Каблук Tourneo Connect
 

Здравствуйте! Люди, подскажите пожалуйста как сейчас будет таможится данный авто на физ. лицо? Двигатель 1.8 дизель, 5 мест, авто попадает в категорию от 3 до 5 лет. Как обычная легковушка (объем х коэффициент+утиль 3000 руб.)??

Да.

Вопрос не однозначный... Если автомобиль признают грузопассажирским, то сдерут УС 132 тыр + таможня по кубикам "по старым ставкам"

"Кто-ж его посадит? Он же памятник!" (С).
Если есть ремни безопасности второго ряда, то замучаются "признавать" :)

Ремни тут роли не играют... вся фишка в большом багажнике(его наличии или отсутствии)...

О чем и речь. Говорим ведь про конкретную машину, а не абстрактно: ее могут признать грузовиком только если нет второго ряда.

В том-то и дело, что по ГОСТу (техрегламенту) все грузопассажирские автомобили имеющие 2 ряда сидений и количество пасс мест 6 и менее(без учёта места водителя) - это ГРУЗОВИКИ!!!

Единственное что может спасти от грузовика это такая компановка салона, где отсутствует грузовой отсек(багажник)... Например, когда второй ряд сидений установлен вплотную к задним дверям...

Когда небыло УС, это значения не имело и внимания на это ни кто не обращал... Ибо растаможка по кубикам, в случае второго ряда, регламентирована иными документами, не связанными с данным обстоятельством...

Впервые об этом слышу.

Вот что говорит Техрегламент, на который ты ссылаешься:

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
- М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
- N, если это условие не выполняется.

Всё верно... если считать этот каблук по "пикапной" формуле(которая распространяется на все грузопассажиры, а не только на пикапы), то он будет грузовиком, ибо его общая грузоподъёмность всяко выше 544 кг!

Угу. Форд получается грузовик (грузоподъемность короткого 600 кг, а длинного - 800). Это я по аналогии с Chevrolet HHR предположил: там, если 5 мест, то легковой, если 2 - грузовик (грузоподъемность 900 фунтов)

Конечно на первых парах таможня может лохануться и пропускать грузопассажиры на физиков за 3 тыр УС вместо 187,5 тыр, но это до первой проверки и вздрючки...

Я в какой то теме, не случайно шутил, что в законе об УС перусмотрели порядок возврата излишне уплаченных денег, а вот про порядок взыскания недоплаченных, после того как уже выдан ПТС с отметкой об УС, забыли!:)

Тоесть, я так понял, что сейчас скорее всего придется платить утиль сбор 187,5 за каблук 5-ти местный? А если он допустим 7-ми местный(сиденья впритык к задней двери), то может и 3000 руб. обойдется?

в одной ветке я спрашивал про такое авто...http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/...8ef8d4b8_L.jpg
и еще http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/...f3475c3a_L.jpg
так точно и не ответили, а ситуация опять сводится к полу и к возможности трансформировать салон.

Мультиван был и останется пассажиром там всё однозначно.

А как же тогда рассматривать Распоряжение ФТС РФ от 1 марта 2012 года N 34-р:

"Грузовые автофургоны, имеющие цельнометаллический кузов и единое внутреннее пространство салона, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС при одновременном выполнении всех требований, предъявляемых к их конструкции и компоновке, перечисленных ниже:
- количество мест для сидения пассажиров, расположенных в одном ряду с сиденьем водителя, не превышает двух;
- салон не содержит других сидений для пассажиров, приспособлений для их крепления, а также приспособлений крепления ремней безопасности для пассажиров этих сидений;
- отсутствуют оконные проемы в боковых стенках грузовой части салона (пространство от спинки сиденья водителя до задней стенки кузова), застекленные или имеющие вставки из любых материалов, закрепленные любым способом: наклеиванием, сваркой и т.д.
Грузовые автофургоны могут иметь следующие конструктивные особенности:
- пространство салона может быть разделено перегородкой любой конструкции из любого материала;
- в боковых стенках грузовой части салона могут располагаться одна или две (с разных сторон кузова) двери, имеющие окна;
- в задней стенке кузова может располагаться дверь/двери, имеющая окно/окна;
- грузовая часть салона может иметь освещение;
- в случае отсутствия двери в задней стенке кузова в ней может быть расположено окно.
Автофургоны, не удовлетворяющие вышеперечисленным требованиям, классифицируются в товарной позиции 8702 или 8703 ТН ВЭД ТС в зависимости от количества мест для сидения.

то есть по мультивану можно не париться и спокойно везти с таким салоном 6+1??? растаможка по объему легкового + 3000 УС???
что ж меня с пути покупки семейного авто сбили:( в соседней ветке

Вообще, странно: это противоречит Техрегламенту.

Кстати и классификация пикапов по таможенным меркам не имеет ничего общего с ГОСТ.

Техрегламент - это допуск и эксплуатация ТС, а распоряжение - это определение кода ТНВЭД и исходя из этого - взымание платежей.

Это верно. Сейчас посмотрел это распоряжение: фактически это чуток подновленный вариант Распоряжения ФТС России от 22 декабря 2009 г. N 229-р "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров".

Но, с другой стороны, в Постановлении об Унитазном сборе фигурируют "категории", а не коды ТНВЭД

Как раз на оборот, мультивен это ОДНОЗНАЧНЫЙ грузовик!

Суть в другом, с момента введения УС надо уяснить следующее... Таможенные пошлины расчитываются по своим правилам и по этим правилам автомобиль получается легковой(рулят ТН ВЭД кода), однако УС расчитывается совершенно по другим правилам и по ним автомобиль грузовой(рулит техрегламент). И одно с другим никак не связанео!!!

Вот и получается, что автомобиль растамаживается по легковым ставкам, а УС за него-же платится по грузовым тарифам...

Таково у нас в россии законодательство на сегодняшний день...

Вас не збили, а предостерегли. Если повезёте 6+1 место то это 187,5 тыр! Если таможня с дуру возьмёт 3 тыр, то ждите через полгода-год судебного дела о взыскании с вас недостающих 184,5 тыр, по результатам проверки на таможне...

Правильней было сказать "исходя из этого взимание платежей только в области уплаты таможенной пошлины, не включающей в себя УС":D

спасибо, понял до конца...
а если я вот эти два одиночных кресла из салона оставлю там у знакомых, и куплю и поставлю еще ряд с тремя местами на штатные крепления, родные кресла, фактически получится 7+1, как поступит таможня??? будет по вину пробивать комплектацию или смотреть по факту???
видел салоны вообще без 3-х рядного сиденья (5+1). Возможно выбор кол-ва сидений шел как опция.

В выданном таможне ПТС будет написано, "легковой автомобиль". Я не знаю, кто после этого отнесет этот авто к категории N? Та-же таможня? чтоб взять еще 187,5 тыр.
Я думаю вряд-ли. Будет М унитазный 3000 рубя. И ни каких судов.

Тут ещё всё зависит от экспертов из ТПП, от их грамотности или безграмотности, именно от их заключения о ТТХ пляшет таможня. Понятно, что сейчас они там пишут "от столба" потому что пока небыло УС это никакого значения не имело, хотя руководствуясь техрегламентом обязаны писать именно "грузовой", а не "легковой", поскольку по нормативным документам у нас грузопассажирских автомобилей впринципе не бывает (это жаргонное понятие). Ну а автомобили имеющие кузова отличные от АА; АВ; АС (седан, хетчбек, универсал)"железно легковыми" становятся у нас только лишь по достижении 7 или 8 пасс мест, без учёта водителя, если же мест меньше 7-ми, то надо обсчитывать по "пикапной" формуле (Р-(M+N×68)>N×68), но по ней даже каблуки с 4-мя пасс местами это грузовики... Поэтому с точки зрения закона тут всё однозначно, вопрос лиш в корявости его применения и до каких пор эта корявость продлится. Но как показывает практика, в нашей стране корявость замечают быстро, когда она касается больших денег...

Если по факту сидений будет 7+1 и в заключении из ТПП тоже будет написано 8 мест, то проблем не будет, это железные 3 тыр УС.

Тоесть Рено Трафик 9-ти местный будет таможиться как легковой + 3000 руб.?

Совершенно верно.

А такой попадает под 187500 руб??
http://s017.radikal.ru/i403/1209/16/562b8c323ce4.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1209/0c/dbcadea551d4.jpg

Для того чтобы ответить на этот вопрос, надо знать точную грузородъёмность авто. Какие массы указаны в брифе? (максимальная разрешенная и снаряженная)

сегодня как раз увидел на парковке мультиван с двумя 3-х рядными сиденьями (то что у мультика которое Long - удлиненный возможна формула 8+1 есть на оф . сайте в курсе) в салоне...
Дождался водилу , спросил про комплектацию (короткая база) и не "самопал" ли у него...
Тот заверил, что у него стандартная комплектация +доп. именно такие кресла...
Чувствую придется докупать отдельно за 1000 евро этот ряд трехместных сидений и устанавливать еще в Германии, а два одиночных забирать у друзей потом...
Можно понятнее для меня вашу фразу: то есть если по факту будет железно 7+1, но этот тип из ТПП по своим убеждениям может влепить запись в заключении что там должно быть 6+1??? то я попал...

Главное, чтобы в брифе небыло указано количество пасс. мест...

т.е. если я изначально приволоку продавцу этот ряд из 3-х сидений и попрошу его установить (естественно все оригинальное) то с продавцом, а соответственно и с записью в брифе проблем быть не должно?
И еще момент, как мне еще на этапе внесения депозита отвертеться от уплаты такого большого УС? он ведь вноситься тоже еще до поездки...? ну по крайней мере я так думаю из ходя из расчетов таможенного калькулятора.

Насколько я понимаю УС к депозиту никакого отношения не имеет и оплачивается потом(перед самым получением ПТС)

В финском брифе, количество пасс мест впринципе не указывается, не знаю как в немецком, поэтому и заострил на этом внимание...

Посмотрел фото поиском. Такой авто по фото на яндексе - это однозначно легковой группа ТНВЭД 8703, категория М1. Пикапная формула применяется только к пикапам имеющим грузовую платформу, к этому авто она не применима. По пояснениям "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров" данный авто может быть только легковым. Итог - таможется по кубикам на физика, утиль 2000 или 3000 руб в зависимости от возраста.

Опять 25!

Перечисленные вам документы не работают для определения УС! Они работают только для определения ТН ВЭД кодов, которые никакого отношения к УС не имеют!

А "пикапная" формула применима обсолютно ко всему, где командует техрегламент, а не таможенные приказы...

Я думаю Вы имеете ввиду не пикапную формулу, а формулу для определения категории ТС по тех регламенту:
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на услов-
ную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.

Все дело в том, что данный авто вообще не предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Этот авто предназначен только для перевозки пассажиров.

Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, определяются как грузовые, если они имеют более двух осей или полную массу более 3,5 тонн или выполняется любое из следующих условий:

1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.

Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы,

или

2. Р - (M+Nx68)>Nx68, где:

Р - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг,

М - масса снаряженного транспортного средства, кг.

Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90 %, топлива, 100 % других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);

N - число мест для сидения, помимо места водителя.

В ином случае автомобиль классифицируется как легковой.

Грузовыми считаютя микроавтобусы при одновременном выполнении всех требований, предъявляемых к их конструкции и компоновке, перечисленных ниже:
- количество мест для сидения пассажиров, расположенных в одном ряду с сидением водителя, не превышает двух;
- салон не содержит других сидений для пассажиров, приспособлений для их крепления, а также приспособлений крепления ремней безопасности для пассажиров этих сидений;
- отсутствуют оконные проемы в боковых стенках грузовой части салона (пространство от спинки сиденья водителя до задней стенки кузова), застекленные или имеющие вставки из любых материалов, закрепленные любым способом: наклеиванием, сваркой и т.д.
Грузовые автофургоны могут иметь следующие конструктивные особенности:
- пространство салона может быть разделено перегородкой любой конструкции из любого материала;
- в боковых стенках грузовой части салона могут располагаться одна или две (с разных сторон кузова) двери, имеющие окна;
- в задней стенке кузова может располагаться дверь/двери, имеющая окно/окна;
- грузовая часть салона может иметь освещение;
- в случае отсутствия двери в задней стенке кузова в ней может быть расположено окно.

2. Легковыми считаются микроавтобусы, не удовлетворяющие вышеперечисленным требованиям предназначенные для перевозки 9 человек, включая водителя

3. Автобусами считаются микроавтобусы, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя.