Контейнер Шенчжен-Нижний, каким путем лучше?
 

Добрый день! С вопросом к более опытным форумчанам — сам профан полный)
Есть задача привезти в Нижний Новгород из Шенчженя несколько 40 фт контейнеров с алюминиевым профилем, в среднем 24 тн вес.
Как понял, есть три варианта маршрута:
Только железная дорога с погрузкой в Фошане,
Морем до Восточного и далее РЖД,
Морем до Котки и там контейнеровоз.
Посоветуйте, пожалуйста, какие подводные камни могут быть в каждом варианте, чего опасаться и каким путем везти.

Заранее огромное спасибо всем!

Ну, судя по размеру таможенных платежей, которые Вы готовы оплатить, стоимость перевозки - на стодваццатьпятом месте...
Я бы вез до Котки (Риги, Клайпеды), а дальше - машЫнкой.
Ан нет... будет морока... не хватит ТИРовского обеспечения... Тогда - в Новороссийск или Питер, и там таможить.

Или в Восточный. И там таможить.

Если мы говорим про $50 000 - сумма обеспечения, то его хватает..... Да и стоимость перевозки с сохранностью груза делят первое со вторым место, сроки - на третьем.... Не оч понимаю, как на это может повлиять размер таможенных платежей.

Говорить правильно про 60 000 Евро - обеспечение для TIR

Про 60 000 евро (как справедливо замечено выше). И платежи будут значительно больше 60 000 евро.
Кодик-то какой вы определили для алюминиевого профиля?
Там вообще-то ставка пошлины комбинированная.
Убицца апстену можно с такими платежами.

Дык в соседней ветке обсуждалось уже. Там ща будет полная... ну, то место, где спина теряет свое благородное название.

Ткните, плиииз, в какой ИМЕННО соседней ветке??

http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=279698

А насчет пошлины, смотрю, не обеспокоились?

В данном случае пошлина - офигеть, она везде такая... Воспринимаю как дождик...

Я просто не осознал, почему Вы вдруг решили что "$50 000 - сумма обеспечения, ... его хватает"
При загрузке одного контейнера 24 тн, платежи на каждый контейнер будут значительно больше 100 000 евро...

А шо делать? Как-то работаем! :rolleyes:

Да, согласен - был не прав по поводу обеспечения, перепутал с поставками с Украины. Говорю же - профан)))
Тем не менее, откидываем автотранспорт с его МДПешными книжками - остается РЖД и куча портов - Восточный, Новороссийск, С-Пб, Котка... Неужели везде все одинаково и по деньгам, срокам и геморрою?
Ок,В Восточном - саммит... Но может быть в СПБ саммит постоянный, и пусть попаду в Восточном но не попаду-попаду в СПБ ???

Саммит не в Восточном... Он во Владике будет. И во Владике будет коллапс. Он там уже практически есть. И народ ломанется (ломанулся уже) в Находку.
Через Котку - не возил:o. У finn(а) спросите. А можно и не спрашивать. И так все понятно. Сервис, скорость и удобство - на порядок выше, чем в наших портах. Но потом же надо машЫнкой везти...
А Питер и Ново - примерно на одном уровне (ну, плюс-минус). По деньгам, срокам и гимору. Зависит от того, кто Вам услуги оказывать будет.

А если откинуть временное явление - саммит. ГОворим про обычную ситуацию - когда то же саммит пройдет.
Сравниваем Восточный и Питер с Ново - есть что-то принципиальное?

По моим наблюдениям через Восточный в настоящее время получается дешевле.

При том же объеме возможных проблем и потенциальных неожиданностей?

Проблемы-то разного рода...
В Питере и Ново - больше с таможней. Но если в Ново у экспедитора "все схвачено", то и переживать особо не стоит. А в Питере волнами накатывают проверки, комиссии, и гнобление учВЭДов. Из Новороссийска весной с дорогами гимор настает.
Ну, а у ДВ - железка может подвести...

Но это из моего личного опыта, не претендую на истину в последней инстанции.

Чтоб с обеспечением не возиться в Вашем случае, лучше, наверное, Восточный. Только базу надо смотреть по профилю. 40ки пару не ждут, партию в НН можно на колеса поставить за неделю. Выпуск не задерживают, железная дорога и терминал время забирают.

Через Прибалтику (Рига, Котка) дороже, но заморочек поменьше. Можно же из Риги и по жд до Нижнего доставить. А для обеспечения, если мОшинкой везти, на границе докупаешь типа страховку на разницу платежей и вперед.

Стоит полтора месяца морем до Риги тащить ящики, чтобы потом снова на ЖД их ставить...развлечение для профессионалов :sarcastic_hand:

почему полтора-то ? до Риги 30-35 дней. Москва 40-42. А по жд - это как вариант..все же от специфики груза зависит. А самый дешевый - это жд из Китая, как я понимаю.

Поясните, пожалуйста, фразу: ""... Только базу надо смотреть по профилю."

Или не к тем специалистам обращался, но вот отложилось, что Фошан-Нижний Новгород и дольше, и дороже...

Там.стоимость Вашего груза:)

Дело не мое, конечно, но нафига импортный профиль закупать?
В РФ есть достойные производители.

Фошань - НН за 40ку по жд китайцы дают 5800 + охрана 550 усд, 32-35дней. Через прибалтику будет подороже, на всидку около 7500 усд, 42-45 дней

В РФ нет такого матричного инструмента, а в Китае - есть. Сделать его можно, но дорого. Выгоднее купить профиль у того производителя, кто этим инструментом уже обладает.

через Прибалтику 7300-7500 - верно

пусть пусть) нефиг во Владике давку создавать)

так надо же немного разгрузить Владик. А то понаехали, понимаешь...уже очереди из VIPов стоят

Если бы до Риги регулярно можно было плыть 30-35, овербукинг убил бы эти сроки в момент, ставки бы перепродавали по рынку с гешефтом. Слотов на Ригу из Гамбурга/Роттера не так уж много. Посему имеем то, что имеем :drinks:

Если бы, то да. Регулярность по срокам на вменяемый период, к сожалению, ни кто не может обеспечить. Это факт. Посему согласен с вами:drinks:. Но удавалось ( и не раз) ящик до Москвы за 37 дней доставить. Но это не правило, скорее исключение.

Либо в Питере делать ВТТ , грузить на таможенного перевозчика и вперед да с песнями в Нижний :)