GRI на первую половину ноября отменили
 

GRI на первую половину ноября отменили
получил предложение от 5 линий на 01-15.11 - нет GRI

а с 15 ноября мы рекомендуем не отправлять грузы из Китая, чтоб не попасть на новогодние праздники

Всех поздравляем!!!
Всем УДАЧИ!!!

ранее было сказано:


General Rate Increase(GRI) for Asia/MED/EU trades
In response to the drastic deterioration in freight rates from Asia to Mediterranean /Black Sea which has reached unsustainable levels, ANL/CSCL/HPL/MSC/MSK PIL would like to announce the implementation of General Rate Increase effective 01/11/2012:
*Amount: USD 500 per teu
*The above GRI will be applied as follows:
*Origin: Applicable on all shipments from Asia (including, South East Asia, Japan,Bangladesh)
*Destination: All West Mediterranean, North European Ports, East Mediterranean, Black Sea ports
This increase will be applicable on all export shipments (all types of commodities including refrigerated cargo, OOG cargo,), on board date in Asia, 1st November 2012
We take this opportunity to thank for your valuable support and look forward to having your unchanged patronage in future.
News for the Friends

Так не привыкать и 31.12 в 20.00 выпускать с терминала... и 02.01 пинать у попу алкашей зелёных, шопЪ работали...:)

Это-то да, но ведь хочется и нормального человеческого праздника :)

Когда "сухие" ящики. то можно и попраздничать, а вот рефы!!! по сотке баксов каждые сутки со вторых начиная!!!;)

Не надо спорить, горячие финские парни
проще с 15 ноября по 1 декабря (2 недели всего) воздержаться от отправки ... чем по сотке баков каждые сутки
о чём я и написал выше
хотя, можно и в 11:00 вечера 31-го машины оформлять - кто ж мешает?
удачи тем, кто ищет, покоя тем, кто спит, ... и много боли - мазохистам!!!

Лёш, скоропорт идёт потоком, особо на календарь никто не смотрит.;)

Сезон, панимаИшь.:)

То что произошло это самое большое предательство со стороны MSC которое я когда-либо видел.
Сегодня утром я получил инфо, что все линии поддерживают GRI 400-500 на теу. Как обычно всякие типа PIL решили сумничать и дать 400 на ТЕУ, а гиганты вроде Маэрска и MSC вкатывали +500/теу по полной.
Все поддерживали: китайцы из китаю писали что да, правда, уже все котируют +500/теу, местные форвардёры подтверждали уровни +500/теу и крупный прямой русский клиент запросив ставку утром у того же MSC также получил в ответ уровни на 1000 за 40-ку большие, чем были в октябре.
И вот, локальное время 11.03 и сообщение от MSC-Новороссийск: "ребятки, принципал решил не вводить GRI". Более того - Московский офис MSC ещё какое-то время как будто бы даже в курсе не был об этом решении... Причём зачем так топорно было это делать - спам-рассылкой по всем клиентам? Не пойму хоть убейте... Ну отменили бы как обычно паре крупненьких и жирненьких, разыграли бы эту карту. Ведь всё уже практически получилось. Даже + 500 на 40-ку можно было бы продать хотя бы на худой конец. Но они решили поступить по-другому. Через пару часов начали сыпаться и остальные... всё, всем попыткам конец... И самое интересное что из-за такого поведения доля рынка MSC навряд ли вырастет сильно - как я и сказал - откатили все в течении дня, а кто не откатил сегодня - откатит завтра +1000 usd per 40' на рынок кидать в такие времена в одиночестве - самоубийство. А ведь реально пол-ноября можно было бы грузить с GRIем.

Как говорится "Если бы люди всей земли взяться за руки могли"....

Я понимаю Ваше негодование;)
Но масяней первый раз хвалю! Хоть что-то сделали хорошего:D

Я с трудом понял, что сказал Слай Гай!!!

Макс, тут гораздо больше твоих коллег по прежней работе, негодующих по поводу каждой ГРИшке даже в 100-150 за ТЕУ...:rolleyes:

ПыСы: Масяни форева!!! (ой, я ли это сказал???!!!:eek:)

Да не, ребята, я всё понимаю, форвардёру на падающем рынке зарабатывать проще. Клиент забукировался оговорив ставку, а тут она оп-па и упала. Приятно? Конечно! На растущем (особенно на резко растущем) рынке тоже свои плюсы. Клиенты начинают дёргаться: Как это +1000 на 40-ку? А ну-ка я у других проверю, а у других глянь - и автошечка дешевле и таможечка лучше, да и ГРИ не полный а всего лишь 800 на 40'.

В принципе рынок сейчас так сильно упал что 1 но резкий GRI пошёл бы всем на помощь. Импортёр бы реально не обеднел ведь от этой +1000 не так ли, господа импортёры? Простой пример - посмотрите инвойс на 40-ку с сантехникой и посмотрите насколько бы изменилась себестоимость одного унитаза при таком повышении. Вам мелочь а нам на хлебушек масла намазать, даже без икорки :( . А с такими собратьями по рынку как жёлтые скоро все без штанов останемся :(

Садись, два! завтра пусть придут родители!:p

Макс, ты не допускаешь вариант с точностью до наоборот? Кто платит ваши гришки при оговорёной стоимости товара на складе получателя? Ась?:rolleyes:
И почему пример именно по сантехнике? Инвойсы со стоимостью в 6800 евро как отрыгнутся на тысчонку другую? Поинтересуйся у клиентов, как долго ставка экспедирования/оформления неизменна? По твоей логике, нужно встряхнуть клиентов парой-тройкой тыШШ повышения!!!:eek:

ПыСы: нефик себе "Вологодское" у вашего брата!!!:rolleyes:

Максюх, ты ересь лепишь, не задумываясь. Везут ведь не только унитазы и наценка ваша не на стоимость инвойса, а на контейнер, а в нем едет, например, молотилка и за эту наценочку ты заплатишь, когда будешь хлебушек и маслице покупать и мне придется платить, потому что вы решили кто обедняет, а кто нет.
Отвратительно "заглядывать в чужой карман", ты меня прям расстроил(((

Да тьфу на тебя!:D

Ну да, бинганули!!!:D:D:D

три момента:
1. линиям надо начинать оптимизировать свои расходы текущие - этим сейчас все занимаются - растущего рынка, который списывает любые причуды, уже нет и лет 5 ближайших не будет - покрывать разгульный образ жизни за счёт клиентов уже не получится
2. пора признать, что планы на увеличение мощностей на 20% ежегодно - опасная болезнь и головокружение от успехов - остатки жирных кусков от грабежа клиентов ранее
3. для тех, кто задействован в морских перевозках низкая цена - абсолютное благо - наш ответ РЖД в конкурентной борьбе - так что молиться надо, чтоб GRI не вводили...

Цена оговаривается между педитором и клиентом на месяц. Не могу понять в чём вопрос? Или ты имеешь в виду серую таможню когда договорились на all-in и клиент не хочет ничего слышать ни про какие гри?
Да и какие ГРИ если последний успешный в марте был аж, с того времени всё только падало (то быстрее, то медленнее, но вниз).
может быть и наоборот - в смысле что когда клиенты дёргаются и мечутся это значит что от кого-то уйдут и куда-то придут. Броуновское движение.
просто навскидку один из массовых товаров из Китая. Ну назови мне конкретно другой пример массового груза: Кондиционеры? Шины? Стальные двери? Томатная паста? Инструменты? Где там повышение цены на контейнер на 1000 долларов сыграет такую уж прям роль на себестоимости за штуку или киллограмм - приведи пример массового грузопотока?

Эльза, касательно заглядывания в чужой карман - экспедёры ведь тоже не стесняются тут свои измышления писать по поводу того сколько на самом деле линия на контейнере зарабатывает (если не ошибаюсь Finn что-то подобное писал что мол только один лишь BAF окупает ящик из FEA в Europe), но тут дело даже не в том кто сколько зарабатывает. Импорт бизнес выгодный что ни говори, иначе не занимались бы им сотни бизнесменов. Но дело вот в чём: Сейчас фрахт на Ново какой? 2600-2800 FIFO, так ? А был 4200-4400 - возили же "молотилки" как-то. Что-то я не заметил понижения цен на "молотилки" и "вологодское масло" когда фрахт просел почти на 50% от уровня марта ;) как это понимать, ась?

низкая цена на всю европу, а РЖД это ведь скорее только для России актуально...

Низкие цены хороши только одним (для больших линий) - вымрут более мелкие игроки, а выживут большие. И опять монополизируют (альянсы и конференции) и цены поднимут (когда останется 3-4 линии будет легче договориться). Проблема только в том что никто не хочет "умирать". Таже Норазия уже по 3-ему разу перекредитовывается и живёт.

Офф-топик - у меня тут статус "активист" - можно его как-то сменить? Звучит несколько двуссмысленно - по "фене" это - "заключенный, открыто сотрудничающий с администрацией ИТУ, вступивший в секции, "самодеятельные организации осужденных"."

Судя по всему, лучше нам остаться в рамках своих ИМХО...:(

ПыСы: Макс, если бы не знал тебя лично, то поверил бы в то, что ты искренне пытаешься меня заблудить...:p

ПыСыСы: По смене статуса пиши Alу, время будет,- сменит.

а кто есть Ал ? ссылку на него можешь дать?

Какой статус желаешь?

например "контейнерщик". Можно?

Попрошу))

заранее спасибо!!

А как же спорить? Не бум?

Давай завтра доспорим?

Не так.

- Здравствуйте, мои дорогие. Я король. (с) "Обыкновенное чудо"

На падающем рынке пытаться ввинтить GRI, конечно, не вариант. Клиенты носятся кругами в поисках, где б скроить лишний полтинник. Требуют отсрочек, кредитов, и в ж... поцеловать.
Трудные времена наступают, кмк.

Ноябрь как раз самое то - пик отгрузок - всем надо успеть до середины-конца ноября, чтобы шипменты не упали на новогодье/рождество в порты России/Европы. И потом опять же "если бы люди всей Земли взяться за руки могли", то да.
А когда было иначе?
А как?

не пойму одно,зачем общаться с московским офисом MSC,если есть головной офис в СПБ, где сидят люди получающие информацию из первых рук/принципалов линии.

У меня, например, дешевый товар.
И большие обороты.
Лишние 500$ за TEU делают его (товар) неконкурентноспособным.

Вопрос личных взаимоотношений наверное. С каким офисом их построил клиент - с тем и общается. некоторые офисы по слухам (например MSC Екатеринбург и СМА Тольятти) дают очень неплохие ставки своим клиентам в отличие от своих головно-офисных коллег :)

Ну неправда же. Или пример в студию!

Правда.
Я вообще вру крайне редко.
Пример в студию приводить не буду.

Подтверждаю!:cool:

Как-то так получилось, что как раз из-за первой послекризисной волны ГРИ и не получилось поработать с Баллонской компанией.:o

А обЪёмы хорошие!!! И компания,-серьёзная, во всех смыслах, в т.ч. и в ценовой политикой.

Интересно, кто ж отменил? Сегодня получили ставки от трех линий (Маерск в т.ч.) все как положено от +300 за ТЕУ

MSC - нет!
 

А причем тут америка то? ТС тут не ответил, нечего видно, зато тут цены уже с ГРИ: http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=287733

Маерск почитал эту ветку и ввёл-таки GRI в этот понедельник
чудаки на букву М
да и фиг с ними - всё равно я в ноябре мало отправляю - новый год на носу



Постановление Правительства Российской Федерации от 15 октября 2012 г. № 1048 "О переносе выходных дней в 2013 году"
Период зимнего отдыха составит 10 дней: с 30 декабря 2012 года по 8 января 2013 года.

В Финляндии выходные с 22-го по 26-е декабря (с 24-го по 26-е порт закрыт)
В России выходные с 30-го декабря по 8 января 2013 года
То есть прибытие в Котку должно быть не позднее 21 декабря, либо уже после 9 января
Советуем вам не отправлять контейнеры из Китая в Котку с 14 ноября по 2 декабря

не удивлюсь, если с 5-го опять вернут цены на уровень октября

судя по быстрым изменениям в Маерске - плохи их дела
у меня в новостях за сегодня есть полный обзор смуты, которая охватила линейщиков

кстати, Маерск ввёл таки ГРИ на фоне роста ожиданий по Китайской экономике
посмотрим на завтрашнюю публикацию в Китае данных по Индексу деловой активности PMI в обрабатывающей промышленности - сразу будет понятен вектор цен на море на ближайшую неделю

спасибо за отклик. А индекс то упадет, к бабке не ходи..

завтра будет понятно многое

сейчас самый понятный индикатор - доллар
если он пойдёт вверх (то есть укрепляться) - пиши пропало
но он тоже приободрился с понедельника - исходя из хороших новостей из Китая....