нефть, газ и прочие халявные радости!!!;)

Вы даже не подозреваете Евгений, что сказали, ИМХО, самые главные слова на форуме (и не только) за всё время его существования (я имел в виду Государство Российское).

Сейчас вас абсолютно заслуженно захвалят все коллеги.

Я, просто, озвучил то, что витает в воздухе. Пожалуй, оптимальнейший выход из сложившейся ситуации, дабы не потерять нынешние и будущие поколения россиян.





Думаю выразили согласие с точкой зрения.:)

осталось чтоб реальная жизнь Вас (нас) услышала, согласилась с Вашими (нашими) доводами и подчинилась (прогнулась под Вас (нас))
... и чтоб жить в этом мире прекрасном довелось и мне и тебе (с)
аншалла!