Две схемы одновременно
 

Всем добрый день!
Вопрос по возможности существования двух схем доставки. Есть фирма А – иностранная компания. Работает на российском рынке через дилеров, несколько штук, работает давно. Дилеры возят по «своим схемам». Компания А решила самостоятельно выходить на российский рынок, но при этом оставить и дилеров. Варианты такие возможны. Создает дочку и возит все прямо, бело-пушисто. Товар одинаковый. По моему мнению, две схемы существовать не могут и у дилеров будут проблемы. Понятно, что фирма А будет использовать других перевозчиков\брокеров\посты. Но не факт что схемы не будут в одном таможенном управлении. Т.е. прямые цены будут засвечены, торговая марка одна. Рано или поздно найдет коса на камень, и у дилеров не будет возможности завозить товар. Или же разные контракт = разные цены и спи мой дорогой товарищ спокойно. Я впала в сомнения. Буду признательна за мнения. Спасибо.

свобода договора -вот ответ:cool: продавец как хочет так и торгует.

тока с дочкой -получатся взаимосвязанные лица и будет проверятся и проверятся таможней:(

Как в анекдоте...документики!!! А их Вам придется ой как непросто "навязывать" :)

Вопрос-то в чём?

хана дилерам или нет:)

Да понятно, что проверять будут, но что поделать...
Момент свободы воли да, согласна, не могу сказать, что сталкивалась с прямой проверкой цен на товар одного и того же производителя, но цены то будут разниться значительно.... документики опять же

ага хана или нет, или хана но не сразу :D

ну и пофиг, на рынке как говорится два дурака, один продавец, другой покупатель, рынок на то и рынок.

кто то бурет оптом по предоплате за рубль, а кто то за два, но
платит через год:cool:
и все довольны:)

до фига неизвестных в этом уравнении:rolleyes:

1. в рамках одного таможенного управления - скорее всего, дилеров быстро поднимут до цен производителя (прямого контракта)
2. в рамках разных таможенных управлений - дилеры побарахтаются какое-то время, но велика вероятность, что подравняют всех задним числом, со всеми вытекающими (пост-контроль, КТС)

Первый вариант, имхо, безболезненный :D

думаешь дилеры серые совсем:eek:, дилер, если он настоящий канешн,
должон исоплнять свои дилереные обязательства и он их согласвовывает
с тем кто его дилером назначил и цены продажи продавцу обязан раскрыть и показать из чего они складываются.
вот чего.

Должон.... но за этим мягко говоря никто не следил и схемы у них... скажем так конечно под зеленый горшек они товар не катают, но все оттенки серого присутствуют :o

для нормального бизнеса - 2 такие схемы одновременно на рынке - это полный бред, по-моему. Только гемор будет сплошной и нервотрепка на предмет, кто больше скидку дал клиенту, кто у кого прямого клиента увел, кто кого в тендере "переиграл", кто из производителя и поставщика больше льгот выжал. Рано или поздно дилеры на это плюнут (они же по-любому для производителя - не "дочки", а падчерицы :))) и станут по тем же своим схемам затаскивать другую альтернативную марку. Самый идеальный вариант вам, иметь на вашу марку эксклюзив на территории РФ и импортировать самим. А дилеры будут покупать с вашего склада в Москве. Это будет менее выгодно дилерам в плане их прибыли, но зато вся ваша суета с таможней, валютным контролем и прочие административные аспекты, окупятся на волне эксклюзивности и на том, что все будут покупать у вас. Придется больше крутиться, конечно, но тут уж как сами решите.

Вводная была, что дилеры "возят по своим схемам". А "схема" - это не прямой контракт с производителем. Любой инспектор (по крайней мере, в ЦТУ) в пять сек "мониторинг-анализ" вытащит и укажет дилеру ценник прямого контракта.

Вот тут и будет хана:( и плюс согласна что две схемы .... не вглядит нормально...

там не прямой будет там дочка продавца, так что не все сойдется

Но дочка будет завозить по ценам выше, чем дилеры....

Просто надо отдавать себе отчет, что сейчас всё очень прозрачно. Все ценники, контракты, импортеры на виду. Если у дилера отношения с таможней гут, ему тихо покажут и расскажут, что и как. Если отношения формальные, тупо отКТСят выше уровня прямого контракта "без права переписки".

ну в общем не айс конечно, в таможне будет возня,
но получается, тогда у дочки сразу ниже конкурентная среда на рынке.

и дилеры цены на рынке могут снизить

а цену ниже прямого контракта вполне себе можно и доказать

возня будет не только в таможне, это, в принципе, можно пережить, если контракт нормальный и цена доказуема. Самая печальная "возня" реально будет на рынке, когда и "дочка" и дилеры начнут давать скидки в борьбе за клиентов. А это будет 100%. Даже если сначала они все соберутся кучей и договорятся, то на первом же серьезном и денежном тендере все они же на свои договоренности плюнут в погоне за прибылью. И тут как раз и начнется самая "пичалька" - цены конечные для клиента не возможно снижать до бесконечности и скидки большие давать каждый раз - это глупо, бизнес - это бизнес, а не благотворительность, тем более на нашем рынке. Я знаю, о чем говорю, поверьте, всё это было пройдено на опыте. И вот в конце концов и дилеры и "дочка" переругаются насмерть, буду друг другу устраивать все возможные козни и все силы и нервы будут уходить на борьбу и склоки, а вовсе не на развитие бизнеса, и не на продвижение брэнда. Это глупо и это признак больного бизнеса.
Поставщик должен для себя решить сразу, чего он хочет: или бело-пушистая "дочка" и тогда больше усилий вкладывать, больше нервов и терпения, налаживать отношения со всеми вовлеченными российскими госструктурами, с надеждой, что все получится и окупится. Или старая схема с дилерами, но зато продал на EXW, а там "фиолетово" по какой схеме эти дилеры везут и кому продают и как они там с таможней вопросы решают.

это наверно Поставщик "дилеров" просто тренирует таким образом

производитель и дочка евойная одним росчерком интеллектуального топора лехко убирают всех остальных дилеров с рынка :rolleyes:

Дилеров мы пока хотим сохранить.... а там суть да дело жизнь покажет, раздел регионов, офиц. разрешение и подтверждеие что ООО "Три ромашки" может и должно завозить товар. А там.... топор всегда можно отрыть :D поскольку мы идем небольшими шагами, сейчас волнует вопрос как долго наш диллер проживет по своим схемкам. Судя по всему не долго и не очень хорошо, потому как доказатьь, я согласна, можно все, другое дело какими силами и надо ли это будет дилерам самим.

это как раз понятно :) только вот они-то пока не хотят дилерв убирать. Вроде как " и рыбку съесть, и консервную банку в целости сохранить" :))))
А дилеры в первую очередь о прибыли своей волнуются, все и всегда, рынок такой. И как только начнется возня и передел, и прочие радости жизни "под топором", они быстренько найдут альтернативную продукцию для ввоза. А своим постоянным, денежным и любимым клиентам (поди клиентскую базу они "дочке" ни за что не сдадут)скажут примерно следующее "ай-ай-ай, у производителя Х очень ухудшилось качество продукции, ужас просто!! но мы очень любим вас, наших давних клиентов, поэтому теперь, исключительно из заботы о вас же, мы будем продавать вам продукцию компании У, и даже по более выгодным ценам!". А на ушко еще прошепчут про нормальный такой "откат", и клиент, даже глазом не моргнув, будет покупать продукцию марки-У, благо, она будет почти аналогичная, а бюджет все равно скидывать надо :)))))
Конечно, это не смертельно. Как только дочка производителя Х вложит деньги, силы, время и нервы в развитие, в маркетинг и рекламу, в профессиональных спецов по продажам и т.д и т.п., они завоюют себе новых клиентов, а может и из старых кого сумеют удержать. Но это уж как работать будут, да.
Так что, дорогой топикстартер, вам есть о чем задуматься. Планируйте стратегию грамотно :)
лично я вот поддерживаю стратегию "одним росчерком интеллектуального топора", ИМХО, лучше сделать это сразу, не ожидая "возни" и "войны".

Такой вопрос вас вообще не должен волновать. Фирма поставщик не продаст вам напрямую, если работает давно через дилеров. Им этот гемор не нужен.